“智能汽車是行業(yè)變革的下一個賽道?！毙※i汽車副總裁、品牌公關總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術分享日”活動上如是說。

在汽車智能化、電動化的浪潮下，全球各大車企紛紛加速旗下產(chǎn)品的智能迭代，汽車智能領域也成為它們競爭的新賽道。

2023年實現(xiàn)L4自動駕駛功能

目前，大部分車企都在車機智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛兩大領域發(fā)力，努力提升人與車交互的能力，以及自動駕駛能力。在自動駕駛方面，很多車企已經(jīng)實現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能、甚至掌握L2．5級別的自動駕駛能力，例如，小鵬汽車旗下的首款量產(chǎn)車就通過自主研發(fā)的XPILOT 2．5自動駕駛輔助系統(tǒng)具備L2．5級別的自動駕駛功能功能，同時還可以通過OTA升級具備L3級別的自動駕駛。

支持OTA升級自動駕駛能力，這一點是小鵬汽車與行業(yè)傳統(tǒng)ADAS L2架構上的主要區(qū)別。

通過OTA升級，小鵬汽車的產(chǎn)品可以不斷提升智能化程度，例如增長數(shù)據(jù)處理能力等。目前，小鵬G3搭載的Xmart OS軟件已經(jīng)升級到1．6版本，它自動泊車功能平均用時差不多是30s，相比1．5版本效率提升了24％。

到2020年，小鵬汽車將發(fā)布擁有高速自動駕駛及 360度感知系統(tǒng)的XPILOT 3．0自動駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會率先應用到小鵬P7上。小鵬G3的用戶則可以通過OTA升級，也可以使用這套系統(tǒng)。

到2021年，小鵬汽車將發(fā)布XPILOT 3．5自動駕駛輔助系統(tǒng)，它將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力；到2023年，XPILOT 4．0自動駕駛輔助系統(tǒng)將發(fā)布，它可以面向城市路況的自動輔助駕駛功能。

為了進一步提升用戶的自動駕駛體驗，小鵬汽車也在自主開發(fā)AI智能視覺系統(tǒng)，以便實現(xiàn)車內(nèi)智能座艙和車外環(huán)境感知功能落地。通過AI智能視覺系統(tǒng)，小鵬汽車的產(chǎn)品可以對駕駛員的健康以及狀態(tài)進行監(jiān)測，同時提升車輛的自動化水平，為駕駛者提供更安全的駕駛體驗。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬汽車也在從“偽智能”向“真智能”進化，實現(xiàn)整車智能控制和升級。小鵬汽車副總裁紀宇認為，汽車智能化的終極目標是車能夠像人一樣去思考和判斷，像助理一樣為消費者提供服務。目前，小鵬汽車的產(chǎn)品能夠實現(xiàn)部分場景智能，這顯然是不夠的。紀宇表示：“小鵬汽車正在努力實現(xiàn)從一個兩個點智能到更多點的智能，最后實現(xiàn)全場景智能?！?/p>

小鵬汽車如何脫穎而出

除了小鵬汽車，還有很多車企都在發(fā)力汽車智能互聯(lián)和自動駕駛。在今年9月，通用汽車正式在中國發(fā)布了全新一代電氣化架構，使得通用汽車旗下的產(chǎn)品能夠實現(xiàn)整車級OTA，包括發(fā)動機與變速箱的控制模塊、車載通信系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)等。

另外，有著電動汽車領頭羊之稱特斯拉在智能互聯(lián)和自動駕駛領域同樣有著出眾的表現(xiàn)，很多購買特斯拉產(chǎn)品的消費者都被它的高級別智能駕駛輔助功能所吸引。

此外，奧迪在2018年還推出具備L3級別自動駕駛功能的全新一代奧迪A8L。

面對諸多強勁的對手，小鵬汽車如何才能脫穎而出？小鵬汽車副總裁吳新宙認為，小鵬汽車自研的XPILOT自動駕駛系統(tǒng)具備獨特的差異化優(yōu)勢，XPILOT自動駕駛系統(tǒng)一開發(fā)之初就結合中國復雜的道路場景，更專注中國本土化自動駕駛運用，這一點是國外很多車企還沒做到的。

事實也的確如此，例如上文提到的全新一代奧迪A8L已經(jīng)具備L3級別的自動駕駛能力，不過這一功能只在德國等地區(qū)開放，在中國只開放了L2．5級別的自動駕駛功能，背后的原因就是中國的用車場景和道路情況非常復雜。

為了能夠在中國汽車市場獲得更好的表現(xiàn)，國外各大車企研究中國用車場景，未來小鵬汽車也將面臨更加激的競爭環(huán)境。