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近年來(lái)，數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的價(jià)值正在變得越來(lái)越大，通過(guò)“大數(shù)據(jù)+人工智能”優(yōu)化物流運(yùn)輸效率早已不是新聞。在新零售時(shí)代，“線上線下一盤(pán)貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長(zhǎng)期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。未來(lái)依托共享IT（信息技術(shù)）平臺(tái)，每一個(gè)人、每一輛車(chē)、每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計(jì)算一樣，按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源都有可能會(huì)參與到社會(huì)化物流環(huán)節(jié)中。

曾經(jīng)，10個(gè)員工，每天工作8小時(shí)，能搬10000-15000件整箱商品。現(xiàn)在，無(wú)人倉(cāng)的機(jī)器人，2個(gè)小時(shí)就可完成普通員工一天的工作量。這是新一代無(wú)人倉(cāng)詮釋的科技力量。以京東的“亞洲一號(hào)”為例，“亞洲一號(hào)”通過(guò)在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，來(lái)降低成本和提升效率。

無(wú)人機(jī)送貨不再只是作為噱頭的故事，而成為真實(shí)發(fā)生的行業(yè)變化，它們?yōu)槲锪餍袠I(yè)注入了新力量。中國(guó)郵政、順豐、京東等公司已經(jīng)用上無(wú)人機(jī)技術(shù)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品。