4月21日晚，比亞迪發(fā)布的2019年年度報告顯示，比亞迪2019年營業(yè)總收入約1277.39億元，同比下降1.78%，歸屬上市公司股東凈利潤約16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示，凈利潤同比下滑主要受行業(yè)及政策變化及研發(fā)費用上升影響所致。

報告顯示，比亞迪2019年管理、財務、研發(fā)費用分別同比增加10.12%、14.37%、12.83%，當期研發(fā)費用增加為研發(fā)人員薪酬增加所致。2019年，比亞迪研發(fā)人員同比增長15.11%至35788人。

2019年，比亞迪全年銷量低于預期，完成65萬輛年銷量目標的70.98%。隨著新能源汽車市場整體走弱，自去年7月以來， 比亞迪汽車合計銷量、新能源汽車同比增長率均呈負增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，受新能源補貼退坡影響，去年下半年新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為近10年來首次同比下降。

這使得比亞迪汽車相關(guān)業(yè)務營業(yè)收入同比減少16.76%至約632.66億元，但毛利率同比增長2.1%，為21.88%。其手機業(yè)務營收呈增長態(tài)勢，同比增長26.4%至約533.8億元。

雖然受國內(nèi)環(huán)境影響，中國地區(qū)營收同比下降5.68%至約1082.15億元，但比亞迪全球其他地區(qū)營收有較大增長，亞太（除中國）地區(qū)、美國地區(qū)、其他地區(qū)營收分別為918.17億元、401.83億元及632.31億元，同比漲幅分別為9.76%、71.95%和36.17%。

疫情之下，現(xiàn)金流成為了車企的抗風險保障。財報顯示，比亞迪2019年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額147.41億，較去年同期增漲17.71%至22.18億，持續(xù)三年保持凈流入。貨幣資金余額126.50億，現(xiàn)金相對充裕。

比亞迪稱，經(jīng)營性現(xiàn)金流改善，主要受益于集團現(xiàn)金流管理，以及貨幣資金周轉(zhuǎn)速度的加快，后續(xù)亦將持續(xù)通過多種融資渠道調(diào)整負債結(jié)構(gòu)，降低資金成本。

目前來看，比亞迪2020年重點放在開放戰(zhàn)略。

在動力電池方面，據(jù)比亞迪副總裁何龍透露，多家車企正與比亞迪討論“刀片電池”的合作方案。比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰(zhàn)略投資者，據(jù)中金公司測算，該業(yè)務若拆分上市可對應300億市值。比亞迪與豐田各持股50%的合資公司在今年正式成立，將共同開發(fā)轎車和SUV的純電動車型以及動力電池。

比亞迪在報告中表示，2020年受疫情影響，前景更加不明朗。不過隨著集團新能源汽車產(chǎn)品的迭代、創(chuàng)新技術(shù)的應用和新車型的發(fā)布，有望帶來新能源汽車業(yè)務的新增長。