據(jù)路透社報(bào)道，10月11日，一個(gè)由國際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)組成的專門小組嚴(yán)厲批評了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對波音737 MAX飛機(jī)上的一個(gè)安全系統(tǒng)的審查工作。該安全系統(tǒng)被認(rèn)為與造成346人遇難的兩起墜機(jī)事故有關(guān)聯(lián)。

技術(shù)審查民航當(dāng)局聯(lián)合小組（JATR）于4月受FAA委托，負(fù)責(zé)調(diào)查FAA對所謂的MCAS防止失速系統(tǒng)的監(jiān)督與審批工作。
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JATR的最新報(bào)告還指出波音公司在設(shè)計(jì)737 MAX飛機(jī)時(shí)所作的假定存在錯(cuò)誤，并且JATR發(fā)現(xiàn)了一些波音可以改進(jìn)流程的地方。

JATR這份長達(dá)69頁的系列調(diào)查與建議報(bào)告稱：“JATR小組發(fā)現(xiàn)，在提交給FAA的認(rèn)證文件中，MCAS并未作為一個(gè)完整、集成的功能獲得評估?！?/p>

“由于缺乏統(tǒng)一的從上到下的系統(tǒng)功能開發(fā)與評估及其安全分析，再加上廣泛、分裂的文件分類，使得難以評估是否充分證明了合規(guī)情況的存在?！?/p>

波音并未直接回應(yīng)JATR這份報(bào)告中的結(jié)論，但它表示波音“致力于與FAA合作審查相關(guān)建議，幫助持續(xù)改進(jìn)飛機(jī)驗(yàn)證與認(rèn)證所用流程和方式?！?/p>

目前，全球民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在繼續(xù)對波音提出的旨在讓737 MAX復(fù)飛的相關(guān)軟件修改與訓(xùn)練修訂進(jìn)行嚴(yán)格審查。
來源；民航資源網(wǎng)