12月27日，長城汽車與蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司訂立轉(zhuǎn)讓合同，長城汽車將以2.12億元的價(jià)格出售一百多項(xiàng)專利和非專利技術(shù)給蜂巢能源及其旗下公司。而這些技術(shù)，正是用于新能源汽車組建生產(chǎn)、電池制造、電池包裝、電池管理系統(tǒng)的專利技術(shù)！

在新能源汽車發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，各大汽車廠商無一不在潛心布局新能源汽車市場，長城汽車也不例外！與寶馬建立新能源合資公司、發(fā)布?xì)W拉、布局氫能……然而，長城汽車為何要將一百多項(xiàng)新能源汽車的相關(guān)專利技術(shù)對外轉(zhuǎn)讓呢？

長城2.12億元轉(zhuǎn)讓蜂巢能源

長城汽車發(fā)布的公告，2018年12月27日，長城汽車分別與蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司訂立轉(zhuǎn)讓合同，該公司分別以代價(jià)約人民幣1.64億元及4770.07萬元出售123項(xiàng)公司專利、非專利技術(shù)資產(chǎn)及部份資產(chǎn)給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。

其中，此123項(xiàng)專利及非專利技術(shù)資產(chǎn)，包括76項(xiàng)已取得專利證書的實(shí)用新型專利、及47項(xiàng)已申報(bào)尚未取得專利證書的非專利技術(shù)。這些技術(shù)和專利由長城汽車于2015年至2018年期間自主研發(fā)獲得，目前由長城汽車所有。上述專利及非專利技術(shù)主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電池制造、電池包裝、汽車組件生產(chǎn)等領(lǐng)域。

據(jù)了解，蜂巢能源科技有限公司在2018年2月12日由長城汽車注冊成立，經(jīng)營范圍主要為鋰離子動力電池及其正極材料、儲能電池等方面的開發(fā)和銷售，以及新能源汽車充電樁、電池利用回收等方面的研發(fā)和運(yùn)營。2018年10月27日，長城汽車發(fā)布公告，以7.9億元的價(jià)格出售全資附屬公司蜂巢能源，收購方為保定瑞茂。

而保定瑞茂，正是由長城控股持股100%的全資附屬公司！此次向蜂巢轉(zhuǎn)讓出售123項(xiàng)公司專利、非專利技術(shù)資產(chǎn)及部份資產(chǎn)，是長城汽車對外轉(zhuǎn)讓新能源汽車技術(shù)，還是長城汽車打算將其動力電池的公司獨(dú)立出來，自行運(yùn)營？

質(zhì)疑：轉(zhuǎn)讓行為是否與新能源戰(zhàn)略相悖？

由于交易雙方設(shè)計(jì)的專利和非專利技術(shù)資產(chǎn)和部分資產(chǎn)因?yàn)樵u估周期較長，蜂巢能源的股權(quán)和交易涉及的資產(chǎn)進(jìn)行了分次轉(zhuǎn)讓，這也讓證監(jiān)會對此提出了質(zhì)疑。

發(fā)現(xiàn)，在隨后12月28日，長城汽車便收到上海證券交易所的問詢公告。上證交易所要求長城汽車在2019年1月9日前補(bǔ)充披露解釋說明，其中包括：長城汽車于2018年2月12日出資10億元設(shè)立蜂巢能源，10 月底卻將蜂巢能源 100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給關(guān)聯(lián)方，時(shí)隔兩個(gè)月，長城汽車又將相關(guān)專利及非專利技術(shù)資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。此前，長城汽車曾在年報(bào)披露發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計(jì)劃中稱，將進(jìn)一步策劃和完善在新能源汽車核心部件的布局，未來將加快新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展……

而今，長城汽車對外轉(zhuǎn)讓新能源汽車和電池的相關(guān)專利技術(shù)，是否與公司披露的發(fā)展戰(zhàn)略相違背？蜂巢能源設(shè)立的目的是什么？長城汽車對蜂巢能源的投資情況如何？在這么短的時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓出于什么考慮？包括，這些轉(zhuǎn)讓是否會對長城汽車的經(jīng)營生產(chǎn)造成影響等。

此外，業(yè)內(nèi)同樣對此質(zhì)疑的是，蜂巢能源控股股東保定瑞茂為長城汽車間接控股股東長城控股獨(dú)資企業(yè)。保定瑞茂于 2018 年 10 月 8 日才剛剛成立，主營業(yè)務(wù)為企業(yè)管理咨詢服務(wù)。結(jié)合保定瑞茂目前的業(yè)務(wù)運(yùn)行情況，通過保定瑞茂實(shí)現(xiàn)蜂巢能源的市場化運(yùn)行，對其產(chǎn)品質(zhì)量的提高是否可行？同時(shí)，保定瑞茂后續(xù)又將如何運(yùn)行這些資產(chǎn)專利呢？

看似轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，實(shí)則潛心布局！

對于這些疑問，長城汽車的公告中透露出一二，長城汽車表示，不會因出售專利對其造成重大的收益或虧損，而出售所得款項(xiàng)也將用作集團(tuán)營運(yùn)資金。而為何轉(zhuǎn)讓新能源汽車電池的相關(guān)專利技術(shù)？長城汽車表示，轉(zhuǎn)讓蜂巢新能源科技的主要目的在于節(jié)約資本支出、集中資源發(fā)展核心主業(yè)、提升盈利能力，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)蜂巢能源的市場化運(yùn)營，提高其產(chǎn)品競爭力。對于詳細(xì)的疑惑解答，目前長城汽車方面還沒有最新的消息，不過，小編將持續(xù)關(guān)注長城汽車的披露。

作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)跑者，長城汽車在汽車研發(fā)、銷售渠道建設(shè)、零部件供應(yīng)鏈和成本控制上都有所建樹，受到行業(yè)稱贊。隨著新能源汽車的發(fā)展，雙積分政策的實(shí)施，傳統(tǒng)自主車企的油耗壓力只會越來越大！

2018年4月，國家工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示， 60家車企產(chǎn)生燃料消耗量正積分1147萬分，39家車企產(chǎn)生燃料消耗量負(fù)積分149萬分。其中，長城汽車以負(fù)16萬分位居負(fù)積分排行榜第二！因2016年和2017年高企的油耗負(fù)積分，長城汽車正面臨巨大的負(fù)積分缺口需要填補(bǔ)。在雙積分政策的倒逼下，長城不得不加快發(fā)展新能源汽車的步伐和戰(zhàn)略布局！

尤其是2018年以來，長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的布局明顯加強(qiáng)。發(fā)布旗下新能源汽車品牌歐拉ORA；與寶馬合資成立新的電動車企；與御捷聯(lián)手投資成立領(lǐng)途汽車；入股加氫站運(yùn)營商；浙江工廠項(xiàng)目獲批，未來將具備包括年生產(chǎn)5萬輛新能源車的能力。采用混動+純電動＋氫燃料三種技術(shù)路線，長城汽車正著力打造新能源四個(gè)平臺與四個(gè)品牌。

不過，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-11月，長城汽車銷量雖然達(dá)到91.92萬輛，但同比還是減少了2.68%，并且，新能源汽車的占比依然很少。為了長城汽車的長足發(fā)展，在新能源的道路上，長城汽車自然不會輕易罷手。

編輯點(diǎn)評：

看似對下面出售資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓專利，事實(shí)上，隨著新能源車輛的推廣，動力電池的技術(shù)越來越重要，掌握了電池的關(guān)鍵技術(shù)，也就掌握了新能源汽車的核心要素！眼下各大新能源龍頭車企紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游動力電池領(lǐng)域，推動旗下的動力電池公司獨(dú)立運(yùn)營，一方面是為自身開源節(jié)流，另一方面，也是長城對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局的勃勃“野心”！