當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和5G等高新技術的不斷突破和發(fā)展，我國在智慧城市領域也取得了很大的發(fā)展。除此之外，我國還十分重視對“新基建”的發(fā)展。

4月20日，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會中首次就“新基建”給出官方解釋：以新發(fā)展理念為引領，以技術創(chuàng)新為驅動，以信息網(wǎng)絡為基礎，面向高質量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系。

交通管理，作為國民經(jīng)濟生活與城市綜合治理中的重要組成部分，在新基建的背景下，深度應用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術，成為融合基礎設施的重點發(fā)展方向之一，備受行業(yè)關注。

“就數(shù)據(jù)融合的角度而言，國家政府的眼光已經(jīng)非常具備前瞻性，新基建的提出在某種程度上而言，是過去大數(shù)據(jù)政策的延續(xù)?！痹谡劶靶禄▽τ谥腔劢煌ǖ膬r值時，深耕行業(yè)數(shù)十載的文安智能董事長陶海如是說。

自2005年創(chuàng)辦文安智能以來，陶海一直深耕在交通領域，并通過核心的人工智能機器視覺技術與硬件研發(fā)能力，將業(yè)務邊界拓展至智慧城市與智慧商業(yè)，并成為該領域數(shù)一數(shù)二的玩家。

名校背景，技術傍身，再加上深耕行業(yè)多年，陶海對于智慧交通的架構與脈絡已然胸有成竹。在他看來，智慧城市包括智慧交通走到今天，數(shù)據(jù)是其未來發(fā)展的重要“養(yǎng)分”，但用來采集數(shù)據(jù)的感知層建設，仍在發(fā)展的初期階段。

城市治理走向智能化，感知層發(fā)展仍在初期

億歐智庫曾對從技術角度的層面，給智慧城市作出定義：

這是一種基于信息通信技術(ICT)的城市運營管理新模式，能夠全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，并及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應和決策支持等。

總結起來，就是通過收集各種維度的數(shù)據(jù)，并將其有效調用，相互影響，最終實現(xiàn)城市治理的智能化決策。

以城市防災為例，理想中的智能決策是：當城市遇到地震、洪水、風災、火災等自然災害時，系統(tǒng)(或稱為“城市大腦”)能就目前現(xiàn)階段城市遇到的狀況，給出最佳解決辦法，或緊急處理手段。

“但從現(xiàn)階段的發(fā)展進程來看，我們離智慧城市中智能決策的目標還差得很遠?！笨v使已在許多城市與地區(qū)落地城市綜合治理的標桿項目，陶海在談及外界熱火朝天的話題時，依舊帶著學者的辯證與冷靜。

與消費互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進程相似，智慧城市鋪就的巨大網(wǎng)絡中，數(shù)據(jù)是應用迭代與場景落地的養(yǎng)料?！暗谥腔鄢鞘械捏w系中，數(shù)據(jù)采集的維度是更加復雜和多樣的，而感知層的覆蓋遠遠不夠?！碧蘸１硎?。

所謂感知層，在智慧城市的ICT參考模型中，位于最底層的部分，它利用RFID、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等傳感設備和技術，實現(xiàn)對城市中人與物的全面感知，主要起到的是數(shù)據(jù)采集的作用。智慧城市中的各項應用的研發(fā)與迭代，都離不開底層數(shù)據(jù)的采集。

若智慧城市的理想結果是達到智能決策，精細、多維度的數(shù)據(jù)采集不可避免，“再造一個數(shù)字城市”的設想也被理所當然地提上日程。

但必須注意到的是，龐大復雜的城市中可變要素太多，即使國家已經(jīng)搭建了非常完善的頂層架構，但智慧城市的建設是永遠不可能一蹴而就。

那么，抓住細分領域中的最大痛點，做深做透，成為該行業(yè)的領頭羊，并將其技術與能力邊界逐漸拓展到其他領域，成為智慧城市的運營商，成為陶海眼中一條明確的可持續(xù)發(fā)展道路。

交通治理需要精細化運營，安全與秩序管理成關鍵

作為一家技術與產品驅動型的企業(yè)，文安智能自成立之初便明確了“技術要為需求服務”的宗旨，于成立當年發(fā)布了國內領先的車牌識別系統(tǒng)，率先將計算機視覺應用在交通領域。

在過去與億歐的幾次交流中，陶海強調文安智能是“一家計算機視覺公司，我們希望把計算機視覺識別、人工智能的技術應用在各個行業(yè)”。但不可否認的是，從某種意義上而言，市場需求倒逼了企業(yè)的技術迭代。

以文安智能主要覆蓋的交通賽道為例，城市中日漸增加的攝像頭積累了海量的視頻數(shù)據(jù)，但交管部門卻沒有足夠的警力，檢查每個攝像頭背后的違規(guī)行為。

因此，文安智能通過其人工智能視頻分析技術的優(yōu)勢，對大規(guī)模的視頻數(shù)據(jù)進行處理，并將其能力沉淀到平臺和產品中，按需開發(fā)出各種功能，滿足使用方的需求。

目前，文安智能所提供的智慧交通解決方案，擁有40+自主開放的功能。除了常用的電子警察、違停抓拍、交通誘導、擁堵治理之外，其功能還將隨著城市道路法規(guī)的完善不斷迭代，成為提升交通執(zhí)法效率的得力助手。

在億歐與陶海最近的一次交流中，文安智能的智慧交通解決方案，分別推出“機非分離”、“一盔一帶”等視頻識別功能，讓使用該系統(tǒng)的執(zhí)法人員能夠與交通新規(guī)無縫連接。

正是憑借著對于行業(yè)需求的了解，和快速響應的速度，文安智能在交通治理領域積累了豐富的項目經(jīng)驗，并在此過程中不斷加深對行業(yè)的理解。

在陶?？磥?，交通治理需要精細化運營，技術是其實現(xiàn)的重要手段。 然而，城市發(fā)展階段的不均衡，讓智慧交通的發(fā)展始終處于“單點突破”的階段，廣大農村的交通安全問題，始終得不到解決。

“大部分農村地區(qū)，連信控系統(tǒng)都沒有聯(lián)網(wǎng)，基礎的交通秩序管理都無法實現(xiàn)，更別說安裝攝像頭了。”談及現(xiàn)狀，陶海顯得有些無奈。在他看來，有限的資源應該投入到更有價值的事情上去，相比了解道路是否擁堵，或許在廣大農村地區(qū)鋪設攝像頭以維護交通安全，才更有意義。