為什么燃油車的加油口在車身左側(cè)，有的車在右側(cè)？其實(shí)這是一個(gè)老生常談的話題了，原因不外乎車身配重、左右舵等等。不過，試駕了很多電動(dòng)汽車的小編還注意到，不同于燃油車左后和右后兩種位置，電動(dòng)汽車的充電口的分布位置更加五花八門，這么多的布置方式，又是出于什么原因呢？

我們先來看一下名聲最大的特斯拉，特斯拉旗下所有車型的充電口均位于車身左后方，其中Model S/Model X的充電口在左后翼子板上，Model 3則將其隱藏在左側(cè)尾燈燈組內(nèi)，外觀看起來更加整潔清爽。

這樣的布置方式與美系車通常將加油口放在右邊完全相反，具體原因則與電動(dòng)汽車的使用習(xí)慣有關(guān)，電動(dòng)汽車車主通常是在用完車后充電，出發(fā)前拔下充電槍。將充電口放在駕駛員一側(cè)（美國(guó)也是左舵國(guó)家），可以讓車主在這一側(cè)就可以完成下車、插槍、拔槍、上車的一連串動(dòng)作，用車更加便利。

另外，左側(cè)的布置方式可以讓車主在進(jìn)出車輛時(shí)一眼就能看到充電口狀態(tài)，提醒車主充電或拔掉充電槍。將兩個(gè)充電口隱藏在封閉式前臉上是目前最常見的布置方式之一，日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）、軒逸·純電、名爵EZS等車型都采用了這種方式。在大師看來，這種方式不會(huì)對(duì)車輛左右兩側(cè)的配重產(chǎn)生影響，在研發(fā)階段的難度要更小一些。

但實(shí)際使用起來，前臉派車型是最不方便的一種。因?yàn)闊o論充電站，還是個(gè)人車位，都以垂直車位為主。我們?cè)谶@種車位停車時(shí)通常會(huì)倒車進(jìn)入，但對(duì)采用了前臉派電動(dòng)汽車而言，這時(shí)候充電線的長(zhǎng)度很有可能夠不到充電口，我們只能把車頭朝內(nèi)停車，對(duì)于一些空間比較狹窄的車位而言，這樣停車的難度比較大，甚至?xí)２贿M(jìn)去。

這種情況雞腿哥在試駕各種電動(dòng)汽車時(shí)就遇到過很多次，有著深刻的切身體會(huì)，前臉派的設(shè)計(jì)可以說嚴(yán)重影響了充電便利性。在前翼子板上布置充電口則會(huì)改善前臉派的遇到問題，但遇到某些充電線特別短的充電樁還是要調(diào)整停車方向，捷豹I-PACE、蔚來ES8/ES6等車型的充電口就在前翼子板上。

其實(shí)在車輛前半部分部分布置充電口，可以節(jié)約內(nèi)部線材的成本，尤其在慢充充電時(shí)，交流電不能直接充進(jìn)電池，需要經(jīng)過電控系統(tǒng)中的逆變器轉(zhuǎn)換為直流電才行，而大部分電動(dòng)車輛的電控系統(tǒng)都位于前半部分的機(jī)艙內(nèi)。不過，充電口前置的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)并不受消費(fèi)者待見，網(wǎng)上有很多購(gòu)買了此類電動(dòng)汽車的消費(fèi)者反映充電繁瑣的問題。

前后各一派就是在前臉或前翼子板放置一個(gè)充電口，在后翼子板也設(shè)置一個(gè)充電口的方式，這種布置放置常見于帝豪EV、帝豪GSe等“油改電”車型。這些車型通常會(huì)將此前的加油口改造成一個(gè)充電口，這樣做的好處就是可以和燃油版車型共用沖壓模具，節(jié)約制造成本。

以我國(guó)的用車環(huán)境來講，將充電口放在車身后半部分確實(shí)是使用最為方便的設(shè)計(jì)，如果所有車企都能就此達(dá)成共識(shí)對(duì)所有人來說都會(huì)是件好事。可惜的是，他們需要在制造成本、安全以及便利性之間相互權(quán)衡，并由此決定了車型的充電口位置。不過，我們的智能手機(jī)在發(fā)展初期，其充電口或耳機(jī)口位置也各種不同，但隨著整個(gè)行業(yè)的逐漸成熟，目前絕大部分智能手機(jī)的插口都放在了底部中央位置，相信未來的電動(dòng)汽車充電口的布置方式也會(huì)趨于統(tǒng)一。