美國當(dāng)?shù)貢r間1月2日，特斯拉官方發(fā)布了2018第四季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，雖然交付量不及預(yù)期，但還是創(chuàng)下了全新的季度交付紀(jì)錄：90700輛（低于華爾街分析師平均預(yù)期2000輛，并且疊加降價2000美元的消息，造車特斯拉盤中股價跌超9％），比上一次（2018 Q3）的記錄增加了8％。

同時，特斯拉公布了2018年全年的交付數(shù)據(jù)：共交付了245240輛，其中145846輛Model3和99394輛Model S和Model X。特斯拉在官方新聞稿寫到“特斯拉2018年的成就，可能代表了汽車行業(yè)歷史上最大的單年增長”，并且認(rèn)為對加速世界進(jìn)入可持續(xù)能源發(fā)展產(chǎn)生實際的影響。

對于特斯拉來說，2018年是苦盡甘來的一年、是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，在經(jīng)歷了Model 3地獄般的產(chǎn)能爬坡后，特斯拉創(chuàng)下了無數(shù)的記錄，Model 3更是創(chuàng)紀(jì)錄最重要的功臣。度過了創(chuàng)紀(jì)錄的2018后，新技術(shù)、新車型、新市場和新銷量，特斯拉的2019有哪幾點最值得期待的呢？

01

苦盡甘來

對特斯拉和馬斯克來說，2018年是苦盡甘來的一年。

最重要的苦，就是Model 3產(chǎn)能地獄和交付地獄造成，伴隨的是在2018年8月，馬斯克拋出的“420（大麻代號）”私有化特斯拉造成的風(fēng)波。

剛進(jìn)入到2018的時候，特斯拉是被Model3的交付問題困擾，產(chǎn)能爬坡的過程極度的痛苦，為了解決生產(chǎn)問題，馬斯克甚至自己睡到生產(chǎn)車間，親自挑起生產(chǎn)的大量，連續(xù)不間斷的工作，最終解決了問題，還說了“一周工作40個小時，是無法改變世界的”。

在這一年，特斯拉的高管流失極其嚴(yán)重，最重要的是高級副總裁、總汽車工程師DougField的離職，Doug回到了蘋果，負(fù)責(zé)SPG，外界認(rèn)為這是蘋果要造車的信號。此外，離職的高管包括了企業(yè)傳播副總裁、財務(wù)副總裁等，從2016年以來，接近50位高管離開了特斯拉，馬斯克有點成為孤家寡人的意思。

被Model 3折磨得痛不欲生的馬斯克，通過Twitter發(fā)布了要以420美元私有化特斯拉的消息，引發(fā)特斯拉股價異常性上漲，并引起了SEC（美國證券交易委員會）的調(diào)查，最終馬斯克付出了2000萬美元和辭任特斯拉董事長職務(wù)的代價。

馬斯克和SEC和解后，特斯拉開始迎來了創(chuàng)紀(jì)錄的時刻，在隨后公布的Q3財報，特斯拉創(chuàng)下了單季度交車8．35萬輛的記錄，并且實現(xiàn)了單季度盈利3．12億美元（GAAP）的記錄，股價從大約250美元一路上漲到接近歷史高位的390美元。

最重要的是Model 3的產(chǎn)能在穩(wěn)步提升，并且突破了10萬輛的銷售關(guān)口，日產(chǎn)能正在接近并穩(wěn)定在1000輛／天。有了產(chǎn)能的保證，Model 3在銷售端的表現(xiàn)極其出色，成為2018年全美最暢銷的高端汽車，銷量甚至是亞軍的兩倍。

值得一提的是，Model 3交付的車輛集中在中高端車型，第四季度的訂單甚至超過75％是來自新增客戶。這和特斯拉優(yōu)先交付中高端車型有關(guān)，也側(cè)面反映了特斯拉出色的品牌號召力。

隨著美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免的減少，從7500美元將至3750美元，特斯拉官方還宣布美國所有在售的特斯拉車型全部降價2000美元，這對于仍然積累了大量Model 3訂單的特斯拉來說，是對沖補(bǔ)貼滑坡的影響，值得國內(nèi)造車新勢力學(xué)習(xí)，因為19年國內(nèi)補(bǔ)貼政策同樣滑坡。

不過，對于特斯拉來說，降價可能不會影響到其盈利能力，但是華爾街還是表示了擔(dān)憂，宣布降價后的特斯拉股價盤中暴跌超過9％，值得留意的是，小型汽車拆解公司Munro ＆ Associates花了超過6000個小時拆解Model 3后，認(rèn)為其潛在的利潤率讓大多數(shù)汽車制造商羨慕不已，高配車型潛在毛利率30％，低配車型毛利率10％。

降價促進(jìn)銷量，隨著產(chǎn)量的提高，規(guī)模化生產(chǎn)后的特斯拉，應(yīng)該能cover掉2000美元的降價，具體要看特斯拉Q4財報，并且要考慮2019年即將發(fā)布的Model Y對成本降低的影響，此外，還有Gigafactory 1和Gigafactory 2的相繼投產(chǎn)，也將降低特斯拉的電池及生產(chǎn)成本。

02

2019的期待

對于2019年特斯拉的期待，大致可以分為新技術(shù)、新車型、新市場和新銷量四個部分，當(dāng)然了，這四個部分是相輔相成的，下面分別進(jìn)行解讀。

新技術(shù)

特斯拉是技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，這個形容應(yīng)該是比較貼切的。2019年特斯拉值得我們期待的技術(shù)有以下幾個方面：

1、Autopilot：預(yù)計今年上半年，特斯拉將會推出全新的自動駕駛芯片，并且搭載在量產(chǎn)車型上，以及提供給存量車型進(jìn)行更新?lián)Q代，或者將會實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，特斯拉也是第一家能夠生產(chǎn)自動駕駛芯片的汽車企業(yè)，這有利于提高其核心競爭力。

2、超級充電樁：特斯拉以自建超級充電體系為補(bǔ)能路線，其超級充電技術(shù)是吸引車主的利器，預(yù)計將會在愛今年推出V3的超級充電樁，充電功率將會從現(xiàn)在的120kW提升到200kW，并且特斯拉會加速其超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

3、特斯拉能源：特斯拉其實是一家能源公司，這也是車企未來轉(zhuǎn)型的方向之一，固定式儲能業(yè)務(wù)，會成為特斯拉業(yè)務(wù)增長引擎，Powerwall2還積累了大量的訂單需要消化，并且可能會發(fā)布新的產(chǎn)品——Megapack。

新車型

目前，特斯拉在售的車型包括了Model S、Model X和Model 3，發(fā)布的車型包括了Tesla Semi和Roadster。特斯拉今年要推出的車型，可能有以下幾款：

1、Model Y：馬斯克一直在討論會在3月15日發(fā)布Model Y，目前還沒最終確定發(fā)布的時間，但是，這款定位與Model 3相當(dāng)?shù)腟UV車型，被馬斯克寄予了厚望，并且可能會帶來汽車設(shè)計和生產(chǎn)的革命。

2、Tesla Pickup：馬斯克明確表示特斯拉會推出電動皮卡，該車型上美國人最喜歡的車型，長期占據(jù)美國年度暢銷車型前三的就是皮卡，年銷量均超過50萬輛。目前，Rivian已經(jīng)推出了電動皮卡和七座SUV，這對特斯拉可能會構(gòu)成威脅。即便尚未量產(chǎn)，特斯拉也應(yīng)該推出一款皮卡來吸引潛在的用戶。

3、Model S和Model X：這兩款車型為特斯拉征戰(zhàn)了數(shù)年，特別是Model S，這款曾經(jīng)風(fēng)靡互聯(lián)網(wǎng)圈的產(chǎn)品，并激發(fā)中國造車熱潮的產(chǎn)品，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，特別是內(nèi)飾，內(nèi)飾更新和性能更新的的Model S和Model X可能會在7月份發(fā)布。

另外，卡車Tesla Semi和跑車Roadster，也可能會在今年發(fā)貨，其中，Roadster發(fā)貨應(yīng)該是肯定的，Semi可能不一定。

新市場

實際上，這個新市場可能更多的應(yīng)該值得是Model 3的新市場，以及新的工廠，也就是中國上海的Gigafactory。

在2018年最后的兩個月，特斯拉開啟了Model3的全球展覽，足跡遍布了最大的電動汽車市場中國，此外還有歐洲市場等，基本上就是跟著此前的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了展示，并且開啟了訂單的收集。

2019年即將開始發(fā)貨，其中中國市場先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式，中國市場的交付時間預(yù)計在3月份或4月份，在下半年可能就會提供國產(chǎn)版本的車型，隨著上海Gigafactory的投產(chǎn)，Model 3的價格極有可能在30萬左右。這對關(guān)于國內(nèi)的造車新勢力來說，可能會是很大的沖擊。

新銷量

在剛剛過去的2018年，特斯拉的銷量接近25萬輛，對于電動汽車企業(yè)來說，這是一個了不起的成績，并且正在開始改變世界的能源格局，但是，需要更多的電動汽車才能改變能源格局。

顯然，特斯拉希望在2019年銷售更多的特斯拉汽車，官方預(yù)計增加12萬的銷量，這個數(shù)字可能略微保守。實際上，在2019年能夠束縛特斯拉銷量的可能還是產(chǎn)能。

目前，Model 3的能夠接近并穩(wěn)定在1000臺／天的產(chǎn)能，有可能會進(jìn)一步提升，并且隨著海外市場的開拓，3．5萬美元版本（預(yù)計Q2）的推出，將會進(jìn)一步刺激Model 3的銷量，在2019年，Model 3的銷量超過特斯拉今年全年銷量不會是問題，甚至超過30萬輛的可能性也很大，最終40萬輛也不會讓人吃驚。唯一擔(dān)心的是，特斯拉會不會為了維持利潤而推遲推出或者減少3．5萬美元版本車型的供應(yīng)。

Model S和Model X的銷量，會隨著內(nèi)飾和性能的改進(jìn)，相信會帶來更多的銷量，增長30％，也就是超過13萬輛的銷售也是有可能的。至于Model Y，可能更多的是試水銷量，真正的放量可能要到2020年，并且中國市場可能會貢獻(xiàn)突出。