1873 年，英國(guó)人羅伯特·戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車，并且電動(dòng)車在19 世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域最重要的產(chǎn)品，此時(shí)，距離汽油車誕生還有 13年。終于，1885年卡爾·奔馳造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，到今天大家花5萬(wàn)塊錢就能買到一輛配置還算不錯(cuò)、做工還行的國(guó)產(chǎn)車，此時(shí)燃油車已發(fā)展了133年。

在這133年間，燃油車的發(fā)展遇到了史無(wú)前例的挑戰(zhàn):要賣得越來(lái)越便宜!便宜的同時(shí)配置更高!空間更大!造型更炫酷!質(zhì)量更可靠!性能要強(qiáng)勁!

這顯然是不可能實(shí)現(xiàn)的，即便有些車型宣稱自己又便宜配置又高空間還大，那么肯定在某些方面做了犧牲。

而電動(dòng)車在短短幾年在這些方面，做到了了燃油車130多年都做不到的事。怎么做到的呢？咱不妨舉幾個(gè)例子。

一、 空間：電動(dòng)車后排很少出現(xiàn)大鼓包，部分車型還可以自帶前行李廂。

后排空間是大家購(gòu)車時(shí)最看重的，畢竟一輛車往往需要承擔(dān)起接送全家人出行的重?fù)?dān)，并且還有前置儲(chǔ)物廂。

二、安靜

電動(dòng)汽車和燃油車最根本的區(qū)別就是動(dòng)力，一個(gè)用電，一個(gè)燒油。省去發(fā)動(dòng)機(jī)也就相當(dāng)于丟掉了車上最大的噪音源。開慣了安靜的純電動(dòng)車，你就知道燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有多大了，特別是那些不太舍得在隔音材料上下功夫的品牌（比如本田）。

三、動(dòng)力

電動(dòng)汽車沒(méi)有氣缸的約束，理論上沒(méi)有扭矩上限，十來(lái)萬(wàn)的車也能做到3~4秒破百。不少人吐槽安安靜靜破百，毫無(wú)感覺(jué)，于是車商用車機(jī)模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)的炸街立體聲。