福特汽車公司宣布將于2021年在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車型，旨在加速福特智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗(yàn)。

與此同時(shí)，中國(guó)成為了福特在全球范圍內(nèi)，首個(gè)將C-V2X技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的市場(chǎng)，在展現(xiàn)福特對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展，與消費(fèi)者需求變化所做出快速反應(yīng)的同時(shí)，更彰顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特全球戰(zhàn)略部署的重要性。

目前，人工智能、云計(jì)算、5G等技術(shù)在中國(guó)的快速發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能產(chǎn)品的熱情，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車孕育出巨大的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)前景。

什么是C-V2X？

作為一種無(wú)線通訊技術(shù)，C-V2X通過(guò)將車輛、信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、騎行者和行人的通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)共享當(dāng)前狀態(tài)、位置及行動(dòng)意圖等信息。

該技術(shù)可應(yīng)用于提升汽車對(duì)周邊環(huán)境的感知能力，從而幫助改善車輛安全性能和道路交通效率，換言之，C-V2X技術(shù)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一環(huán)。

深耕國(guó)內(nèi)，加速C-V2X技術(shù)商用化

2017年年底，福特在上海示范區(qū)首次進(jìn)行了 C-V2X在中國(guó)的技術(shù)驗(yàn)證。

2018年5月，福特參與江蘇無(wú)錫LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目——全球首個(gè)城市級(jí)開(kāi)放道路的車路協(xié)同應(yīng)用項(xiàng)目，首次在中國(guó)開(kāi)放道路進(jìn)行C-V2X測(cè)試。

2018年11月，福特參與了上海中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的世界首例C-V2X技術(shù)“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，即，跨整車廠、跨終端供應(yīng)商、跨通信模組（芯片）制造商進(jìn)行信息交互的應(yīng)用測(cè)試。“三跨”應(yīng)用測(cè)試不僅幫助擴(kuò)大福特C-V2X車輛的適用領(lǐng)域，更為實(shí)現(xiàn)中國(guó) C-V2X技術(shù)全面產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

今年三月，福特與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)，合作開(kāi)展基于C-V2X的駕駛輔助技術(shù)的測(cè)試工作。測(cè)試借助邊緣計(jì)算技術(shù)（MEC），能夠?qū)⒃贫说臄?shù)據(jù)處理工作分布至道路基礎(chǔ)設(shè)施，力求減少延遲并提升系統(tǒng)可靠性。

在測(cè)試中，利用路口的攝像頭采集信息，配備C-V2X技術(shù)的福特車輛，不僅能夠提前知曉前方路口處的交通狀況，還可獲取未配備該技術(shù)的車輛及行人在內(nèi)的全部交通參與者動(dòng)向。該測(cè)試中使用的解決方案使得福特C-V2X車輛能夠在該技術(shù)大規(guī)模普及前，得到更為全面的安全防護(hù)。

福特智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)和產(chǎn)品執(zhí)行總監(jiān)Don Butler表示“C-V2X技術(shù)需要在更多城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛上普及后才能發(fā)揮出最大潛力。率先在中國(guó)市場(chǎng)的量產(chǎn)車上應(yīng)用C-V2X技術(shù)將大大推動(dòng)這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，我們將繼續(xù)和行業(yè)內(nèi)各公司以及各地政府部門緊密合作，推動(dòng)C-V2X技術(shù)普及，共同實(shí)現(xiàn)‘智能汽車服務(wù)智能世界’的愿景?！?/p>

綜上所述，目前福特汽車已與合作伙伴在國(guó)內(nèi)對(duì)C-V2X技術(shù)進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試，持續(xù)評(píng)估C-V2X技術(shù)性能表現(xiàn)之余，也為2021年的商業(yè)應(yīng)用進(jìn)行“背書(shū)”。

值得一提的是，得益于C-V2X技術(shù)加持，在與福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)相互協(xié)作時(shí)，通過(guò)匯總車輛前方道路交通變化信息以及預(yù)知傳感器接收范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，該系統(tǒng)可提前發(fā)出預(yù)警，甚至在駕駛者未采取行動(dòng)的情況下緊急制動(dòng)。

不僅如此，C-V2X技術(shù)可以在LiDAR、雷達(dá)和攝像頭傳感器的基礎(chǔ)上，幫助車輛實(shí)現(xiàn)更全面的視野，大幅降低由于復(fù)雜路況、惡劣天氣、視覺(jué)盲區(qū)等帶來(lái)的潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

擁抱5G時(shí)代，迎來(lái)技術(shù)升級(jí)

隨著蜂窩通信技術(shù)從4G到5G的演進(jìn)，LTE-V2X逐漸往C-V2X轉(zhuǎn)變。

作為全球5G技術(shù)的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)者，中國(guó)境內(nèi)的三大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商均已發(fā)布了5G商用時(shí)間表，正快速推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)從4G邁向5G，則是C-V2X技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囉?u>無(wú)線通信技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。身為5G汽車聯(lián)盟成員（5GAA），福特汽車與行業(yè)內(nèi)各公司和各地政府組織緊密合作，全力支持C-V2X技術(shù)在全球范圍內(nèi)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

正如福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧所言，“得益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和5G技術(shù)的高速發(fā)展，福特的C-V2X技術(shù)開(kāi)發(fā)和測(cè)試取得顯著進(jìn)展。‘科技，普惠于民’不是一句口號(hào)?！?/p>

小結(jié)：

不難看出，伴隨C-V2X技術(shù)的引入，在大幅提升行車安全性方面已取得階段性成果，令人欣喜的同時(shí)，我們也應(yīng)看到較為傳統(tǒng)的福特，正借助全新科技與“中國(guó)速度”，加速為中國(guó)車主帶來(lái)更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗(yàn)。