東京時(shí)間3月12日，全球最大的汽車制造商之一的豐田汽車公司，和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（簡稱：JAXA）宣布，雙方合作開發(fā)一種采用燃料電池技術(shù)的載人月球車，目標(biāo)是在2029年將這種月球車發(fā)射升空。

豐田的一位發(fā)言人表示，該項(xiàng)目可以讓豐田有機(jī)會(huì)在月球這樣的惡劣環(huán)境中測試其燃料電池技術(shù)，并且對技術(shù)進(jìn)行改造。一直以來，豐田在燃料電池汽車方面投入巨大，并且在2014年12月正式上市旗下首款燃料電池汽車Mirai。

在地球上，豐田汽車堪稱最強(qiáng)車企，在2018年《財(cái)富》全球五百強(qiáng)企業(yè)中，豐田以營收2651．72億美元的營收，在34家車輛與零部件上榜企業(yè)中位列第一位。此番進(jìn)軍太空，為何研發(fā)的是一款燃料電池車，而不是純電動(dòng)汽車呢？

眾所周知，全球電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉的CEO Elon Musk，有著雄心勃勃的登陸火星計(jì)劃，并且計(jì)劃到火星退休。但馬斯克的計(jì)劃重點(diǎn)是火箭技術(shù)，而非陌生星球的地面用車。豐田研發(fā)燃料電池月球車，亦可用在火星上。車企的合作要從地表的自動(dòng)駕駛延伸到星辰大海、廣無邊界的太空了嗎？人類將在何時(shí)正式進(jìn)入太空時(shí)代？

01

啥樣的燃料電池車

根據(jù)豐田發(fā)布的視頻以及渲染圖來看，這臺燃料電池月球車，更像是裝甲車，六輪設(shè)計(jì)＋全封閉＋加壓的車輛及車身設(shè)計(jì)，由于采用了燃料電池技術(shù)，在月球表面行駛續(xù)航里程達(dá)到驚人了1萬公里。

根據(jù)介紹，JAXA和豐田準(zhǔn)備研發(fā)的燃料電池月球車，有一個(gè)完全封閉的空間＋功能區(qū)，能夠讓宇航員在沒有穿太空服的情況下，在車輛中居住一段時(shí)間，并且允許穿著太空服時(shí)進(jìn)出。

在駕駛方式上，既可以是宇航員的手動(dòng)駕駛，也可以通過遠(yuǎn)程遙控的方式進(jìn)行駕駛，甚至還搭載了自動(dòng)駕駛功能，以保證這款燃料電池月球車，可以在月球表面進(jìn)行可持續(xù)的移動(dòng)。甚至，該車還設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向燈，可能未來月球上的交通會(huì)比較繁忙。

這款燃料電池月球車，長約18英尺、寬月15英尺、高約12英寸，內(nèi)部容積為459立方英尺，足以容納2名宇航員，在緊急的情況下甚至可以容納4名宇航員。車輛的前端設(shè)計(jì)，看起來讓人聯(lián)想起豐田的一款經(jīng)典車型FJ Cruiser。

從渲染圖來看，即便是該款月球車采用了燃料電池供電，但是，還是展示了一個(gè)可展開的大型太陽能電池板，這種設(shè)計(jì)實(shí)際上是太空的常用設(shè)計(jì)，無論是衛(wèi)星還是星際飛行器，利用太陽能補(bǔ)充能量是必不可少的，太陽能電池板既可以提供電力，也可以為蓄電池提供蓄能。

至于燃料電池系統(tǒng)的氫氣罐和氧氣罐，或者包括其他的消耗品，似乎存儲(chǔ)在通過后部裝入的梯形模塊中。為什么采用燃料電池作為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，而不是蓄電池方式的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)呢？因?yàn)闅淙剂想姵氐母碑a(chǎn)品是水。在太空中，水的重要性不言而喻！

這款燃料電池月球車?yán)m(xù)航里程1萬公里，可以想象，在漫長的月球表面漫游過程中，車輛的燃料電池系統(tǒng)將會(huì)為宇航員提供源源不斷的水源，可能不需要像現(xiàn)在的宇航員可能要喝自己的“尿（凈化后的）”。

略為搞笑的是，雖然JAXA表示和豐田合作研發(fā)燃料電池月球車，并且計(jì)劃2029年發(fā)射，但是，JAXA表示，日本目前沒有計(jì)劃制造可以將人員送入太空的載人獲獎(jiǎng)，因此，這個(gè)計(jì)劃可能對國際太空探測計(jì)劃做貢獻(xiàn)了，例如Elon Musk雄心勃勃的火星退休計(jì)劃。

02

馬斯克火星計(jì)劃缺臺車

馬斯克除了作為特斯拉的首席執(zhí)行官廣為人知外，還是火箭研發(fā)公司Space X的創(chuàng)始人。在2018年2月6日，世界上最強(qiáng)大的現(xiàn)役運(yùn)載火箭，Space X“重型獵鷹”在肯尼迪航天中心成功發(fā)射，火箭上唯一的“乘客”是特斯拉首款車型，一臺櫻桃色的Roadster電動(dòng)跑車，車內(nèi)還坐著一個(gè)假人“starman”。

Roadster可能是人類歷史上第一輛被送進(jìn)太空的量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車，相比之下，要到2029年才發(fā)射升空的豐田和JAXA聯(lián)合研發(fā)的燃料電池汽車，就顯得落后很多，但是，實(shí)用性當(dāng)然還是燃料電池汽車更為實(shí)用。

按照馬斯克的計(jì)劃，在2019年夏天將會(huì)試飛高達(dá)157英尺的“Starship”，并且在2022年開始首個(gè)火星貨運(yùn)計(jì)劃，然后在2024年左右能夠?qū)⒌谝慌祟愃屯鹦?。但是，馬斯克沒有提到這批人類在火星上要開什么車！

按照馬斯克的規(guī)劃，火星移民計(jì)劃整個(gè)過程，需要從最基礎(chǔ)的設(shè)施開始建設(shè)，發(fā)電站、用于種植農(nóng)作物的大棚等寶藏人類生存的基本元素。之所以移民火星，是因?yàn)樵虑螂x地球太近，并且太小，只能保證一小部分人類的生存，火星離地球足夠遠(yuǎn)，可以更好的保留人類文明的種子。

人類需要在火星生存，自然需要有交通工具，那就是汽車。從目前特斯拉的技術(shù)積累來看，純電動(dòng)汽車在火星上的實(shí)用性，可能不如燃料電池汽車。一方面在于燃料電池汽車的續(xù)航能力更強(qiáng)，以及副產(chǎn)品是水這個(gè)關(guān)鍵因素。

在未來，我們可能看到豐田研發(fā)出來的燃料電池月球車，可能會(huì)被馬斯克帶到火星去，或者將其技術(shù)在火星上進(jìn)行生產(chǎn)，雙方在太空探索和開發(fā)方面進(jìn)行積極的合作。畢竟這款燃料電池月球車，在火星用起來也應(yīng)該是頗為合適的。

雖然這些看起來都還很遠(yuǎn)，但是，隨著太空探索的深入，尤其是有Space X，還有亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos旗下的Blue Origin等商業(yè)太空公司，在對太空進(jìn)行積極的探索，將會(huì)加速人類真正進(jìn)入太空的步伐。

要知道，馬斯克的夢想就是去火星退休，大部分看到這篇文章的讀者，都是有機(jī)會(huì)看到的，我們一起憧憬即將到來的太空旅行時(shí)代，以及太空移民時(shí)代！