特斯拉以其高品質(zhì)，高配置的屬性贏得了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。但是在目前的新能源領(lǐng)域，想要走得更遠(yuǎn)必須要在電池方面有所建樹(shù)。畢竟在電動(dòng)汽車研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，電池的成本達(dá)到了50%左右。所以如何降低電池成本，提升續(xù)航能力也是各大新能源車企最關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。而根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前世界兩大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和LG化學(xué)將會(huì)聯(lián)合特斯拉在印尼建廠，而這也預(yù)示著電動(dòng)車領(lǐng)域的三大巨頭將會(huì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，那么他們的聯(lián)合又會(huì)給電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的變化呢？

首先，特斯拉雖然在電動(dòng)汽車市場(chǎng)有一定的影響力，但是近年來(lái)也是一直處于虧損的狀態(tài)。一方面是電池成本居高不下，另一方面也是研發(fā)費(fèi)用十分驚人。這次與寧德時(shí)代和LG化學(xué)合作也是經(jīng)過(guò)了深思熟慮之后的選擇。畢竟特斯拉作為一家汽車企業(yè)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域也有著很高的建樹(shù)。這次與兩家電池企業(yè)的合作并不僅僅局限于電池領(lǐng)域，而且在儲(chǔ)能方面也有著很大的意義。

其次，特斯拉一直在致力于研發(fā)屬于自己的電池。對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，電池可以說(shuō)是生產(chǎn)當(dāng)中最重要的一環(huán)。如果能夠擁有自己的電池生產(chǎn)技術(shù)，也就不用擔(dān)心會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。而特斯拉一直以來(lái)在電池方面的投入也是非常多的，這次選擇與LG化學(xué)和寧德時(shí)代共同在印尼建廠，也是想要利用印尼的鎳礦資源來(lái)生產(chǎn)屬于自己的電池，至于這其中和LG化學(xué)以及寧德時(shí)代技術(shù)上有沒(méi)有合作，也是值得深究的一個(gè)問(wèn)題。

最后，寧德時(shí)代和LG化學(xué)在此前還宣布和沃爾沃簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，大量的為沃爾沃提供電池供應(yīng)。就沃爾沃方面而言，能夠利用寧德時(shí)代和LG化學(xué)的技術(shù)發(fā)展電動(dòng)汽車，可以很大程度上提高市場(chǎng)影響力和電動(dòng)汽車生產(chǎn)力。由此可見(jiàn)，特斯拉并不是第一個(gè)和寧德時(shí)代以及LG化學(xué)合作的車企，也并不會(huì)成為電池行業(yè)的最終結(jié)局。

綜上來(lái)看，特斯拉作為一個(gè)全球知名的電動(dòng)車企，在電池方面頗有建樹(shù)。并且致力于打造屬于自己的品牌電池，這次與寧德時(shí)代和LG化學(xué)合作，主要還是在儲(chǔ)能領(lǐng)域。再者，寧德時(shí)代與LG化學(xué)在全球范圍內(nèi)有很多合作的車企，所謂的技術(shù)壟斷可能性還是比較小的。特斯拉這次與兩家電池企業(yè)合作會(huì)有力的推進(jìn)特斯拉電池的發(fā)展，在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，各大車企的進(jìn)步空間依然很大。