當(dāng)消防員、警察和醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場或處理路邊事故時，他們的緊急車輛發(fā)生事故并不罕見。

據(jù)外媒報(bào)道，底特律羅切斯特山消防部門為此與GPS導(dǎo)航應(yīng)用Waze合作，采用一種新的警報(bào)系統(tǒng)，防止緊急車輛事故。HAAS警報(bào)的全稱是“注意音頻警報(bào)系統(tǒng)”（Heedful Audio Alert System），它能通知駕駛員有緊急車輛駛近。

羅徹斯特山消防隊(duì)長Sean Canto表示，緊急車輛事故非常頻繁，羅徹斯特山的救護(hù)車曾被撞，他們營長的車輛被撞過兩次。他還表示，“發(fā)生事故，要么喪命，要么職業(yè)生涯就此終結(jié)。十字路口對我們來說是最危險(xiǎn)的，尤其由于現(xiàn)在的車輛很封閉，而且隔音效果好，人們幾乎無法聽見后面有警車或者其他車輛?！?/p>

長期以來，緊急車輛事故一直是急救人員關(guān)注的問題：

2012年發(fā)表在《汽車醫(yī)學(xué)進(jìn)展年報(bào)》上的一項(xiàng)研究指出，美國消防局（USFA）報(bào)告稱，每年有20%至25%的工作人員死于車禍，撞車事故成為消防員的第二大死因。

根據(jù)2015年發(fā)布在EMSWorld.com 上的一份報(bào)告，美國國家公路交通安全管理局分析了過去20年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)美國每年發(fā)生29起救護(hù)車致命車禍，平均每年造成33人死亡。

美國疾病控制與預(yù)防中心報(bào)告稱，美國平均每周有超過一名警察在道路上喪生。2006年至2016年間，有64名警官死于機(jī)動車事故（包括撞車和步行時被撞到）。

Canto解釋說，“它會發(fā)出信號，如果一個人登錄了Waze，它會顯示并告知前方有緊急情況或者交通事故。一旦緊急車輛打開系統(tǒng)燈，信號就開始傳輸。如果有緊急車輛在前方或接近，司機(jī)就會收到通知?！彼麄兿Ｍ?dāng)用戶收到通知時，可以使用該應(yīng)用來尋找替代路線，避免擁堵。他還表示，“如果能提前通知人們我們在那里，或者要經(jīng)過那里，并確保我們的人員安全，是我最大的目標(biāo)。” 目前，羅徹斯特山消防隊(duì)仍處于試驗(yàn)階段，兩輛救護(hù)車和他們的營長的車輛配備了該系統(tǒng)。Canto的目標(biāo)是從下個月開始在他們的其他車輛上安裝這個系統(tǒng)。

Waze是唯一一個利用HAAS警報(bào)系統(tǒng)提供實(shí)時通知的移動導(dǎo)航應(yīng)用。Waze發(fā)言人表示，該應(yīng)用在密歇根有超過50萬用戶，他們還可以使用該應(yīng)用報(bào)告事故、道路封閉和緊急車輛目擊情況。Waze的全球社區(qū)有3萬多名地圖編輯，他們通過“聯(lián)網(wǎng)公民”（Connected Citizens）項(xiàng)目與急救人員合作，在應(yīng)用程序中提供實(shí)時的避難場所和道路封閉更新信息。”

雖然用戶可以使用Waze應(yīng)用程序發(fā)送報(bào)告，但HAAS警報(bào)系統(tǒng)可以自動發(fā)送報(bào)告。Canto解釋說，“如果我開著消防車沿著羅切斯特路經(jīng)過一個十字路口，那里坐著Waze的用戶，他們會收到通知。如果前方發(fā)生事故，系統(tǒng)會自動向附近的車輛發(fā)送通知。他們不需要打開Waze應(yīng)用就能知道這里的事故?！?/p>

HAAS首席運(yùn)營官Noah Levens在一份聲明中表示，該公司正在“與其他導(dǎo)航應(yīng)用程序、汽車公司和交通數(shù)據(jù)供應(yīng)商積極對話，為更多司機(jī)和道路帶來實(shí)時安全警報(bào)?！?他還表示他們的愿景是讓該警報(bào)系統(tǒng)成為所有聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛車輛的標(biāo)準(zhǔn)安全功能，這樣人們就可以做出更明智的駕駛決策，避免發(fā)生碰撞。