（文章來源：百家號(hào)）
? ? ? ?電動(dòng)汽車如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，電動(dòng)汽車廠商的動(dòng)向也一直被公眾重視。近來，幾家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的另類招數(shù)，可謂讓人耳目一新。網(wǎng)絡(luò)上一直在關(guān)注著這件奇葩的事情，蔚來電動(dòng)車采用改裝的柴油貨車加電，冬季實(shí)測(cè)百公里消耗35~40升柴油，還得搭上兩個(gè)服務(wù)人員全程陪著。

顯然，這件事讓大家突然對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展前景感到迷茫了。到底誰更環(huán)保？事實(shí)是，蔚來電動(dòng)車采用改裝的柴油貨車加電，并非該品牌電動(dòng)汽車常規(guī)充電模式，只是一次對(duì)缺少充電樁區(qū)域的加強(qiáng)保障措施。簡(jiǎn)單而言，只是出動(dòng)充電車為電動(dòng)汽車保駕護(hù)航，防止意外而已！

小鵬電動(dòng)車，開啟動(dòng)能回收，讓大排量三菱帕杰羅拖著走，何小鵬說這叫“科技極客解鎖小鵬汽車的新玩法與彩蛋”，據(jù)說，拖行一公里，可以給小鵬電動(dòng)車補(bǔ)充三公里能量！網(wǎng)友們紛紛議論：媽?。∧氵@純電動(dòng)跑個(gè)幾百公里還得搭上一輛大排量越野車和一個(gè)駕駛員是吧！

還有網(wǎng)友認(rèn)為，看來所有純電動(dòng)車最后都難免回到汽油真香的老路上來，這也是一種外接式增程的形式。前面的帕杰羅由于持續(xù)高負(fù)載，油耗一定上天了，但這都是老舊燃油車的排放，小鵬汽車行駛零排放非常環(huán)保！呵呵！事實(shí)上，冷靜下來的網(wǎng)友們都發(fā)現(xiàn)，這種充電方式看似新穎，實(shí)際上是傳統(tǒng)的形式，更不可能是電動(dòng)汽車常用的充電模式。只能是常規(guī)充電模式的補(bǔ)充和應(yīng)急處置措施。實(shí)際上，真的不用大驚小怪！只能說小鵬電動(dòng)車考慮的很周到！

威馬電動(dòng)車采用柴油加熱電池的技術(shù)一公開，網(wǎng)絡(luò)上就傳來質(zhì)疑的聲音，典型的說法：明明是個(gè)純電動(dòng)居然還有油箱，燒油取暖可還行，你不是純電動(dòng)嗎，你不零排放嗎，不是夠用嗎，咋燒油了？

實(shí)際上，相比電加熱系統(tǒng)，威馬EX5的燃油電池加熱耗電極低，幾乎可以忽略，制熱能力可以達(dá)到上千瓦，預(yù)計(jì)耗油量約會(huì)在0.1-0.2L/h之間。也就是說，6L的柴油，足夠威馬EX5保證30-60小時(shí)的電池加熱時(shí)間。以每天啟動(dòng)階段制熱需要約1小時(shí)計(jì)算，這些燃油足夠一臺(tái)威馬EX5使用1-2個(gè)月。

顯然，低溫下用柴油加熱電池，完全是可行的，環(huán)保的。綜上所述，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車非但沒有山窮水盡，他們都在想盡辦法解決問題，特別是電池的充電問題和低溫下的續(xù)航問題。