一、安波福公開無(wú)人車路測(cè)數(shù)據(jù) 覆蓋1000個(gè)實(shí)際場(chǎng)景

安波福的前身是汽車供應(yīng)商德爾福（Delphi），在2017年，它拆分出了安波福公司，以專注于無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。

近日，安波福推行了 “NuScenes”計(jì)劃——公開旗下無(wú)人車路測(cè)時(shí)傳感器采集的各種信息。安波福公司稱，這是行業(yè)所有的公開數(shù)據(jù)中，數(shù)量最多的一次。

“NuScenes”包含140萬(wàn)張照片，39萬(wàn)次雷達(dá)掃描，140萬(wàn)個(gè)“人體邊界掃描”（即攝像頭識(shí)別出的人體會(huì)被框選起來(lái)）。安波福稱，這些數(shù)據(jù)被分類到了1000個(gè)場(chǎng)景，代表真實(shí)的駕駛情景：從波士頓的街道直到新加坡。據(jù)稱，目前為止，已經(jīng)有超過(guò)1000個(gè)用戶和200個(gè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)注冊(cè)了NuScenes來(lái)獲取數(shù)據(jù)。

二、路測(cè)數(shù)據(jù)還涉及新加坡

實(shí)際上，安波福所稱的“從波士頓直到新加坡”的數(shù)據(jù)，并不僅由安波福一家公司提供，還來(lái)自于它2017年收購(gòu)的另一家叫做NuTonomy的公司。這家公司最初在波士頓成立，隨后搬到了新加坡。

在2016年，NuTonomy施行了一項(xiàng)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，同時(shí)也跟Lyft（美國(guó)打車公司）合作，在波士頓開展了共享無(wú)人車項(xiàng)目。一篇報(bào)道指出，他們使用的是改裝過(guò)的雷諾Zeo電動(dòng)車，這種車并未在美國(guó)發(fā)售，因此一般的雷諾Zoe只能在波士頓的一個(gè)小區(qū)域活動(dòng)，而這些改裝的Zoe可以在這座城市自由漫步。

除了最初的測(cè)試，NuTonomy和Aptiv還改裝了一些寶馬5系車，組建了無(wú)人車隊(duì)在洛杉磯行駛，你甚至可以在Lyft APP上叫一輛這種車。

無(wú)人駕駛汽車的安全性一直是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題，特別是在Uber的路測(cè)無(wú)人卡車撞死了一個(gè)路人后。這是第一輛已知的致人死亡的無(wú)人車，盡管它的技術(shù)問(wèn)題很明顯，但Uber并沒(méi)有放慢部署無(wú)人車的腳步。當(dāng)多數(shù)美國(guó)人還在擔(dān)憂無(wú)人車上路的問(wèn)題時(shí)，各個(gè)公司已經(jīng)在極力推行新的路測(cè)項(xiàng)目了。