向世界上最大的群島最遠(yuǎn)的地方運(yùn)送貨物一直是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，印尼最大的航空公司在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域找到了解決方案。

印尼貨運(yùn)和商業(yè)發(fā)展主管穆罕默德?伊克巴爾(Mohammad Iqbal)表示，印尼PT Garuda Indonesia計(jì)劃從中國(guó)北航UAS技術(shù)公司采購(gòu)100架無(wú)人機(jī)，用于在該國(guó)1.8萬(wàn)多個(gè)島嶼上運(yùn)送貨物，但沒(méi)有透露價(jià)格。這家國(guó)有航空公司將在5年內(nèi)從30個(gè)物流中心運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)，每個(gè)中心都有專用的跑道。

“這將徹底改變印尼物流業(yè)的格局，”伊克巴爾在雅加達(dá)總部接受采訪時(shí)表示，“印尼貨運(yùn)業(yè)務(wù)的前景不僅好，而且非常好?！?/p>

這些無(wú)人機(jī)的翼展為18米（60英尺），航程為1200公里（750英里），載重量為2.2噸。伊克巴爾說(shuō)，它們將在北京獲得許可后在當(dāng)?shù)亟M裝，成本比傳統(tǒng)貨機(jī)低約30％左右。

印尼準(zhǔn)備在2024年之前投入4000多億美元，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保持其作為東南亞主要采礦和制造業(yè)中心的領(lǐng)先地位。作為政府空中高速公路的一部分，計(jì)劃在2024年前建成25個(gè)新機(jī)場(chǎng)。

在陸地上方面，印尼也在計(jì)劃投入700億美元使用。印尼收費(fèi)公路監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人上周表示，到2024年，印尼收費(fèi)公路將長(zhǎng)達(dá)5400公里，幾乎是現(xiàn)有收費(fèi)公路長(zhǎng)度的3倍。

從9月開(kāi)始到今年年底，Garuda（嘉魯達(dá)，印尼鷹航空公司）將在印尼東部地區(qū)用三架無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。明年初，Maluku群島將開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。無(wú)人機(jī)將把海鮮空運(yùn)到鷹航位于馬卡薩的貨運(yùn)中心，然后再運(yùn)往香港和新加坡。

無(wú)人駕駛飛機(jī)將進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|南亞最大經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)，在線購(gòu)物的興起提振了對(duì)物流和航運(yùn)公司的需求。4家印尼企業(yè)中，有2家在沒(méi)有上市的情況下達(dá)到了10億美元的估值，其中2家是在線商家。

盡管在Joko Widodo總統(tǒng)的第一任期內(nèi)對(duì)道路和橋梁進(jìn)行了大量投資，但印尼的許多地區(qū)仍然無(wú)法進(jìn)入，尤其是像Papua島這樣的東部邊緣地區(qū)，那里崎嶇的山地使得地面運(yùn)輸變得不可能或者成本很高。

PT Ciptadana Sekuritas Asia分析師Fahressi Fahalmesta表示，加強(qiáng)其貨運(yùn)業(yè)務(wù)也將有助于Garuda應(yīng)對(duì)因票價(jià)上漲而導(dǎo)致的乘客需求下降的問(wèn)題，他對(duì)Garuda提出了買入建議，目標(biāo)價(jià)為620盧比，周一股價(jià)收于398盧比。

由于電子商務(wù)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁需求，貨運(yùn)收入有可能顯著增長(zhǎng)，使用無(wú)人機(jī)是一個(gè)明顯的跡象，表明Garuda更加關(guān)注提高貨運(yùn)收入。

Garuda需要政府的支持才能操作無(wú)人機(jī)。軍用飛機(jī)不僅要使用發(fā)射機(jī)來(lái)傳遞位置和其他信息，還需要訓(xùn)練空中交通管制員來(lái)管理無(wú)人機(jī)。

雅加達(dá)航空專家Gerry Soejatman表示，印尼還沒(méi)有無(wú)人機(jī)交付生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，政府需要建立路線，運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及基礎(chǔ)設(shè)施，以確定其位置，以便空中交通管制員了解它們的位置。