（文章來源：OFweek）

實用主義的買車族首輛車多選經(jīng)濟型，雖然他們在關(guān)注汽車本身的性能品質(zhì)，但也在期待一款體驗佳的觸控車機屏來錦上添花。尷尬的是，智能電容觸屏手機人手一只的時代，這些經(jīng)濟型車主還面臨著用指尖在車機屏戳選歌曲的囧境。手機屏操作順滑流暢，車機屏卻遲滯低敏，生生的體驗落差叫人失去研究耐心，而這個群體中，相當一部分人口袋里揣的那只手機，還支持多點觸控。

觸控體驗似乎成為了經(jīng)濟車型難以突破的瓶頸。高昂的研發(fā)成本筑起準入門檻，高靈敏度，高分辨率的電容屏只能成為中高檔車型和中高端緊湊型車的標配。同時，汽車領(lǐng)域觸屏與消費電子領(lǐng)域的相比，體驗之外更加強調(diào)行車安全，車載觸摸顯示屏的環(huán)境測試標準要比其他行業(yè)嚴苛許多。如何在保持性價比同時，兼顧車主的觸屏感受，是對平衡成本與體驗的反問。

德國大陸集團正在琢磨智能紅外觸控技術(shù)，計劃量產(chǎn)一款紅外觸控屏，作為經(jīng)濟型汽車的低成本配件設(shè)計。這則消息并不新鮮，而車主關(guān)注的焦點，則在于它是否真的能夠滿足了車內(nèi)嚴苛的環(huán)境使用要求。根據(jù)外媒報道，大陸的這款紅外觸摸屏硬件由三部分組成，分別是顯示屏、觸摸檢測部件以及控制器模塊。

紅外觸摸屏的觸摸檢測部件位于屏幕外部的電路板外框，上面對向排列著紅外發(fā)射管和接收管。當縱向排布足夠密的平行光束后，就在屏幕上方形成了“紅外簾幕”。單排LED足以用于單個手指操作，使用觸控屏幕時，手指便擋住了所在點位的紅外光線，接收管感應(yīng)到光線阻礙后，識別手指位置并反映為電信號。控制器將前者采集的電信號變化經(jīng)過轉(zhuǎn)換變?yōu)閿?shù)字量的變化，通過分析和算法處理，得出觸摸點的位置數(shù)據(jù)。