電池裝機量環(huán)比略微提升，拐點已至。 根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)， 9月我國新能源汽車生產(chǎn)約 7.6萬輛，同比下降 31%，環(huán)比增長 3%;動力電池裝機量約 3.95GWh，同比下降 31%，環(huán)比增長 9%。其中 9月乘用車裝機量約 3.02GWh，同比下降 8%;客車裝機量約 0.74GWh，同比下降60%;專用車裝機量約 0.19GWh，同比下降 66%;寧德時代、比亞迪動力電池裝機量同比增速均下降。 9月寧德時代動力電池裝機量約為2.21GWh，同比下降 9%，占整體裝機量的 55.82%;比亞迪動力電池裝機量約為 0.47GWh，同比下降 70%，占整體裝機量的 11.87%。受行業(yè)整體需求限制，頭部企業(yè)裝機量略低于預期。整體來看，環(huán)比數(shù)據(jù)有所改善，符合我們對行業(yè)判斷，當下行業(yè)需求拐點已至，后續(xù)數(shù)據(jù)向好值得期待，板塊底部震蕩，布局正當時。

燃料電池補貼退出或?qū)⑻崆啊?近日，財政部回復兩會提案：中央財政已通過多種途徑對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)予以支持，當前主要任務是落實好既有政策，不宜另設專項資金，對氫燃料電池汽車的財政補貼應按既定政策退出。 燃料電池補貼退坡進程擬加速，到 2020年補貼或?qū)⑷客顺觥?我們認為，目前燃料電池行業(yè)出入導入期，產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，仍需扶持。若補貼如期退出，將對板塊存一定負面影響，目前最終補貼政策尚未公布，靜待明朗。

投資建議： 基于新能源汽車處于中長期拐點，其投資價值凸顯，建議加大頭行業(yè)部企業(yè)倉位配置。 建議重點關(guān)注【當升科技】 、 【 新宙邦】 、 【 星源材質(zhì)】 、 【 天賜材料】; 其他建議關(guān)注寧德時代、比亞迪、先導智能、恩捷股份、璞泰來、石大勝華、億緯鋰能、欣旺達、星云股份。

國網(wǎng)召開電話會議， 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設持續(xù)推進。 10月 12日，國家電網(wǎng)有限公司召開泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設工作推進電視電話會議。

自今年 3月提出“三型兩網(wǎng)、世界一流”發(fā)展戰(zhàn)略以來，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設工作部署得到一步步的推進。目前來看智能電網(wǎng)與潛在數(shù)據(jù)流的物聯(lián)網(wǎng)，共同構(gòu)成能源流、業(yè)務流、數(shù)據(jù)流三流合一，典型配電物聯(lián)網(wǎng)平臺應用場景分為數(shù)據(jù)采集+數(shù)據(jù)管理+數(shù)據(jù)融合，需在感知層、網(wǎng)絡層、平臺層與應用層等環(huán)節(jié)夯實基礎支撐能力。國網(wǎng)計劃到 2021年初步建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng);通過三年提升，到 2024

年建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)， 未來幾年將逐步加大泛在電力物聯(lián)網(wǎng)領域的投資力度。重點關(guān)注【國電南瑞】、【岷江水電】國網(wǎng)第二批招標啟動，電表為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設的感知層核心。

2019年國網(wǎng)建設方案提出 27項重點任務，開啟以電網(wǎng)數(shù)字化、智能化為代表的新一輪電網(wǎng)投資復蘇周期。近日，國網(wǎng)第二批智能電表招標啟動， 計劃招標電表合計 3564萬只，終端約 140萬只; 2019年國網(wǎng)兩次招標累計招標電表 7380萬只，同比增長 39.8%。隨著 IR46新標準的持續(xù)推行，智能電表進入更換周期，招標量有望持續(xù)保持高增長，預計未來 1-2年智能電表招標量將持續(xù)提升;同時在新標準下，管理芯片的分設將為智能電表帶來通訊與遙感等新功能，產(chǎn)品溢價顯著提升，主流電能表企業(yè)投資價值凸顯。建議重點關(guān)注智能電表龍頭企業(yè)，推薦【 炬華科技】 、 【 海興電力】 ，建議關(guān)注林洋能源、三星醫(yī)療。

泛在電力物聯(lián)網(wǎng)加速推進， 新能源車產(chǎn)需求預計逐步復蘇， 維持行業(yè)“推薦”評級。

來源：國海證券