無人機(jī)和自動駕駛是機(jī)器送貨最可能的工具，目前已經(jīng)有公司在小范圍使用，在不久的將來，它們會取代人力配送，最少，它們會解決貨源地到用戶樓下的配送，到戶的工作可能依然交給配送員完成。

比較無人機(jī)和自動駕駛，在送貨方面，兩者現(xiàn)狀如何，發(fā)展趨勢怎樣，誰會成為未來最主流的送貨工具，它們背后的商業(yè)生態(tài)是怎樣的，本文將探討這些問題。

無人機(jī)與自動駕駛

無人機(jī)技術(shù)要用于訂單配送，還要解決以下三個問題：

1、電池負(fù)載續(xù)航問題

目前無人機(jī)只能負(fù)載2-3kg貨物，續(xù)航飛行20-30分鐘，航速60-100公里/小時，每次充滿電超過1小時。

目前無人機(jī)多用于航拍測量之類工作，電池技術(shù)制約了無人機(jī)用于訂單配送，雖然全球很多科研機(jī)構(gòu)尋求電池技術(shù)突破，但現(xiàn)在還難以預(yù)估突破時間。

2、安全性問題

無人機(jī)還有安全隱患，之前出現(xiàn)過無人機(jī)干擾飛機(jī)起落的事故，如果無人機(jī)配送途中墜落，如果無人機(jī)被人為攻擊，這些都可能帶來傷害損失。

目前，無人機(jī)已經(jīng)配備了自動避開障礙物的感應(yīng)器，未來，沒有注冊的無人機(jī)不能起飛，而注冊的無人機(jī)會自動避開禁飛區(qū)。一旦電池技術(shù)突破，可以為無人機(jī)配備備用電池，備用螺旋槳，配備防止墜落的降落傘，可以用聯(lián)網(wǎng)的巡邏無人機(jī)，圖象識別技術(shù)自動鎖定惡意破壞者，有故障的無人機(jī)可緊急?？空Z音求助，可有專門的護(hù)航無人機(jī)預(yù)防意外。總之，隨著技術(shù)的發(fā)展，安全問題終會解決。

3、政策法規(guī)問題

目前，很多國家規(guī)定，大部分無人機(jī)都只能在白天飛行，要有專業(yè)的無人機(jī)操作員控制，只能在限定區(qū)域飛行，不能用于送貨。

政策法規(guī)的制定是基于安全考慮，不同國家的法規(guī)不同，美國規(guī)定無人機(jī)不能用于送貨，英國規(guī)定無人機(jī)可在某些郊區(qū)送貨，所以亞馬遜的無人機(jī)送貨在英國試點。一旦安全問題解決，政策法規(guī)會調(diào)整改變。

以上三個問題是逐級遞進(jìn)的，解決了第一個問題，后面的二個問題也迎刃而解，所以說無人機(jī)送貨的關(guān)鍵在于電池技術(shù)的突破。

自動駕駛送貨

雖然今年出廠的新款汽車都配備了輔助自動駕駛功能，但距離純粹的無人駕駛還有較大距離，無人駕駛分為5個級別，從輔助無人駕駛到某些路況自動駕駛，到全面自動駕駛，目前還在第一和第二級別。

實現(xiàn)第四級別，就可在高速路上用無人駕駛送貨，只有實現(xiàn)第五級別，才能在市區(qū)復(fù)雜路況全面使用無人駕駛技術(shù)，很多專家認(rèn)為，在2040年前，很難實現(xiàn)第五級別的無人駕駛。

互聯(lián)網(wǎng)上有很多關(guān)于無人駕駛小車送貨的視頻，這種小車只有半米高，由于送貨小車具有以下3個特點，所以預(yù)計其不需要第五級別的自動駕駛技術(shù)，就能代替人工送貨。

1、體積小速度慢，速度慢對感應(yīng)器的要求會降低，體積小則安全隱患低；

2、配送范圍小，小車只配送貨源地附近半徑3公里范圍，所以可以詳細(xì)收集路況數(shù)據(jù)，降低自動駕駛難度；

3、容錯率高，載人自動駕駛車出現(xiàn)事故后果嚴(yán)重，而送貨的小車出現(xiàn)事故后果小很多，遇到故障等，也很容易快速解決。

互聯(lián)網(wǎng)上還有很多能直立行走或爬行機(jī)器的視頻，它們能避開障礙物，能適用各種地形，如果這類設(shè)備用于送貨，它們還能解決送貨到戶的問題，可與自動駕駛小車和無人機(jī)送貨結(jié)合使用。

基于以上信息，筆者猜測，無人駕駛送貨小車會在2024年左右普及使用，與無人機(jī)電池技術(shù)突破難于預(yù)估時間不同，無人駕駛送貨車的普及，能預(yù)估大概時間。

來源：O2O頭條