隨著電動車產業(yè)鏈的技術發(fā)展，2018年電動車已經占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。

盡管在2018年2810萬輛銷量中，有160萬新能源電動車。但電動車仍然無法全面取代燃油車，除非有新技術出現(xiàn)。在當前，氟陰離子、固態(tài)電池和氫燃料電池。以及高功率快充、無線充電等技術。即便達到了理論極限值，也無法戰(zhàn)勝燃油車。比如鋰硫固態(tài)電池理論值達到1．26KWH／KG，氟陰離子1．7KWH／KG。高達180KW的快速充電樁。

可以做一個假設。氟陰離子電池達到理論值（實際不可能的，很多電池技術近達到40％）。高達180KW充電樁也普及了。電動車百公里耗電16度。電池電量90度，續(xù)航400公里。那么電池凈重53KG。0～100％充電時間半小時（實際更長）。而燃油車百公里油耗按8L，巡航400公里，需要燃油23．2KG。加油時間3分鐘。

此外假設純電車、燃油車購買價格一致。按1．8元1度電，需要162元。汽油7元1升，燃油車需要224元。而電池會衰減，十萬公里以上可能需要更換。電池的費用更高。

由此可知、即便當前潛在技術都實現(xiàn)了，電動車仍無法超越燃油車。辦法總比困難多，當前車企努力的方向都錯了。如果他們按照下面文中介紹的方法來做，有可能三年內純電車性價比就能超越傳統(tǒng)燃油車。

新一代純電動車

電動車是面向消費者的一種對象語言。這種語言的符號是貨幣。從當前市場需求最多的10萬A、B級車來看新一代純電動車如何全面超越傳統(tǒng)燃油車。

假設續(xù)航里程400公里、充電時間少于半小時的車 可以用公式一表示

10＋萬元＝能源載體＋動力總成＋其他（如車身、輪胎、儀表等等）

我們知道純電動車要超越傳統(tǒng)燃油的指標優(yōu)先考慮車輛建造成本、使用便利性、燃料能源消耗成本和最重要的安全性能。

將公式一里的其他用6萬元替代。那么有公式二

4萬＝能源載體＋動力總成＝建造成本＋便利性＋耗能＋安全

這些非定量的語言公式無法準確地比較。也缺乏嚴謹性。但當做一種思維分析導向，能恰當?shù)亟鉀Q某些問題。當然、你還要把這樣的思考方式放到具體的事物中分析。下面我們拿吉利帝豪GS和GSe來做一個比較。

由上表知道。僅從能源消耗成本上看需要行駛10萬公里以上才能彌補補貼的4萬。此外還不考慮電池更換成本。另外便利性上電動車無法跟燃油車比較。

通過對比GS和GSe的具體表現(xiàn)，我們清楚了電動車和燃油的差距只有三個建造成本、里程和使用便利性。

那么如何縮小這些差距呢？

首先要思考造成這樣差距的本質原因。首先第一原因是能量密度差距。汽油比鋰電池高兩個數(shù)量級。第二，能源轉換轉移的速度。從這兩個角度看，電動車毫無競爭力。但諸多原因，我們必需要用電動車，而且電動車也有優(yōu)勢，比如家用電便宜、用電環(huán)保、能源效率高。

如果我們能取燃油車的長處、去彌補電動車的短處，還能發(fā)揮純電車的長處。那么這些問題就解決了。

什么樣的電動車才能被消費者接受？必須沒有里程焦慮、單次續(xù)航300～800之間。能夠使用家用電源充電，充電時間不超過15分鐘。汽車購置成本在10萬元左右。當前的汽車技術已經具備了這樣的條件了。只是當前汽車廠家都用錯了配置。該怎么配置呢？如圖一。

圖 1 雙電機四驅純電動車配置

調整GSe的配置40KWH電池，電動機A兼具電動發(fā)電功能，功率均為37KW。電動機B是110KW。這樣的調整后，GSe的售價不會高于當前市場價格。新GSe的具備快速充電功能，充電功率60KW，慢充在7KW以內。車輛續(xù)航在280公里。該車具備增程車功能。當續(xù)航里程超過200公里以上，則租用一個增程器。增程器發(fā)電功率7KW～35KW，按里程需要租用。租金含燃油。租金不會超過汽油115％。當電池電量塊耗盡，可以停在路邊休息半個小時增程器發(fā)電、或者到充電樁60KW快充15分鐘。可以達到15度以上電量。而夜晚只需要用家用電充電6小時即可。

這樣配置的新一代短程四驅高性能電動車，可以滿足絕大部分出行需求。這樣配置的純電動車集合燃油車、電動車的所有優(yōu)點，會是未來電動車的主要形式。

當然、新GSe的電池電量可以不斷增加，比如增加100KWH電量。但絕大多數(shù)出行時間，汽車都在背著幾十KWH的無效電量。目前市面上不帶電機的增程系統(tǒng)整體有效能量密度達到1～1．6KWH／KG以上。當增程系統(tǒng)為20KW時，100KWH為5小時，重量不超過100KG。而電池能量密度在0．15～0．3KWH／KG，重量在300～660KG。且充電速度遠達不到加油速度。

當然租用增程發(fā)動機系統(tǒng)的租金，會比汽油貴一些。高速上、還有增程發(fā)動機的整體效率比不上燃油車。市區(qū)或低速區(qū)間，增程器發(fā)動機系統(tǒng)的效率則會超過傳統(tǒng)燃油車。當然長里程的能源消耗費用會比汽油貴一些，一般的車主日里程通常不超過280公里。需要支付高燃油費用的情況并不多。而出租車、滴滴專車則可以通過增加純電里程、提高快充功率解決這樣的問題。如純電500公里＋20KWe增程發(fā)動機系統(tǒng)＋120KW快速充電的配置。這樣的配置足夠一天20小時不間斷地運營。每天司機吃飯休息的四小時用來充電、加油。