（文章來(lái)源：百家號(hào)）
? ? ? ?隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車逐漸出現(xiàn)在大眾視野并博得青睞，人們都對(duì)這種新型能源轎車興趣盎然，但無(wú)奈都止步于它的價(jià)格，難道電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)不會(huì)比燃油車便宜嗎？首先來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車比燃油車貴就貴在制造成本上，光是造價(jià)就差不多是汽油車的兩倍了，售價(jià)就自然不用說(shuō)了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統(tǒng)燃油版十萬(wàn)出頭就可以入手一臺(tái)，但是混動(dòng)車型哪怕是在補(bǔ)貼之后都要十五萬(wàn)多，如果是純電動(dòng)汽車，售價(jià)將會(huì)跟高。你肯定有很多疑問(wèn)，那就跟著小編往下繼續(xù)看看吧。

現(xiàn)如今不少電動(dòng)車型都是套用了同款汽油車的車殼，那么清華大學(xué)有一篇《電動(dòng)汽車生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究》的論文。它里面說(shuō)，電動(dòng)車是由傳統(tǒng)的汽油車通過(guò)撤換汽油動(dòng)力系統(tǒng)，增加電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)改造出來(lái)的。

曾經(jīng)看過(guò)一篇文章，文章說(shuō)如果是一輛十萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車，算上研發(fā)、裝配、材料等等，總的造價(jià)成本只有售價(jià)的50%左右。再除去發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等汽油動(dòng)力系統(tǒng)部件，光是一個(gè)車殼子，成本就只有整車售價(jià)的30%左右。那么顯而易見(jiàn)，十萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車，車殼成本在2.1萬(wàn)左右。

那除了車殼，電動(dòng)車的成本，還要加上剛才說(shuō)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的，也就電池、電機(jī)、電控。大概和小時(shí)候玩的四驅(qū)車差不多，有電池、馬達(dá)，馬達(dá)還分好的和壞的，最后還要有個(gè)開關(guān)，和如今的電動(dòng)車如出一轍，都能把電能轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)能。

先說(shuō)電池，現(xiàn)在電動(dòng)車用的電池，基本上都是三元鋰電池了。工信部公布的前8批296款電動(dòng)車?yán)锩妫萌嚨囊还?21款，算多的。那么根據(jù)國(guó)際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)三元鋰電池的價(jià)格，是每度1042塊錢，以2018年電動(dòng)車銷量第一的比亞迪元EV為例。42度的電池，成本4.4萬(wàn)。

然后是電機(jī)和電控成本，電動(dòng)車電池本身的這個(gè)容量并不是很大，所以說(shuō)電機(jī)功率也不會(huì)太大，否則耗電太快也有可能損壞電池。電池那么貴，必須保護(hù)好你說(shuō)是不是？那么10萬(wàn)塊錢電動(dòng)車的電機(jī)，一般是單電機(jī)，功率100千瓦左右，就和普通家用車子發(fā)動(dòng)機(jī)的那個(gè)最大功率是差不多的，小一點(diǎn)的80多千瓦，多一點(diǎn)114、115千瓦。所以根據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)，《中外主流動(dòng)力電池對(duì)比研究》，這么一說(shuō)，一套功率100千瓦的電機(jī)再加上配套的電動(dòng)系統(tǒng)，2萬(wàn)塊錢的樣子。

現(xiàn)在咱們來(lái)算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬(wàn)，電池4.4萬(wàn)，電機(jī)、電控又是2萬(wàn)，一輛十萬(wàn)塊的電動(dòng)車，光成本就達(dá)到了8.5萬(wàn)，已經(jīng)快要達(dá)到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價(jià)還是確有道理的。實(shí)話實(shí)說(shuō)就是電動(dòng)車的成本確實(shí)還是比較高的，主要還是要靠國(guó)家的補(bǔ)貼和政策福利了，對(duì)我們買車的人來(lái)說(shuō)，如今買電動(dòng)車屬實(shí)是一個(gè)好的選擇，節(jié)能、環(huán)保，又省錢還避免了限號(hào)的困擾。