消息，據(jù)報導(dǎo)，當(dāng)?shù)鼐椒Q，Waymo 測試車登陸鳳凰城沒幾個月，就有當(dāng)?shù)厝丝床粦T Waymo，將 Pacifica 測試車當(dāng)成攻擊目標(biāo)。過去一年，Pacifica 至少遭遇 21 次攻擊。

一系列激烈行為中，最過分的恐怕就是將槍口對著測試車和安全駕駛員了。一名情緒激動的男子稱自己看不起自駕車，想為坦帕市被 Uber 測試車撞死的 Elaine Herzberg“報仇”。

雖然反對者的行為越來越激烈，但 Waymo 依然選擇忍氣吞聲。許多警察反映，遇到麻煩的安全駕駛員會要求警察不起訴這些人。即使警察找上門，Waymo 也不愿將行車記錄器拍到的證據(jù)交給警方。一旦發(fā)生訴訟案件，對于此后的測試將于不利之地。

Waymo 發(fā)言人回應(yīng)，如果 Waymo 認(rèn)為某些行為夠危險，就會通報警方。遭遇蓄意破壞或攻擊活動時，我們也向當(dāng)?shù)鼐教峁┻^照片和影片。Waymo 會無條件支持自己的安全駕駛員，而且也不怕打官司。

民眾對于自動駕駛擔(dān)憂不算，美國政界同樣對于自動駕駛的安全性表示擔(dān)憂。

此前，通用汽車公司決定推遲在紐約曼哈頓啟動測試的計劃，原因是紐約市長Bill de Blasio表達了對自動駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)憂。

蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克此前表示，他曾經(jīng)希望蘋果能夠打造出全球首輛自動駕駛汽車，但現(xiàn)在他已經(jīng)對自動駕駛失去信心。

沃茲尼亞克表示，現(xiàn)在的道路并沒有為自動駕駛汽車做好準(zhǔn)備，因為它們是由不完美的人類建造的。

前不久，正處于輔助駕駛模式的特斯拉撞上“機器人”，由于損傷程度嚴(yán)重致使機器人“喪命”，如果事故主角是行人的話后果不堪設(shè)想。

想來，民眾對于自駕技術(shù)的不信任不無道理，雖然前不久特斯拉公布報告表示處于輔助駕駛模式的特斯拉比人工駕駛要來的安全，但人員傷亡事故造成的影響不是單單能靠一堆數(shù)據(jù)就能消除的，對于自動駕駛而言，道阻且長。