備受關(guān)注的北汽藍谷1月4日發(fā)布公告稱，公司2018年汽車產(chǎn)量110141輛，同比增長37.58%；汽車銷量158012輛，同比增長53.11%?？芍^產(chǎn)銷兩旺，雙雙暴增問鼎。

但隨后的兩則產(chǎn)量報告卻有些讓人摸不著頭腦。

2月15日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，公司2019年1月份新能源車產(chǎn)量僅為142輛。很難想象，一家市值達到305億人民幣的上市企業(yè)，產(chǎn)量竟然連以手工打造聞名的法拉利等超跑企業(yè)都不如。要知道，法拉利去年產(chǎn)量可是高達2500輛。

在大家伙兒還沒搞清北汽在搞什么幺蛾子時，2月產(chǎn)量報告再度加深了大眾的疑慮。2月，北汽共生產(chǎn)500輛車，同比暴降95.36%。

相反，作為競爭對手的江淮等車企卻在新能源市場高歌猛進。2月份，江淮生產(chǎn)2340輛，“吊打”北汽新能源。更詭異的是，江淮產(chǎn)量是北汽的數(shù)倍，但江淮市值卻徘徊在100億人民幣左右。

《環(huán)球網(wǎng)》披露，北汽新能源在1、2月出現(xiàn)產(chǎn)量低于銷量的情況，主要是生產(chǎn)統(tǒng)計口徑及廠商向中高端產(chǎn)品傾斜所致。由于北汽藍谷公告中未包含與北汽股份共同開發(fā)的EU、EX車型，因此出現(xiàn)了銷量的暴跌。

同時，北汽藍谷正把資源集中到EU5、EX5等中高端車型，未來的產(chǎn)線上將很難再見到能夠迅速跑量的產(chǎn)品了，這也導致了北汽藍谷的產(chǎn)能及銷量雙降。

對于產(chǎn)量的下滑，北汽藍谷顯得并不在意。從走量的低端同質(zhì)化產(chǎn)品到高端車型的轉(zhuǎn)變是任何一家汽車廠商的必由之路。3月5日，北汽藍谷發(fā)布”品牌向上“發(fā)展規(guī)劃。正式推出高端品牌ARCFOX，準備分食屬于小鵬、蔚來的蛋糕。

目前，ARCFOX品牌匯聚了ARCFOX-GT賽道版、街道版以及概念車ARCFOX ECF Concept。為了更好地培育品牌，北汽藍谷更是宣稱聯(lián)手戴姆勒、麥格納、華為等頂級合作伙伴來打造智能網(wǎng)聯(lián)新車型。

除了生產(chǎn)車型的結(jié)構(gòu)調(diào)整外，北汽藍谷也迎來了不少好消息。2月21日，北汽藍谷收到了北京財政局姍姍來遲的國家2016年、2017年的新能源車推廣使用中央補助資金105357萬元。正是由于北京政府的助力，北汽藍谷預計2018年凈利潤將增加1.32億至1.57億元。

除了調(diào)整產(chǎn)品序列外，北汽藍谷現(xiàn)在的產(chǎn)能下跌似乎也是為了更好地進行工藝換代。眾所周知，北汽藍谷產(chǎn)品線曾屢受詬病為廉價低質(zhì)，既然要改變廉價的形象，減產(chǎn)升級就成了必然選項。因此這兩個月的下滑也可以看成是北汽藍谷的戰(zhàn)略性撤退。為了改善下代產(chǎn)品，北汽藍谷已經(jīng)敲定一筆規(guī)模達25億元的新工廠建設(shè)計劃。

該工廠位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，建設(shè)用地900畝，規(guī)劃產(chǎn)能12萬輛。其中先建成投產(chǎn)的一期產(chǎn)能約5萬輛。該工廠將會是智能、綠色、高端的代名詞。除了自有的高端品牌ARCFOX外，未來北汽與奔馳的合作也將會助力北汽藍谷的騰飛，而現(xiàn)在的產(chǎn)能大幅下滑，說白了就是為接下來的“彎道超車”秣兵厲馬。