中國電子科技集團公司第三十八研究所自主研發(fā)的“天哨”傳感器無人機在陜西蒲城機場首飛成功。

從首飛的圖片來看，“天哨”傳感器無人機采用正常式氣動布局，大展弦比中單翼，V型尾翼，外形同“翼龍”察打一體無人機非常相似。據(jù)中電科官方媒體報道，翼展達(dá)17米，具有全自主起降，巡航飛行，空地協(xié)同和地面接力控制能力。在中國無人機呈現(xiàn)井噴發(fā)展之勢的大背景下，這款無人機看似并沒有特別出彩之處，外界對這款無人機的關(guān)注程度也并不高，但其實，這款無人機的出現(xiàn)，卻具有非比尋常的重要意義。

首先，對于這款無人機的官方稱謂是“傳感器無人機”，很多人并不清楚這個概念，它并非是指可以掛載傳感器的無人機，而是一種由傳感器構(gòu)造的先進(jìn)傳感器。我們可以簡單理解為，這款無人機通過先進(jìn)的設(shè)計，已經(jīng)將飛機平臺與傳感器天衣無縫地融合在一體，它本身已經(jīng)是一款具有飛行能力的傳感器。

傳感器無人機由于采用先進(jìn)的氣動布局和設(shè)計手段，相比其他預(yù)警飛機具有更大的載荷能力和預(yù)警監(jiān)視威力，也具有更大的航程和航時優(yōu)勢，還具備對空、對陸、對海探測，電子對抗、通信等多少功能。軍事強國紛紛將其視為空中預(yù)警偵察平臺的終極形態(tài)，認(rèn)為其將對未來信息化戰(zhàn)爭帶來革命性的影響。 ?

傳感器無人機的概念最早是由美國空軍實驗室提出的，從上世紀(jì)90年代開始，美國進(jìn)行了多項技術(shù)驗證，但并沒有推出最終的試驗型號機?？梢?，傳感器無人機的技術(shù)是非常復(fù)雜的，主要的技術(shù)難關(guān)是如何將大型天線集成到機身上面。

此次首飛的“天哨”傳感器無人機成功首飛，宣告中國在該領(lǐng)域技術(shù)上已經(jīng)取得世界領(lǐng)先的地位。中電科官方報道中也介紹到，作為一種新銳裝備，它肩負(fù)實現(xiàn)三十八所雷達(dá)載荷與無人機平臺一體化設(shè)計、從概念到裝備過渡轉(zhuǎn)型的重大使命，是三十八所重點發(fā)展的未來空中無人預(yù)警監(jiān)視平臺。相比傳統(tǒng)的“蘑菇盤”式的預(yù)警機，“天哨”無人機載荷一體化設(shè)計具有阻力小，航時長，載荷重量大等優(yōu)勢，代表著未來空中預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展方向。