7月31日，第五屆全球互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)袖峰會（CSS 2019）大交通安全專場在京召開，騰訊安全科恩實驗室總監(jiān)呂一平分享了如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)今面臨的安全挑戰(zhàn)與如何防守的問題。根據(jù)現(xiàn)場的分享，當(dāng)系統(tǒng)安全漏洞被突破，自動駕駛系統(tǒng)是完全有可能被人遠(yuǎn)程控制，進(jìn)而影響自動駕駛安全的。

騰訊科恩實驗室在2017年左右研究特斯拉的安全漏洞時，就通過車載娛樂系統(tǒng)瀏覽器獲得了特斯拉中控最高權(quán)限，不僅可以攻擊該車的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)、汽車核心網(wǎng)絡(luò)，還能對車聯(lián)網(wǎng)核心的控制單元、電子單元進(jìn)行控制。這意味著，黑客其實是可以通過各種手段控制你的汽車，如藍(lán)牙、WiFi、USB、3G/4G網(wǎng)絡(luò)、近場通訊、長距通訊等，各種各樣的信息通道入侵你的駕駛系統(tǒng)。

汽車安全自大的問題就在于攻易守難，因此騰訊在過去四年來一直在研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題?？贫鲗嶒炇已芯堪l(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)聯(lián)汽車的安全缺陷中，其中45%是設(shè)計相關(guān)問題，這一數(shù)據(jù)在目前主流的電腦和手機上的比例則僅有5%。而汽車的技術(shù)設(shè)計缺陷的修復(fù)又是汽車技術(shù)突破的難點，其修復(fù)成本也高。

在汽車出現(xiàn)安全系統(tǒng)漏洞需要修復(fù)時，國內(nèi)單臺車的召回成本上千元，德系車企召回成本更是高達(dá)單車三四千元人民幣。因此，為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全，需要轉(zhuǎn)變被動防御的模式，從全局思維建設(shè)信息安全。騰訊基于此推出騰訊領(lǐng)御守護(hù)計劃，該計劃基于TUSI身份區(qū)塊鏈技術(shù)，搭建汽車與人、汽車與汽車、汽車與場景之間的“信任橋梁”，以更安全的身份鑒權(quán)為基礎(chǔ)，向用戶提供便捷、智能的出行體驗。

目前騰訊正與江蘇無錫政府試點汽車電子標(biāo)識項目，為車主構(gòu)建了社區(qū)、景區(qū)、寫字樓、停車場等豐富的生活服務(wù)場景，同時可為企業(yè)用戶提供汽車保險、停車等商業(yè)化機遇。