由于今年年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情，為了減少疫情傳播的風險，人們不得不宅在家里。當前，隨著我國國內(nèi)疫情的減緩，公路上的汽車數(shù)量變得越來越多了。不得不說，對于一個城市的治理來說，交通緩堵是十分重要的。

千方科技相關(guān)負責人認為，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為提升交通管理和服務的重要手段和抓手。5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng))等新基建的核心建設內(nèi)容，必將有力推動智慧交通自動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的升級，從而引發(fā)人、車、路、網(wǎng)、云的全交通要素的升級發(fā)展，帶來巨大的產(chǎn)業(yè)新機遇。

那么作為智慧交通行業(yè)和智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，千方科技又是如何利用科技手段緩解城市擁堵帶來的焦慮?記者從3個城市交通管理的案例入手，探尋千方科技緩堵的那些事。

大數(shù)據(jù)平臺智能感知交通信息

據(jù)公安部統(tǒng)計，2019年全國機動車保有量達3.48億輛，北京機動車保有量也已經(jīng)超過600萬輛。在巨大的車輛保有量面前，科技能解決城市交通病癥嗎?千方科技認為，只有掌握城市實時車輛數(shù)據(jù)，才能更科學地制定策略以及應對擁堵問題。

走進千方展示中心，在大數(shù)據(jù)展區(qū)的顯示屏上，車次總量、特定區(qū)域的行駛速度等北京三環(huán)的交通情況悉數(shù)呈現(xiàn)。那么一座超過2000萬人口城市的交通網(wǎng)絡是如何健康運行的?

據(jù)千方科技相關(guān)負責人介紹，依托大數(shù)據(jù)資源，千方科技搭建了全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺，涵蓋精細化路網(wǎng)運行監(jiān)測、智慧路網(wǎng)運行指數(shù)、“未來路網(wǎng)”交通運行趨勢預測、交通擁堵機理分析與輔助決策等8大系統(tǒng)，有效盤活數(shù)據(jù)資源，為解決擁堵問題提供了新的手段?？梢钥吹?，在千方科技的大數(shù)據(jù)平臺上，每天可以收集到海量的行業(yè)車輛、私家車車輛數(shù)據(jù)，詳細掌握全國200余個城市的道路運行情況，目前平臺數(shù)據(jù)規(guī)模超過10PB。

此外，作為智慧交通的典型應用，精細化路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)、智慧路網(wǎng)運行指數(shù)系統(tǒng)已應用于交通運輸部交通運輸綜合應急指揮中心，為公眾提供實時路況信息，在預防擁堵、路網(wǎng)運行監(jiān)測中發(fā)揮著重要作用，大幅提升了路網(wǎng)通行效率。

智慧紅綠燈識別城市路況

2016年，阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅的一句“紅綠燈到攝像頭成世界最遙遠距離”，讓交通“信號控制”概念從交通圈步入大眾視野。智能紅綠燈也日漸成為各地規(guī)范交通運行秩序和城市緩堵的重要手段之一。

在北京CBD西北區(qū)域的金桐東路上，依靠大數(shù)據(jù)，路口的紅綠燈正在實現(xiàn)智能化的管控。低峰時，系統(tǒng)感應到哪個方向有車哪個方向就綠燈放行;高峰時，系統(tǒng)智能調(diào)控12個路口紅綠燈，疏導各方向車流，自動平衡區(qū)域整體交通壓力。

北京CBD區(qū)域包括了東長安街、東三環(huán)路、朝陽北路、通惠河北路等主干道，地面與地下交通錯綜復雜，幾乎覆蓋了所有類型的城市交通出行方式，其特殊的區(qū)域?qū)傩允沟媒煌ň邆鋸娢院蛷碗s性等特點。千方科技融合邊緣計算和交通信號控制技術(shù)，在CBD地區(qū)建設了基于大數(shù)據(jù)采集的信號控制系統(tǒng)，將信號燈與高清視頻、雷達檢測、浮動車等數(shù)據(jù)深度融合，實現(xiàn)流量采集、態(tài)勢分析、路網(wǎng)診斷、交通預警、交通仿真、信號優(yōu)化、車路協(xié)同等功能和一體化集成應用。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)應用之后，CBD地區(qū)高峰通行效率提升25%，夜間綠燈損耗時間減少35%;部分道路事故擁堵報警下降35.7%。

數(shù)據(jù)判斷疏通交通大動脈

城市交通擁堵時有發(fā)生，但造成擁堵的原因有很多種。交通路口因其離散性強、路線多變與穿插等特點，經(jīng)常成為擁堵的焦點，一個微小的改變就可能對道路暢通產(chǎn)生影響。

2018年，千方科技開始對全國主要城市的重點交通路口進行歸納分析，分析路口“微循環(huán)”，梳理道路交通堵點。每個交通路口的交通狀況以“熱力圖”的形式在地圖上呈現(xiàn)，越是擁堵的點位，顏色就越深。

據(jù)千方科技技術(shù)人員介紹，交通參與者的主觀感受和客觀監(jiān)測的擁堵往往存在差異。大數(shù)據(jù)客觀的判斷會促使交通路口擁堵的真相浮出水面，為交通管理人員制定具體的解決方案提供依據(jù)。與此同時，將抽象問題具體化為可視化的數(shù)據(jù)，也為后期驗證治堵的效果提供了對比和佐證。