日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綱要”），綱要中明確了我國(guó)不同階段的交通建設(shè)目標(biāo)，同時(shí)也提到了大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等內(nèi)容，主要有以下幾個(gè)值得業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)：

加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈;

加強(qiáng)特種設(shè)備研發(fā)，包括水下機(jī)器人、深潛水設(shè)備等;

推廣新能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型交通裝備以及成套技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用智能道路、智能倉(cāng)儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)，交通裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù);

打造綠色高效現(xiàn)代物流系統(tǒng)，促進(jìn)干線運(yùn)輸，優(yōu)化物流組織模式，提高物流效率;

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將乘風(fēng)而起？ 《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》全解讀來(lái)了

加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈

綱要中明確，到2020年，我國(guó)要完成決勝全面建成小康社會(huì)交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。

到2035年，要形成基本現(xiàn)代化綜合交通體系，擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全，基本實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

綱要中具體提出了幾個(gè)方向：

加強(qiáng)新興運(yùn)載工具研發(fā)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈;

加強(qiáng)特種設(shè)備研發(fā)，包括推進(jìn)工程機(jī)械裝備研發(fā)，水下機(jī)器人、深淺水設(shè)備、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船等新興設(shè)備研發(fā);

推進(jìn)裝備技術(shù)升級(jí)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備應(yīng)用。廣泛應(yīng)用智能道路、智能航運(yùn)、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開(kāi)發(fā)新一代交通管理系統(tǒng)。推廣應(yīng)用交通設(shè)備裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)，加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。

同時(shí)綱要也提到，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推動(dòng)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展，推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。

綱要發(fā)布后，A股車(chē)聯(lián)網(wǎng)板塊表現(xiàn)非?；钴S，易華錄收盤(pán)漲停，聞泰科技上漲超8%，千方科技、新北洋、中國(guó)長(zhǎng)城等紛紛拉升。

總體來(lái)看，無(wú)論是在大數(shù)據(jù)、AI、超級(jí)計(jì)算等技術(shù)方面的應(yīng)用，還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)的研發(fā)層面，以及與交通相關(guān)的智慧道路層面，綱要中都提到要予以大力支持、發(fā)展以及推廣應(yīng)用。這對(duì)于專(zhuān)注智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)都是極大的利好消息。

對(duì)于AI創(chuàng)企來(lái)說(shuō)當(dāng)前面臨的問(wèn)題就是如何走向落地應(yīng)用，綱要的發(fā)布打開(kāi)了技術(shù)型企業(yè)與交通行業(yè)合作的窗口，也將進(jìn)一步促進(jìn)新興技術(shù)與交通行業(yè)的融合。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛行業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)都將超過(guò)萬(wàn)億級(jí)，其中中國(guó)無(wú)疑是全球最大的市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)北京、長(zhǎng)沙、上海等地已經(jīng)開(kāi)始頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，未來(lái)在綱要的指導(dǎo)下，相信在技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)政策也將同步跟進(jìn)，隨著5G的到來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛行業(yè)或許都步入新的臺(tái)階。

不過(guò)，或許比車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛更快走向落地應(yīng)用的將是智慧物流。

促進(jìn)城際干線運(yùn)輸，積極發(fā)展無(wú)人機(jī)（車(chē)）物流遞送

除了智慧交通外，智慧物流也是綱要中的一大重點(diǎn)。綱要中提到，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。發(fā)揮公路貨物“門(mén)到門(mén)”優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)電商物流、冷鏈物流、大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品物流等專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展，促進(jìn)城際干線運(yùn)輸和城市末端配送有機(jī)銜接，優(yōu)化物流組織模式，提高物流效率，降低物流成本。

不僅如此，綱要還指出要加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式，完善政府購(gòu)買(mǎi)政策，穩(wěn)步擴(kuò)大短途運(yùn)輸、航空消費(fèi)等市場(chǎng)規(guī)模。建立通達(dá)全球的寄遞服務(wù)體系，推動(dòng)郵政普遍服務(wù)升級(jí)換代。加快快遞擴(kuò)容增效和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，壯大供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈快遞、即時(shí)直遞等新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)智能收投終端和末端公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，積極發(fā)展無(wú)人機(jī)（車(chē)）物流遞送、城市地下物流配送等。

根據(jù)國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝所言，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量已經(jīng)從1988年的153萬(wàn)件增長(zhǎng)到了2018年的507億件，年均增速高達(dá)41.5%，并且今年快遞業(yè)務(wù)總量有望超過(guò)600億件。的確如此，中國(guó)快遞量已經(jīng)超過(guò)了美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和，對(duì)世界增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)了50%，但物流運(yùn)輸并不發(fā)達(dá)。

作為一個(gè)大陸型國(guó)家，我國(guó)在運(yùn)輸方式上，公路運(yùn)輸比例長(zhǎng)期超過(guò)75%，鐵路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)比例較小，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不足。并且我國(guó)的物流效率并不高，物流費(fèi)用占GDP 16%，與發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大，其中涉及到道路、車(chē)輛、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、管理水平等諸多因素。

因而綱要的提出和市場(chǎng)需求，將推動(dòng)物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、智能配送公司從傳統(tǒng)走向數(shù)字化、智能化，推動(dòng)專(zhuān)注于物流行業(yè)自動(dòng)駕駛創(chuàng)企、機(jī)器人創(chuàng)企的技術(shù)、產(chǎn)品走向落地應(yīng)用。

發(fā)布綱要的同時(shí)，國(guó)務(wù)院也發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門(mén)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，智慧交通和智慧物流將迎來(lái)“新一輪春風(fēng)”，他們能借力上青云嗎？

來(lái)源：鎂客網(wǎng)