福特將目光投向了智能科技領(lǐng)域，這可以視作是其科技戰(zhàn)略思維的一次重要轉(zhuǎn)變。

去年，福特針對(duì)在亞太地區(qū)采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些改變的重點(diǎn)，主要就在于加強(qiáng)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在具體業(yè)務(wù)層面，與以往最大的不同在于，此次福特明顯是將目光投向了智能科技領(lǐng)域。這可以視作是福特科技戰(zhàn)略思維的一次重要轉(zhuǎn)變。那么作為百年福特，它將如何借力智能科技的創(chuàng)新與中國(guó)速度，為自己構(gòu)建出面向智能化的未來呢？

從智能制造與智能出行，看福特的創(chuàng)新思維

借力科技發(fā)展實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型是傳統(tǒng)車企的共識(shí)，而在科技的發(fā)展策略上，福特將目光瞄向了智能制造和智能出行這兩大方向，可以說是極具借鑒意義。

智能制造在整個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略領(lǐng)域被頻頻提及，但具體到汽車行業(yè)或整車廠，卻總感覺不那么“落地”。而福特，在這一領(lǐng)域早已開始了深入的嘗試，并獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的效果。

例如3D打印技術(shù)。福特是全球第一家使用Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車制造商。3D打印技術(shù)的好處，在于可以迅速地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的零部件需求，并且重量更輕。從特殊造型的車外部件（如擾流板），到特殊性能的動(dòng)力總成的關(guān)鍵部件，都可以通過3D打印來實(shí)現(xiàn)。一個(gè)經(jīng)典案例：明星車手Ken Block的一輛1977年款福特-150，就是由福特通過3D打印為其提供了一個(gè)極其復(fù)雜的鋁制進(jìn)氣歧管。不僅整個(gè)過程僅耗時(shí)5天，而且進(jìn)氣歧管僅重6公斤，這是傳統(tǒng)制造工藝所不可能實(shí)現(xiàn)的。

▲Ken Block新作主角Hoonitruck——一臺(tái)1977年款福特F-150皮卡。

▲福特為Hoonitruck的發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印了一個(gè)復(fù)雜的鋁制進(jìn)氣歧管，是目前最大的應(yīng)用于可行駛車輛的3D打印金屬零部件。

還有HoloLens混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用。混合現(xiàn)實(shí)，也常被稱為虛擬現(xiàn)實(shí)。它的好處是可以通過佩戴眼鏡，達(dá)到身臨其境的效果。這一技術(shù)應(yīng)用在汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)領(lǐng)域，將大大縮短研發(fā)工期、提升設(shè)計(jì)效果。例如以往評(píng)估一個(gè)后視鏡的美觀度和視野情況，往往需要幾天甚至幾周，有了HoloLens混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，幾分鐘甚至幾秒就能搞定。

在智能出行領(lǐng)域，福特很早就已經(jīng)開始了基于蜂窩技術(shù)的車輛聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)——C-V2X技術(shù)的研發(fā)，并已確定將在2022年所有美國(guó)銷售的車型上配備。C-V2X技術(shù)，可以將車輛與車輛之間、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施（如信號(hào)燈）、行人等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。有了C-V2X，盲區(qū)將不復(fù)存在，駕駛者的視野也被無限延展。它更重要的價(jià)值不只是可以更安全，幾乎可以完全杜絕交通事故的發(fā)生，而且它本身也是智能駕駛的有力補(bǔ)充。尤其是伴隨著5G時(shí)代的到來，快速而精準(zhǔn)的信息傳輸與響應(yīng)速度，與自動(dòng)駕駛汽車的傳感器結(jié)合起來，才有可能真正實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別以上的無人駕駛。

在福特的規(guī)劃中，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降幕A(chǔ)，并正在全球各地開展不同的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目測(cè)試。這其中，福特與沃爾瑪攜手測(cè)試的用自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行商品運(yùn)送項(xiàng)目，正是在探索自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來的商業(yè)價(jià)值與應(yīng)用前景。該項(xiàng)目至今已經(jīng)完成了超過1,000次配送，范圍覆蓋美國(guó)幾大主要城市，為自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)服務(wù)做好了充分準(zhǔn)備。

中國(guó)速度正在助力福特技術(shù)革命

除了福特自身的預(yù)判和投入以外，福特此次“智能轉(zhuǎn)型”的另一大看點(diǎn)，就是清晰地看到了全球智能科技整個(gè)行業(yè)，中國(guó)已經(jīng)成為發(fā)展最快、技術(shù)領(lǐng)先的地區(qū)。因此，福特與中國(guó)智能科技企業(yè)的合作，以及在中國(guó)進(jìn)行的智能科技研發(fā)無疑更具看點(diǎn)。換句話說，福特此次很可能會(huì)抓住中國(guó)科技領(lǐng)域飛速發(fā)展的機(jī)遇，與中國(guó)速度一起實(shí)現(xiàn)智能科技轉(zhuǎn)向的目的。

一個(gè)比較典型的事件，就是在2018年6月，福特中國(guó)就與百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向。我們知道，百度是中國(guó)智能科技企業(yè)的重要代表之一。百度的無人駕駛無論從投入還是從效果的角度看，都已經(jīng)在全球擁有相當(dāng)?shù)闹?。而福特作為全球最重要的整車制造商之一，二者的結(jié)合無疑是一種非常有效的互補(bǔ)。福特中國(guó)通過與百度公司在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案、人工智能技術(shù)，以及數(shù)字化營(yíng)銷等各個(gè)領(lǐng)域展開探索和深度合作，這對(duì)于雙方而言的意義都不可小覷。

與此同時(shí)，福特也首次在中國(guó)開放道路上開始了對(duì)C-V2X的測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試，是福特參與江蘇無錫車聯(lián)網(wǎng)城市及示范應(yīng)用重大項(xiàng)目中的一部分。這項(xiàng)測(cè)試不僅僅是福特針對(duì)中國(guó)路況和基礎(chǔ)情況對(duì)C-V2X的測(cè)試，同時(shí)也是在對(duì)蜂窩通信技術(shù)從4G到5G演進(jìn)的測(cè)試。這期間，福特將通過與華為、中國(guó)移動(dòng)等中國(guó)科技企業(yè)的緊密合作，運(yùn)用福特C-V2X技術(shù)的直連和網(wǎng)絡(luò)兩種模式，根據(jù)中國(guó)路況和中國(guó)車主的駕駛習(xí)慣，研發(fā)車輛與車輛、車輛與道路設(shè)施、車輛與行人之間的互聯(lián)應(yīng)用。

此項(xiàng)示范應(yīng)用測(cè)試，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市智能交通同樣也是意義非凡的。因此福特與無錫市的此項(xiàng)合作測(cè)試，也得到了公安部、工信部、江蘇省政府和無錫市公安局等多個(gè)政府部門的支持。通過這種“互動(dòng)”，福特同樣實(shí)現(xiàn)了借力中國(guó)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)福特在智能化之路上的轉(zhuǎn)型，并進(jìn)一步推動(dòng)福特品牌價(jià)值的提升。

除了自動(dòng)駕駛與C-V2X技術(shù)，福特在中國(guó)還在積極推動(dòng)車聯(lián)云平臺(tái)（TMC）技術(shù)的發(fā)展。作為一款開放、安全、高效的軟件服務(wù)云平臺(tái)，車聯(lián)云平臺(tái)賦能用戶快速開發(fā)更具商業(yè)價(jià)值的軟件應(yīng)用和服務(wù)，例如，優(yōu)化出行路線、智能化管理車隊(duì)、遠(yuǎn)程調(diào)配自動(dòng)駕駛車輛等。在去年8月，福特旗下子公司Autonomic與阿里云簽署合作備忘錄，加速推出專屬中國(guó)的車聯(lián)云平臺(tái)。通過這種方式，福特正在加速其科技應(yīng)用的本土化發(fā)展，并助力福特科技實(shí)力與品牌價(jià)值的進(jìn)一步提升。

總結(jié)：

由于較早布局和研發(fā)投入，福特在智能化科技以及現(xiàn)階段的技術(shù)成果已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位。福特此舉可謂體現(xiàn)了福特致力于實(shí)現(xiàn)“智能汽車服務(wù)智能世界”的宏偉愿景，并為消費(fèi)者帶來更多生活上的便捷和愉悅。而通過借力中國(guó)速度，不僅可以進(jìn)一步展現(xiàn)福特的科技實(shí)力，加速福特“中國(guó)2025計(jì)劃”的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也將直接帶動(dòng)福特品牌價(jià)值的提升。