無人機作為一個新的高科技產品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護保養(yǎng)和檢查也是至關重要的。

一般消費者對使用的無人機了解比較片面，認為無人機的設計，組裝，調試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務，對維護保養(yǎng)方面一直不太在意。經常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。隨著任務的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：

1、再次飛行的時候發(fā)現零配件缺失，導致無法飛行;

2、組裝過程中發(fā)現飛機有損壞的地方;

3、飛行過程中經常出現發(fā)動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現過飛機解體的情況。

在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發(fā)現了問題出現的原因：

1、在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導致再次飛行時缺東少西。

由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。

久而久之出現丟三落四的情況。這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進行問責制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

2、在飛行后沒有對無人機進行全面徹底的檢查，不能發(fā)現在使用中造成的損壞。

無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機極容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結構損傷是不容易從外表發(fā)現的。在每次飛行后都應該對飛行器本身進行全面細致的檢查，及時發(fā)現并處理掉隱患。

3、重要的設備需要定期檢修，避免因長時間使用造成的損壞。

無人機是一種長期，重復使用的工具。在多次使用后，一些重要設備容易出現問題。以我使用的固定翼無人機為例，發(fā)動機，電源和結構連接是需要重點監(jiān)控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機調整好了就可以一勞永逸了。

結果用了一段時間發(fā)現發(fā)動機經常出現熄火，轉速不穩(wěn)，拉力下降等問題。反復調整無效后我們對發(fā)動機進行了拆解，發(fā)現由于長時間處于不佳工況，發(fā)動機嚴重積碳，導致火花塞堵塞，容易斷火?；推鳛V網缺乏定期清洗，已經堵塞嚴重，導致供油不足。此后，我們將發(fā)動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發(fā)動機的問題。

電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環(huán)境震動大，對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理，無人機的結構。尤其是連接部分由于經常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞。都是需要在維護過程中重點注意的地方。

在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發(fā)現了問題出現的原因：

做一次好事不難，難的是一輩子做好事。這句話同樣適用于無人機的維護保養(yǎng)工作。長期從事無人機工作的同仁們都知道，這是一個在外人眼里光鮮亮麗，實則枯燥乏味的工作，尤其是飛行以外的保養(yǎng)工作。

如果僅靠個人的興趣和自覺，是很難日復一日，年復一年的堅持做好維護無人機的工作的。為了避免長時間重復工作造成的懈怠，做一套嚴格的、方便操作的維護流程和強化自身的責任心缺一不可。