美國航空公司周日（14日）表示，由于之前波音737 MAX噴氣機的兩次重大失事，公司決定第四次將該機型航班的復(fù)飛時間延期至11月初。

據(jù)路透社（Reuters）14日消息，該航空公司周日在一份聲明中表示，美國航空公司仍然相信波音方面即將對737 MAX進行軟件更新，波音將與美航合作開發(fā)新的培訓(xùn)程式，這將助力該型飛機重新獲得認證。據(jù)報道，美國航空公司是世界上最大的航空公司，也是美國第二大737 MAX執(zhí)飛商。該公司近期本計劃將紐約至邁阿密之間的737 MAX航班延至9月3日復(fù)飛。

據(jù)報道，該航空公司的決定預(yù)計在美國聯(lián)邦航空管理局重新批準該型飛機復(fù)飛之后才能開始實施。目前，美航擁有24架737 MAX飛機，并且早前仍有數(shù)十架該型飛機的訂單尚待交付。該公司正安排11月2日后排除該型飛機的飛行任務(wù)。

在美國其他運行MAX的航空公司中，作為世界上最大的MAX運營商，西南航空公司已將該型飛機停止運營至10月1日；聯(lián)合航空公司則將該型飛機停止運營至11月3日。

去年10月至今年3月的6個月內(nèi)，兩架分別來自印尼獅航和埃航的波音737 MAX飛機相繼墜毀 ，分別導(dǎo)致獅航189名人員、埃航157名人員罹難。上月該型飛機又被發(fā)現(xiàn)新的缺陷，波音公司估計至少到今年9月才能修復(fù)。

波音方面希望軟件升級和新的飛行員培訓(xùn)系統(tǒng)將增強保護機制，以防止錯誤的數(shù)據(jù)觸發(fā)稱為MCAS的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在兩起墜毀事故之前都被激活，以使機頭俯沖向地面。美航也在努力解決與其機械師勞資糾紛相關(guān)的問題，但該航空公司下調(diào)了4月份的年度盈利預(yù)測，并將其歸咎于737MAX早前事故之影響。一些分析師亦表示他們不希望737MAX噴氣式飛機在今年年底之前復(fù)飛。