2018年，造車新勢力的頭部玩家似乎已付出水面，他們在爭議聲中竭力跨越自己從零到一的階段，在產(chǎn)品、交付、融資、市場等重重考驗下，蔚來、小鵬、威馬、新特等都已跨過交付關(guān)口，車和家、愛馳、拜騰、零跑等正在為2019年的量產(chǎn)交付積蓄力量。

交付群組

1、蔚來汽車——領(lǐng)頭羊

最先進入交付時刻的蔚來，在今年5月31日完成了首批10輛ES8的內(nèi)部交付。但原本6月28日交付第二批550輛的計劃因為產(chǎn)能爬坡問題被推遲到了7月10日，這使得作為造車新勢力代表的蔚來，遭遇前所未有的“輿論質(zhì)疑”。

11月6日，上市后的蔚來公布了第一份季度財報，ES8開始規(guī)模量產(chǎn)，并且在該季度實現(xiàn)了3268輛的交付。蔚在12月15日，ES6在2018蔚來日正式上市時，蔚來已經(jīng)向用戶交付了9726輛ES8，同時第10，000輛ES8也已下線。來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌自信地對媒體表示，“到年底交付1萬輛肯定沒問題?！睆?019年6月起，ES6也要開始逐步交付。造車不易，蔚來的量產(chǎn)交付進程正在逐步提速，但依然面臨考驗。

2018年，蔚來開業(yè)了26家蔚來中心和體驗店，到2019年底總數(shù)預(yù)計達到70家。在維修保養(yǎng)服務(wù)方面，2018年底，蔚來的服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)超過160個，到2019年預(yù)計超過300個，保障網(wǎng)絡(luò)初步覆蓋全國；在已建成的G4京港澳高速公路換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，明年蔚來還將根據(jù)用戶需求，在更多高速公路部署換電站。由此可見，強調(diào)“用戶企業(yè)”的蔚來，其三大服務(wù)體系將全面升級。

IPO對于一家新創(chuàng)汽車企業(yè)來說是融資的最好途徑之一，2018年9月12日，蔚來正式在紐約證券交易所上市募資約10億美元，在上市之前蔚來在過去三年已經(jīng)完成了24億美元的融資，后續(xù)的產(chǎn)能提升、銷售網(wǎng)絡(luò)擴張和新工廠投建還會給蔚來帶來巨大資金壓力，但作為一家上市公司，募資能力也會隨之增強。

2、小鵬汽車——慢就是快

磨礪4年，2018年的雙12購物狂歡之日，小鵬G3正式上市，并同期啟動交付。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬向首批24位車主交付了車輛。隨著產(chǎn)能爬坡及交付流程持續(xù)優(yōu)化，小鵬G3在2019年春節(jié)后將計劃大規(guī)模交付用戶。

小鵬汽車在用戶服務(wù)體系建設(shè)上也是重兵投入，構(gòu)建了線上電商和線下直營店同步全渠道直營模式，線上，小鵬汽車成為首個入駐天貓旗艦店的新造車企業(yè)，同時開通官網(wǎng)、官方APP預(yù)定通道。線下，將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店。2019年則計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店。

小鵬汽車也是目前國內(nèi)唯一自營超級充電樁建設(shè)與運營的新創(chuàng)企業(yè)，2018年年底前，將在北上廣深杭等十多個一二線城市布局超過100座超級充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預(yù)計2019年在近30個城市布局200座超級充電站。此外，截止2018年底，小鵬汽車已接入近10萬個第三方充電樁，未來三年將實現(xiàn)布局1000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。

在造車新勢力中，小鵬汽車拿下了2018年迄今以來最大的單輪融資。8月2日，小鵬汽車宣布完成總額40億元人民幣的B＋輪融資，獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯(lián)合領(lǐng)投。除了多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11投資、鐘鼎創(chuàng)投等頂級投資方也首次現(xiàn)身。本次B＋輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個B輪融資達到62億人民幣，累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達到近250億人民幣。

從時間上看，小鵬汽車是新造車勢力中第一個上公告，也是第一個進行小規(guī)模內(nèi)部交付的新造車企業(yè)。但明明跑在前面，為什么起個大早趕個晚集，要花近24個月（從2017年初）的時間才真正向市場交付第一款車？何小鵬的公開信一語道破：“你們的期待和這個行業(yè)的復(fù)雜讓我們不敢跑得太快。我們要證明中國的新造車企業(yè)有誠意，有耐心，也有能力做好一臺高品質(zhì)、高智能的電動汽車。慢就是快！”

3、威馬汽車——目標激進

2018年9月28日，威馬汽車在溫州工廠舉行了EX5上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。但是截止到今年年底，完成1萬輛EX5訂單交付的目標卻沒能實現(xiàn)，截至11月末，日峰值產(chǎn)量已超過200輛，整體產(chǎn)量爬坡持續(xù)攀升，2019年隨著兩款新產(chǎn)品EX5 Pro和EX6的推出，威馬的目標更加激進——爭取十萬輛訂單交付。

威馬汽車正加速落實新零售渠道布局。近日，威馬汽車與第三批共10家智行合伙人完成意向書簽約，累計簽約智行合伙人已達40家。目前，威馬汽車已在全國18個城市開展了交付工作，累計建設(shè)Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家共計39家，覆蓋26座城市，預(yù)計年內(nèi)還將建成50家智行合伙人門店。2019年，威馬汽車將進一步拓展新零售和新服務(wù)布局，將智行合伙人提升至80至100家。

威馬汽車正在籌備新一輪融資，并打算在新一輪融資中籌集至少20億元的資金，屆時公司估值將超200億元。據(jù)知情人士稱，新一輪融資的投資方包括百度、騰訊，以及紅杉資本中國基金和誠通基金，其中百度可能領(lǐng)投此次融資，總投資額約為10億元，籌集的資金將主要用于發(fā)展制造業(yè)設(shè)施，以及用于研究和開發(fā)。2017年12月，威馬宣布10億美元B輪融資，百度資本領(lǐng)投，阿米巴資本、SIG海納亞洲、百度集團等跟投。隨后B＋輪融資消息拋出，金額未公布，投資方有紅杉資本中國、五礦投資、騰訊、中國國有企業(yè)機構(gòu)調(diào)整基金。

4、新特汽車——又快又穩(wěn)

2017年9月成立，6個月后發(fā)布首款車型新特DEV 1，2018年8月新車量產(chǎn)上市，10月首批車輛下線，再到12月第4000輛生產(chǎn)目標下線完成，這是初創(chuàng)造車企業(yè)新特汽車交出的一周年成績單。這一數(shù)據(jù)在新造車企業(yè)位居前列。

截至目前，新特汽車官方稱，已在中國71座城市完成了超過3000臺DEV 1交付，已經(jīng)接到的訂單超過44000臺。新特DEV 1整個生命周期內(nèi)都將在一汽生產(chǎn)，貴安新區(qū)建設(shè)的1800畝新能源汽車生產(chǎn)基地即將完工，預(yù)計明年交付，新特汽車后續(xù)的車型將在新的廠子里生產(chǎn)。

在完成量產(chǎn)交付目標的同時，新特汽車也完成了售后服務(wù)及汽車后市場服務(wù)體系的搭建。目前已完成在杭州、濰坊、鄭州、深圳、武漢、貴陽六大區(qū)域，超過50個城市上市活動。此外，2018年內(nèi)將有70家D．BOX經(jīng)銷店正式營業(yè)，預(yù)計2019年規(guī)劃的D．BOX經(jīng)銷店將超過200家。除了線下D．BOX布局，新特汽車還同步上線了首個互聯(lián)網(wǎng)＋售后品牌——D．CARE。

新特汽車是貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，貴安開投和鼎暉資本均是新特重要的投資方。已獲得由鼎暉投資領(lǐng)投、宏嘉資產(chǎn)等多個實力投資機構(gòu)跟投的A輪融資，總金額達數(shù)億美元。目前，新特汽車已經(jīng)開始了B輪的融資談判，有幾家投資機構(gòu)已經(jīng)進入最后的意向確定階段，該輪融資計劃在2019年上半年完成。

隨著此次DEV 1的批量交付，新特汽車也將迎來造車的下一個階段——服務(wù)階段。先越表示，交付之后服務(wù)將扮演更加重要的角色，交付是更大挑戰(zhàn)的開始，新特汽車已經(jīng)做好了迎接更多挑戰(zhàn)的準備。

新特還在籌劃雙品牌布局，打造全新豪華電動汽車品牌歌昂GYON，成為中國豪華電動汽車市場的新玩家。

5、前途汽車——科班出身

在造車新勢力中，前途汽車卻獨辟蹊徑造了一臺純電動跑車，從2010年電動車事業(yè)部成立，2014年推出第一臺原型車，到開展全方位測試和試驗，小批量試生產(chǎn)，再到通過嚴格的生產(chǎn)資質(zhì)審核，前途K50最終在2018年8月8日上市交付，前途每一步都走得扎實，篤定要“造一部好車”。

作為造車新勢力中的技術(shù)咖，前途汽車自主建設(shè)了整車生產(chǎn)基地和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，蘇州生產(chǎn)基地擁有中國第一條碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線和第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。前途K50正是基于完備造車體系正向研發(fā)的成果，加身29個碳纖維復(fù)合材料零部件，總重量僅為46．7kg，比使用傳統(tǒng)鋼板材料減重40％以上，比使用鋁合金材料減重20％以上；全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約38％。這些新材料、新工藝和新技術(shù)，也將應(yīng)用在后續(xù)前途汽車的其他量產(chǎn)車型上。

前途汽車品牌體驗店——“前途驛”，2018年覆蓋北京、上海、廣州、成都、蘇州等全國五城的營銷網(wǎng)絡(luò)已初步搭建完畢，未來，前途汽車將基于小型乘用車、中大型乘用車、高性能運動跑車三大產(chǎn)品平臺，構(gòu)建全出行場景純電產(chǎn)品家族。

前途汽車的融資主要依靠長城華冠（833581），長城華冠于2015年登陸新三板后完成了1．98億、3．96億及8．97億三輪融資，今年12月，長城華冠發(fā)布公告擬以人民幣10．75元／股的價格非公開發(fā)行不超過1．4億股（含本數(shù)），預(yù)計募集資金總額不超過人民幣15．13億元。繼今年7月完成近9億定增后，時隔5個月，長城華冠又推出15億融資計劃，堅持“小步快跑”的融資策略。

待發(fā)群組

1、零跑汽車——2019年1月3日

零跑汽車自2015年成立以來，始終專注于核心技術(shù)自主研發(fā)，目前已掌握“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，并與安防巨頭大華股份聯(lián)手研發(fā)自動駕駛芯片“凌芯01”，今年10月30日，零跑汽車金華智能制造基地焊裝車間生產(chǎn)線全部組裝調(diào)試完畢，首批零跑S01白車身正式下線，意味著零跑已經(jīng)擁有了量產(chǎn)整車的能力，開始為2019年第一季度實現(xiàn)S01量產(chǎn)下線做好準備。

目前，零跑汽車全國首家直營零跑中心已在總部——杭州濱江芯圖大廈一樓正式開業(yè)，2019年1月3日，零跑汽車將在北京舉行品牌發(fā)布會，其首款量產(chǎn)車型S01將正式上市并公布官方售價、車主權(quán)益、購車金融方案等信息。

零跑汽車計劃2018年內(nèi)完成25億人民幣融資，目前已完成近20億人民幣，由上海電氣香港有限公司領(lǐng)投，興證投資管理有限公司、寧波紅杉捷盛股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等跟投。為了完成生產(chǎn)與交付，零跑會在不同階段，針對企業(yè)發(fā)展需求陸續(xù)融資，預(yù)計需要融資100億元。

2、車和家——第四季度

車和家在發(fā)布品牌“理想智造”之后，首款代表作采用增程電動技術(shù)打造的大型SUV“理想智造One”今年10月亮相，確定將于2019年4月接受預(yù)訂，并于第四季度批量交付。

2018年12月17日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆集團擬作價6．5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機械設(shè)備有限公司，而后者正是車和家100％控股子公司。此次轉(zhuǎn)讓標的物僅為重慶力帆汽車有限公司的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，是一個閑置的“殼”資源，不涉及土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)。車和家下一步仍需將其擴展成新能源資質(zhì)。車和家從力帆汽車手中購來的這一“6字頭”的生產(chǎn)資質(zhì)可以生產(chǎn)新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。

值得一提的是，此次力帆股份有權(quán)出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價格根據(jù)屆時與其他交易方共同協(xié)商確定。2018年3月，車和家完成了30億元B輪融資，累計獲得融資57．55億元人民幣。預(yù)計C輪融資后可能超過100億。

3、拜騰汽車——第四季度

拜騰第一款SUV車型在2018CES國際消費電子展上首次亮相，計劃在2019年底量產(chǎn)，轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場。

目前，拜騰正在推進研發(fā)和量產(chǎn)準備工作，確保能夠準時交付。今年4月，拜騰南京工廠試制車間正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線。5月，啟動工程樣車測試工作，此外，拜騰南京工廠一期工程主體結(jié)構(gòu)陸續(xù)封頂，沖壓車間率先進行設(shè)備進駐，并啟動調(diào)試安裝，目標2019年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。

拜騰在品牌店方面的規(guī)劃將采用直銷銷售模式，在品牌店后續(xù)落地的過程中，會采用與零售伙伴合作的模式，以代理商的方式運營品牌店。拜騰計劃在2019年底前在中國開設(shè)20－30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。

拜騰迄今獲得三輪融資。2018年6月，B輪融資由一汽集團領(lǐng)投，寧德時代跟投，金額5億美元。C輪融資將在2019年第一季度啟動。

在生產(chǎn)資質(zhì)方面，2018年10月，一汽夏利發(fā)布公告，稱與南京知行電動汽車有限公司（拜騰汽車的主體公司）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價格為1元。但南京知行需承擔華利公司8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬元。這8億元債務(wù)需在2019年9月30日前還清。

4、愛馳汽車——第四季度

11月29日，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5在上海正式迎來全球首秀，預(yù)計將于2019年四季度正式進入量產(chǎn)階段。

2018年2月28日，愛馳江西上饒制造基地的四大車間土建部分封頂。4月16日，沖壓車間壓機上梁，總裝、涂裝、焊裝車間陸續(xù)開始生產(chǎn)設(shè)備進場安裝。而據(jù)預(yù)計，四大車間第四季度全部完成設(shè)備安裝調(diào)試，為2019年U5的投產(chǎn)做好準備。12月底，江西省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告稱，江鈴汽車上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目已核準批復(fù)，擬租用江西億維的土地進行建設(shè)，而江西億維的股東恰恰是愛馳汽車。業(yè)內(nèi)人士猜測，愛馳的產(chǎn)品或通過江鈴代工生產(chǎn)。

愛馳汽車成立一年多來已經(jīng)累計完成了3輪融資，總?cè)谫Y金額為70億元，最新一輪由沙鋼集團領(lǐng)投，廣微控股，復(fù)鼎資本，富納源創(chuàng)，浦茵實業(yè)等跟投。

此外，奇點汽車iS6的上市時間推遲到2019年春節(jié)前后；游俠汽車在B＋輪后累計融資12．5億美元，其首款量產(chǎn)車YOUXIA X將最快將于2019年內(nèi)交付；SF MOTORS首款智能電動SUV車型SF5計劃于第3季度上市批量交付；電咖高端品牌天際（ENOVATE）首款純電SUV車型ME7將在2019年下半年交付；合眾新能源哪吒N03電動跨界SUV將于2019年第四季度量產(chǎn)上市；來自臺灣的昶洧電動豪華轎車將于2019年內(nèi)量產(chǎn)……

結(jié)語

2019年，面對補貼驟降雙積分政策接棒，外資合資品牌兇猛進攻，以及自主品牌的圍剿，造車新勢力們將面對更多無情的考驗，第一要務(wù)還是要靠產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟，讓自己笑著活下去，并且活得更久。