上周，2019年世界無線電通信大會（WRC-19）落下了帷幕，來自165個成員國的約3400名代表達(dá)成多項協(xié)議。這些均體現(xiàn)在有關(guān)管理全球無線電頻譜和衛(wèi)星軌道使用的《無線電規(guī)則》這一全球性條約的《最后文件》中。

WRC-19為國際移動通信（IMT）確定了全球統(tǒng)一的附加頻段（毫米波），包括IMT-2020（也稱為5G移動），從而為多種使用場景下的增強型移動寬帶、大規(guī)模機(jī)器類型通信以及超可靠和低延時通信提供了便利。這將有助于促進(jìn)智能交通系統(tǒng)、創(chuàng)建智慧城市和更加可持續(xù)發(fā)展的社區(qū)等一系列應(yīng)用，同時可實現(xiàn)有效的氣候行動、更加完善的醫(yī)療保健、可持續(xù)的農(nóng)業(yè)實踐和更高的能源效率。

同時，大會還就衛(wèi)星地球探測業(yè)務(wù)（EESS）以及相鄰頻段的氣象和其他無源服務(wù)（如空間研究服務(wù)（SRS））的保護(hù)達(dá)成了一致，以確保基于空間的地球及其大氣監(jiān)測免受影響。支持氣象業(yè)務(wù)和氣候業(yè)務(wù)的衛(wèi)星業(yè)務(wù)致力于保護(hù)人類生命和自然資源，將保護(hù)它們免受無線電頻率的有害干擾，射電天文學(xué)家用于深空探索的系統(tǒng)也將同樣受到保護(hù)。

還采取了一些步驟，以確保射電天文臺免受來自其他空間電臺或在軌衛(wèi)星系統(tǒng)的任何無線電有害干擾。

國際電聯(lián)秘書長趙厚麟指出，“WRC-19為利用地面和空間通信技術(shù)連接世界的新的、更具創(chuàng)新性的方式鋪平了道路。"?！半S著領(lǐng)先寬帶技術(shù)在新工業(yè)發(fā)展中得到體現(xiàn)，最偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們也將獲得更好、更實惠的接入。"

國際電聯(lián)無線電通信局主任馬里奧?馬尼維奇先生說：“在WRC-19上達(dá)成的來之不易的協(xié)議將對全世界數(shù)十億人的生活產(chǎn)生積極影響，為可持續(xù)增長和發(fā)展創(chuàng)造有利的數(shù)字環(huán)境。"?！癢RC-19在支持新通信技術(shù)和保護(hù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)方面取得的成就將反映在萬億美元電信和ICT行業(yè)的持續(xù)增長之中。"WRC-19的審議和討論工作由Amr Badawi主席主持，并由以下六位副主席予以協(xié)助：Kyu Jin Wee先生（韓國）、Tareq Al Awadhi先生（阿拉伯聯(lián)合酋長國）、Peter Zimri先生（南非）、Alexander Kühn先生（德國）、Grace Koh女士（美國）、Sergey Pastukh先生（俄羅斯聯(lián)邦）。

WRC-19的主要成果

在24.25-27.5 GHz、37-43.5 GHz、45.5-47 GHz、47.2-48.2和66-71 GHz頻段為IMT劃分附加頻段，促進(jìn)第五代移動網(wǎng)絡(luò)（5G）的發(fā)展。

衛(wèi)星地球探測義務(wù)–通過可能在世界范圍內(nèi)在22.55-23.15 GHz頻段為EESS做出主要業(yè)務(wù)劃分而對該業(yè)務(wù)予以保護(hù)，以便于其進(jìn)行衛(wèi)星跟蹤、遙測和遙控。

非對地靜止衛(wèi)星–為衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)的非對地靜止衛(wèi)星星座確立了規(guī)則程序，從而使下一代通信技術(shù)（能力）能夠在天空“馳騁"。由低地球軌道上成百上千個航天器組成的巨型衛(wèi)星星座正在成為全球電信、遙感、空間和高層大氣研究、氣象學(xué)、天文學(xué)、技術(shù)演示和教育的普遍解決方案。

修改相關(guān)規(guī)則，促進(jìn)合理、高效和經(jīng)濟(jì)地使用無線電頻率和相關(guān)軌道（包括對地靜止衛(wèi)星軌道）。

高空平臺電臺（HAPS）–為高空平臺系統(tǒng)–懸浮于平流層的空中平臺無線電–確定的附加頻段將有助于這些系統(tǒng)覆蓋下的廣闊區(qū)域內(nèi)的電信運行，從而在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)實現(xiàn)價格可承受的寬帶接入。

WiFi網(wǎng)絡(luò)–修訂了規(guī)則條款以適應(yīng)無線接入系統(tǒng)的室內(nèi)外使用以及需求增長，包括終端用戶無線連接公共或?qū)Ｓ煤诵木W(wǎng)絡(luò)（如WiFi）的無線局域網(wǎng)，并限制其對現(xiàn)有衛(wèi)星業(yè)務(wù)的干擾。

列車與軌旁間的鐵路無線電通信系統(tǒng)（RSTT）–通過批準(zhǔn)有關(guān)鐵路無線電通信系統(tǒng)的決議，促進(jìn)鐵路列車和軌旁間系統(tǒng)的部署，滿足高速鐵路環(huán)境特別是列車無線電應(yīng)用的需要，改善鐵路交通控制、乘客安全和列車運行保障。

智能運輸系統(tǒng)（ITS）–批準(zhǔn)ITU建議書（標(biāo)準(zhǔn)），將ICT納入不斷發(fā)展的智能交通系統(tǒng)(ITS)，實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)、改善交通管理、提高駕駛安全。

衛(wèi)星廣播業(yè)務(wù)（BSS）–保護(hù)頻率指配，為發(fā)展中國家重新獲得頻譜軌道資源提供優(yōu)先機(jī)制。

全球水上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）–擴(kuò)大GMDSS覆蓋范圍，增強其功能。

愿景2023：對WRC-23議程某些領(lǐng)域的審視

動中通地球站（ESIM）–確定ESIM與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)中的對地靜止空間電臺通信的條件，為飛機(jī)、船舶和陸地車輛提供可靠的高帶寬互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

高空IMT基站（HIBS）–可能使用與HAPS上的路基IMT基站相同的頻帶，擴(kuò)展服務(wù)欠佳社區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的移動寬帶連接。

航空移動應(yīng)用–對航空HF無線電進(jìn)行現(xiàn)代化改造，建設(shè)飛機(jī)系統(tǒng)的空對空，地對空和空對地通信的新型非安全航空移動應(yīng)用程序，對衛(wèi)星航空移動業(yè)務(wù)進(jìn)行可能的新劃分，支持地對空和空對地方向上的航空VHF。

全球水上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）–完善通信、增加頻譜和衛(wèi)星資源，提高電子導(dǎo)航等GMDSS的功能。