凡是與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，總會(huì)引起城市間的一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

傳統(tǒng)汽車時(shí)代人人爭(zhēng)做中國(guó)“底特律”，智能化時(shí)代人人爭(zhēng)做中國(guó)“硅谷”，如今這場(chǎng)競(jìng)賽的火，燒到了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都想成為中國(guó)的“鳳凰城”，也就是谷歌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)行的城市。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模為48億美元左右，預(yù)計(jì)2021年這一數(shù)字將達(dá)到70.3億美元左右。

所以除了為榮譽(yù)而戰(zhàn)，這背后也蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

9月22日，武漢頒出了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照，而長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目也即將開始面向普通民眾提供服務(wù)了。

在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛城市競(jìng)賽中，誰(shuí)最有可能拔得頭籌呢？

根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計(jì)，目前這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的主流玩家超過18家，而從這張自動(dòng)駕駛城市地圖中可以看出很明顯的集群效應(yīng)：

北京-滄州-雄安打造的京冀區(qū)域，上海-浙江-江蘇形成的長(zhǎng)三角區(qū)域，廣東深圳為首的華南區(qū)域是集中度最高的三塊區(qū)域。

北京和上海是科技企業(yè)最集中的地區(qū)，也是國(guó)內(nèi)最早開放和規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的城市，圍繞這兩座城市也分別形成了各自的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。

在華東區(qū)域，位于上海嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)是第一個(gè)國(guó)家級(jí)示范區(qū)，2016年就開始運(yùn)營(yíng)，吸引了上汽、蔚來(lái)等一批傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)。

作為國(guó)家首個(gè)開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，有阿里巴巴和吉利汽車作為支撐的浙江也有天然優(yōu)勢(shì)，目前形成了以云棲小鎮(zhèn)為核心的（杭州）西湖區(qū)5G車聯(lián)網(wǎng)示范試點(diǎn)，以“智能車特色小鎮(zhèn)”為核心的無(wú)錫國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，和位于寧波杭州灣新區(qū)的國(guó)家級(jí)開放環(huán)境智慧汽車試驗(yàn)基地。

江蘇省則擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)智能車研發(fā)測(cè)試中心——常熟中國(guó)智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測(cè)試中心，而省內(nèi)首個(gè)5G+無(wú)人駕駛公共測(cè)試道路也已經(jīng)在蘇州的工業(yè)園區(qū)正式投入使用。

今年9月，上海與浙江、江蘇、安徽共同簽署了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試互認(rèn)合作協(xié)議》，區(qū)域內(nèi)的測(cè)試數(shù)據(jù)可以共享，測(cè)試結(jié)果也可以互認(rèn)，讓華東地區(qū)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)更加凸顯。

今年4月北京市發(fā)布了中國(guó)首份自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告，報(bào)告顯示自2018年2月以來(lái)，北京市累計(jì)開放了4個(gè)區(qū)域的44條道路，共計(jì)123公里，從城市到鄉(xiāng)村到高速，覆蓋京津冀地區(qū)85%的交通場(chǎng)景。2018年全年共有8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛車輛安全行駛了15.36萬(wàn)公里。

2017年底，百度與雄安新區(qū)宣布聯(lián)合打造無(wú)人駕駛智能試點(diǎn)示范，2018年5月開始在雄安進(jìn)行L4自動(dòng)駕駛路測(cè)。

今年4月百度的自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同項(xiàng)目又落戶滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，滄州將成為百度自動(dòng)駕駛出租車第二個(gè)試點(diǎn)城市，9月初雙方正式簽署自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。至此華北地區(qū)形成了以“北京-滄州-雄安”為核心的自動(dòng)駕駛集群區(qū)域。

早在2016年，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金就宣布與密歇根大學(xué)合作，建設(shè)自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛示范區(qū)。2018年12月，“阿爾法巴智能駕駛公交”在深圳福田保稅區(qū)上路，是全球首次在開放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。

擁有景馳科技、小馬智行、廣汽和小鵬汽車的廣州自然也不會(huì)落后，2018年3月廣州正式啟動(dòng)基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)工作，計(jì)劃投資46個(gè)億建設(shè)一座智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試場(chǎng)。

除了上面三個(gè)集群區(qū)域，在中部和西南部地區(qū)也有幾座領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的城市。

素有“3D魔幻城市”之稱的重慶作為自動(dòng)駕駛路測(cè)的“全能型考場(chǎng)”，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)方面也積極布局，今年7月重慶仙桃數(shù)據(jù)谷建成了首個(gè)基于5G的L4級(jí)自動(dòng)駕駛開放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地。同時(shí)百度也在重慶永川設(shè)立了百度Apollo自動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)中心，推進(jìn)百度Robotaxi在當(dāng)?shù)氐穆涞嘏c運(yùn)營(yíng)。

9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度等三家企業(yè)拿到了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照，這意味著獲牌企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在此之前，國(guó)內(nèi)城市發(fā)放的自動(dòng)駕駛牌照多為測(cè)試牌照，武漢此舉也讓它從眾多自動(dòng)駕駛城市中脫穎而出。

2018年10月百度與長(zhǎng)沙市達(dá)成全面合作，共建自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市，并計(jì)劃今年在長(zhǎng)沙投放100輛自動(dòng)駕駛出租車。9月26日，開放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)正式啟用，這也成為中國(guó)首個(gè)面向普通民眾的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）商業(yè)化服務(wù)。

雖然沒有集群效應(yīng)，但是重慶、武漢和長(zhǎng)沙三座城市爭(zhēng)做中國(guó)“鳳凰城”的決心和信心并不輸北上廣，而且從目前的效果來(lái)看，大有趕超美國(guó)“鳳凰城”的架勢(shì)。

來(lái)源：賽文交通網(wǎng)