中國機(jī)器人和全球機(jī)器人市場一樣，從2009年以后，有一個(gè)非常長的快速增長期。中國是2013年開始成為全球最大的市場，直到2017年，成了全球兩個(gè)之最：每年市場規(guī)模最大，每年增速最高。

機(jī)器人的新時(shí)代來臨了。企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，投資機(jī)構(gòu)全力以赴。機(jī)器人從技術(shù)到市場作為一個(gè)新的風(fēng)口，市場越來越大，增速越來越快。同時(shí)，新的技術(shù)不斷地為機(jī)器人的發(fā)展賦能，包括人工智能、感知系統(tǒng)、視覺、交互等，也包括網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)。

這種態(tài)勢是一直保持的嗎？在去年出現(xiàn)了一個(gè)拐點(diǎn)。最初機(jī)器人在汽車領(lǐng)域，占一半以上，前幾年一直維持40%左右。但是，去年我們看最新的數(shù)據(jù)，機(jī)器人在汽車領(lǐng)域中只占到三分之一，下降比較多，因?yàn)槠囆袠I(yè)從去年開始整體下滑，今年前三個(gè)季度下滑更厲害。

另外，我們原來認(rèn)為3C行業(yè)的興起，應(yīng)該成為機(jī)器人新增的市場，但是，去年3C市場發(fā)展也不太理想，中國在2017年機(jī)器人市場增速是超過60%，去年突然就降為負(fù)增長。雖然歐洲市場和北美、日韓的市場還是在增速，因?yàn)橹袊氖袌龇蓊~大，導(dǎo)致全球市場的下滑，所以出現(xiàn)了0增長。

機(jī)器人在3C電子和汽車制造業(yè)，未來會有一個(gè)回暖的趨勢嗎？未來汽車還是一個(gè)大的機(jī)器人市場，現(xiàn)在是汽車新舊轉(zhuǎn)換的時(shí)期，就是傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)換。但是，新能源汽車還沒有成為一個(gè)主流，需要一個(gè)過程，因?yàn)閷淼钠嚿a(chǎn)制造，肯定是環(huán)?；?、智能化過程，這是一個(gè)巨大的支撐，傳統(tǒng)的汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)換時(shí)間，還應(yīng)該持有樂觀態(tài)度。

新的機(jī)器人市場，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)占比越來越小，新興市場和工業(yè)市場會成為主流，這些市場中最可行的應(yīng)該就是3C，這個(gè)市場非常大。將來，人機(jī)是要共融的，會出現(xiàn)新一代的協(xié)作機(jī)器人，它需要新的技術(shù)支撐，包括安全性和感知技術(shù)等。

怎樣評估機(jī)器人在3C電子和汽車制造業(yè)中的技術(shù)應(yīng)用？現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破和技術(shù)深度融合。將來，機(jī)器人在3C行業(yè)上，會開辟一個(gè)非常廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)在，在新增機(jī)器人里，像集成電路板和發(fā)動機(jī)的裝備，已經(jīng)全面推向市場，這是過去的機(jī)器人不可能完成的。

還有，過去我們認(rèn)為非常難的非一致性的工作，像打磨和拋光，是典型的勞動密集型的，恰恰是過去機(jī)器人無能為力的地方，這需要人操作的精密程度，而不是簡單靠機(jī)器人的速度和力度。像手機(jī)，它不需要太高的機(jī)械，但它需要很高的精密程度。

我們現(xiàn)在正在推出移動復(fù)合機(jī)器人，解決移動機(jī)器人跟協(xié)作機(jī)器人的復(fù)合。過去的機(jī)器人是固定在那的，它能完成作業(yè)，但是不能移動。機(jī)器人的發(fā)展就是由單獨(dú)的運(yùn)動，向復(fù)合工作發(fā)展，應(yīng)用在智能物流和數(shù)字化工廠里。還有一個(gè)新的領(lǐng)域，就是由室內(nèi)走到室外。5G時(shí)代的來臨，已經(jīng)成為可能。它和自動駕駛還不一樣，自動駕駛更多是在一些廠區(qū)中。很多檢測已經(jīng)是在室外進(jìn)行了，這在過去是沒有的。

未來的機(jī)器人的爆發(fā)，可能在某個(gè)點(diǎn)就爆發(fā)了。就像電商，過去是人工分揀，現(xiàn)在全是機(jī)器人分揀和搬運(yùn)。隨著智能化的應(yīng)用，會出現(xiàn)更多機(jī)器人的應(yīng)用。