2020年的春節(jié)，一場(chǎng)無(wú)硝煙的抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)拉開(kāi)了序幕。在新冠病毒爆發(fā)后，火神山和雷神山醫(yī)院的建造讓我們驚嘆于中國(guó)速度，而速度的背后體現(xiàn)的是創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。其間，極客無(wú)人機(jī)照明為鏖戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)的施工者提供了大范圍、無(wú)死角照明保障，在短短十天內(nèi)為建造符合防疫要求的醫(yī)院貢獻(xiàn)了自己的一份力量。

傳統(tǒng)夜間作業(yè)照明方案，不僅存在照明死角等問(wèn)題，而且成本昂貴，安裝極為不便，減緩了夜間施工進(jìn)度。本著“真心點(diǎn)亮醫(yī)院建設(shè)工地，出一份光明之力”的初心，極客橋第一時(shí)間將六架總價(jià)值近百萬(wàn)元，具有革命性創(chuàng)新的照明無(wú)人機(jī)無(wú)償捐贈(zèng)給抗疫一線，成為火神山抗疫夜空中最亮的那顆星。

極客橋GBI2020-Ⅰ型照明無(wú)人機(jī)

極客橋GBI2020-Ⅰ型照明無(wú)人機(jī)，可在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)3分鐘內(nèi)完成部署，提供不間斷長(zhǎng)時(shí)間照明。升空高度50米，單機(jī)模式能有效照亮約6000平方米，光通量10萬(wàn)流明，可多機(jī)操作、可無(wú)限疊加。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，有一鍵起降功能，可適應(yīng)-30°C-60°環(huán)境溫度。一體機(jī)箱重約15公斤，飛行組件重約1.3公斤，螺旋槳采用防傷人設(shè)計(jì)，安全可靠，其帶拖輪設(shè)計(jì)，攜帶更方便。此外，與受限于高度和位置的普通固定照明相比，照明無(wú)人機(jī)因具有高度和可移動(dòng)優(yōu)勢(shì)，其光照無(wú)死角、無(wú)浪費(fèi)，可大量降低光污染，提升光效率，降低能耗80%以上。

即便是行業(yè)高端無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，其抗風(fēng)等級(jí)也多為4-6級(jí)，而極客無(wú)人機(jī)抗風(fēng)等級(jí)達(dá)到了7級(jí)，翹楚業(yè)內(nèi)。同時(shí)，高達(dá)10級(jí)的抗雨能力，更是同行產(chǎn)品中的佼佼者。另外，極客橋無(wú)人機(jī)僅1.3公斤重的飛行組件，與其它動(dòng)輒10公斤以上的大中型無(wú)人機(jī)相比，具有無(wú)可比擬的安全性優(yōu)勢(shì)，而一臺(tái)小身段的無(wú)人機(jī)，卻能發(fā)揮出如此卓越的性能，讓極客橋照明無(wú)人機(jī)無(wú)愧于“小飛機(jī)大能量”的稱號(hào)。

輕便快捷、操控靈活、安全實(shí)用和卓越的環(huán)境適應(yīng)性，讓極客橋無(wú)人機(jī)具備了全天候服務(wù)各行業(yè)復(fù)雜需求的能力，成為“召之即來(lái)，來(lái)即能戰(zhàn)”的應(yīng)急事件處置中的空中照明保障。

極客橋高空照明裝備組件：

·外置電池

·輕便發(fā)電機(jī)

·外置電源

Vicor DCM4623電源轉(zhuǎn)換模塊

基于Vicor DCM4623體積小47.91mm x 22.8mm x 7.21mm，-55℃~125℃寬工作溫度，1244W/in3的功率密度，高達(dá)92%轉(zhuǎn)換效率的特性，使極客橋照明無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，1.3公斤的機(jī)體組件配以30克的電源模塊助力極客橋無(wú)人機(jī)成為行業(yè)佼佼者。該系列是一款隔離穩(wěn)壓DC-DC轉(zhuǎn)換器，可在非穩(wěn)壓寬范圍輸入，產(chǎn)生隔離輸出。憑借其高頻零電壓開(kāi)關(guān)(ZVS)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，DCM轉(zhuǎn)換器為其各種輸入電壓范圍提供高效率。DCM模塊轉(zhuǎn)換器可獨(dú)立使用，也可和下游負(fù)載點(diǎn)(PoL)產(chǎn)品一起使用，支持高效配電，為一系列非穩(wěn)壓電源到負(fù)載點(diǎn)提供卓越的電源系統(tǒng)性能和連接性。DCM系列包括多種規(guī)格，支持±1%精度的穩(wěn)壓調(diào)節(jié)。采用VIA封裝的DCM模塊可利用集成的EMI濾波、精確的穩(wěn)壓輸出和副邊地的控制接口提供更高級(jí)的功能。

浙江極客橋智能裝備股份有限公司胡克飛總經(jīng)理表示：“無(wú)人機(jī)輕量化一直是極客橋系統(tǒng)工程師尋求產(chǎn)品突破的方向，在眾多電源轉(zhuǎn)換方案的選型和評(píng)估中，Vicor DCM4623電源轉(zhuǎn)換模塊的多項(xiàng)硬性指標(biāo)因滿足無(wú)人機(jī)對(duì)重量、體積等方面的嚴(yán)苛要求而脫穎而出，系統(tǒng)評(píng)估后，其電氣指標(biāo)更是優(yōu)于市面其他產(chǎn)品。利用Vicor的ChiP封裝技術(shù)在散熱和密度上的優(yōu)勢(shì)，DCM4623模塊可提供具有非常低頂部和底部熱阻的靈活熱管理方案，找到與系統(tǒng)匹配的最佳環(huán)路參數(shù)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性得到了極大提高。”

DCM4623在極客橋無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵特性：

·輕量化：1.3公斤的機(jī)體組件和30克的電源模塊組合;

·高效率：>92%的轉(zhuǎn)換效率;

·低紋波：<0.1%輸出紋波;

·高達(dá)600W功率，43.5A的可持續(xù)電流;

·高開(kāi)關(guān)頻率(MHz)，ZVS拓?fù)?

·高達(dá)1244W/in3的功率密度;

·-55~125°工作溫度;

·過(guò)壓、過(guò)流、欠壓、短路及過(guò)熱保護(hù);

·小尺寸：47.91x22.8 x 7.21mm;

·ChiP封裝;

系統(tǒng)集成測(cè)試

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證階段，Vicor支持團(tuán)隊(duì)和極客橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同研究、設(shè)計(jì)、發(fā)現(xiàn)并解決若干系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題，使系統(tǒng)可靠性更強(qiáng)，環(huán)境適應(yīng)性更突出。

·Vicor DCM4623濾波、保護(hù)功能為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的用電設(shè)備提供安全可靠的保障;

·無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中有很多設(shè)備對(duì)電磁兼容要求極高，Vicor DCM4623很好的滿足了電磁兼容特性，解決了用戶的后顧之憂;

·Vicor DCM4623設(shè)計(jì)效率高達(dá)92%，獨(dú)特的雙面散熱設(shè)計(jì)，極大簡(jiǎn)化散熱器尺寸及重量。前期設(shè)計(jì)中為追求極致重量，只采用單面散熱，但在高溫測(cè)試中為保證可靠性而改進(jìn)為雙面散熱，并優(yōu)化了無(wú)人機(jī)機(jī)體的散熱設(shè)計(jì);

·Vicor模塊使用中需要合適的外圍電路設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障可靠性。Vicor團(tuán)隊(duì)和用戶共同設(shè)計(jì)，找到最匹配環(huán)路穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，避免了潛在風(fēng)險(xiǎn)，為嚴(yán)苛的可靠性驗(yàn)證提供設(shè)計(jì)保證。

嚴(yán)苛環(huán)境及可靠性測(cè)試

·24小時(shí)60天不間斷飛行測(cè)試;

·7級(jí)抗風(fēng)測(cè)試;

·高溫、低溫等極端天氣測(cè)試;

·高原可靠性測(cè)試;

以上測(cè)試不論對(duì)無(wú)人機(jī)還是機(jī)載模塊電源都是極大的考驗(yàn)，Vicor電源模塊經(jīng)受住了這些嚴(yán)苛測(cè)試，系統(tǒng)可靠性經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格驗(yàn)證。

未來(lái)

有了Vicor和用戶的長(zhǎng)期共生戰(zhàn)略關(guān)系，不僅無(wú)人機(jī)專家可讓模塊化電源專家實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)新需求，同時(shí)Vicor還可讓用戶了解電源的最新信息。相信隨著雙方合作的進(jìn)一步深入，更多創(chuàng)新的極客橋照明無(wú)人機(jī)將應(yīng)用于電力搶修、市政搶修、海上作業(yè)、警察執(zhí)勤、消防救援等夜間照明工作中。