根據(jù)計劃，小鵬汽車將于本月開始小批量交付，并于2019年3月開始大批量交付。

北京時間12月12日晚，小鵬汽車首款產(chǎn)品小鵬G3在廣州正式上市，新車定位于互聯(lián)網(wǎng)基因純電SUV，補(bǔ)貼前官方售價22.78-25.78萬元，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。

根據(jù)小鵬汽車官方信息，2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）簽訂購車協(xié)議的用戶，均能夠享受綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價。據(jù)悉，小鵬汽車將在國家新能源補(bǔ)貼之外，投入上億元為滿足條件的用戶提供額外專項補(bǔ)貼，以確保用戶享受2018年國家及地方新能源汽車最高補(bǔ)貼政策。即便沒有新能源地方補(bǔ)貼城市的用戶，也可以獲得小鵬汽車專項補(bǔ)貼，享受全國統(tǒng)一售價。

發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車同時完成了小鵬G3車型的首批24位車主的交車儀式。

在車云看來，相比其他新造車公司而言，小鵬汽車真正做到了上市即交付。根據(jù)計劃，小鵬汽車將于本月開始小批量交付，并于2019年3月開始大批量交付。

小鵬G3綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元

切入市場

對于小鵬汽車和小鵬汽車的潛在用戶而言，首款產(chǎn)品小鵬G3發(fā)布這一天，他們已經(jīng)等了4年。

4年之前，UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、前騰訊高管吳霄光等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬和高榕資本創(chuàng)始合伙人高翔于2014年共同投資，前廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人夏珩，前廣汽智能汽車和無人駕駛負(fù)責(zé)人何濤聯(lián)合創(chuàng)辦了小鵬汽車，定位于一家智能汽車制造公司。

4年之后，當(dāng)何小鵬作為小鵬汽車董事長兼CEO站在舞臺中央時，他的背后不僅僅有已經(jīng)正式上市的小鵬G3、還有海馬小鵬智能工廠、橫跨北京上海廣東硅谷的多地布局、以及超過250億人民幣的估值。

小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬

首款車型小鵬G3，幫助小鵬汽車真正完成了從0到1，真正切入市場。

值得注意的是，作為一款智能純電動車的產(chǎn)品，小鵬汽車切入的市場很精準(zhǔn)，即補(bǔ)貼后價格在15-20萬區(qū)間的中高端純電動車。每一位參與這一區(qū)間競爭的玩家都知道，15-20萬是中國汽車消費(fèi)領(lǐng)域的核心戰(zhàn)場，在燃油車時代中，這一市場空間就占有極大的市場份額，僅次于10-15萬區(qū)間，因此在未來消費(fèi)升級后的電動車時代，占領(lǐng)這一市場，無疑就占領(lǐng)了最核心的陣地。

目前來看，除了小鵬G3之外，北汽新能源EU5、吉利帝豪EV350/450、上汽榮威ERX5、同樣作為新造車產(chǎn)品的威馬EX5，均在這一區(qū)間進(jìn)行競爭。從售價區(qū)間來看，北汽新能源EU5補(bǔ)貼后12.99-16.19萬元、吉利帝豪EV350/450補(bǔ)貼后12.58-15.58萬元、上汽榮威ERX5補(bǔ)貼后19.88-22.38萬元、威馬EX5補(bǔ)貼后11.23萬-21.63萬。

值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬承諾，對于在2018年預(yù)訂小鵬的用戶，不論2019年的補(bǔ)貼政策如何變化，都將享受小鵬汽車承諾的補(bǔ)貼后價格。從過去的行業(yè)情況看，企業(yè)自掏腰包對用戶承諾、為用戶補(bǔ)貼的事情并不多見，還曾有一些企業(yè)因為補(bǔ)貼變化的事情與公司對峙，因此小鵬此次做出的承諾，可謂給與了用戶極大的保障。

發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車完成了小鵬G3車型的首批24位車主的交車儀式

智能突圍

說完了定位，再具體聊一聊產(chǎn)品本身。

首先，小鵬G3是一款很有誠意的車型，雖然上文提到了不少競品，但在同價位產(chǎn)品中小鵬G3無疑在配置上有很大的優(yōu)勢。

具體來看，小鵬G3在整車外觀上統(tǒng)一配置的光劍LED日間行車燈，鯊魚前臉、一體式鉆石矩陣LED尾燈、流光轉(zhuǎn)向特效等，在車內(nèi)配置了1.889㎡的全景式前擋玻璃、一體式運(yùn)動座椅包裹、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、Nappa真皮多功能方向盤、后排空調(diào)等。另外，高配車型尊享版的主駕駛席更是配備了通風(fēng)、加熱、記憶、腰托電動調(diào)節(jié)等功能。

三電層面，小鵬G3全系均搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅為3.8S。電池組方面，小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航為351/365KM，直流快充從5%-80%僅需45分鐘，NEDC續(xù)航里程分別為365/351km。另外，小鵬G3的駕駛模式分為Eco、Comfort和Sport三種模式，三種模式下車輛的動力輸出會依次增強(qiáng)。

小鵬G3

在智能輔助駕駛層面，小鵬G3智享版和尊享版均搭載先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航帶低速跟隨、LDW車道偏離預(yù)警、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、SLA智能限速輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警、RCTA后方橫向來車預(yù)警、電動安全帶（帶碰撞預(yù)緊）等。在泊車輔助系統(tǒng)的輔助下，駕駛員通過大屏、智能鑰匙、語音控制，即可借助車身攜帶的20個傳感器，完成有線框甚至無線框的水平、垂直、斜方泊車及泊出。

小鵬G3現(xiàn)場展示全場景自動泊車功能

值得注意的是，小鵬G3能夠支持整車OTA。在車云看來，能否支持整車OTA，是傳統(tǒng)汽車與智能之前的核心區(qū)別。最初當(dāng)特斯拉提到整車OTA時，很多車企并不以為然，但隨著時間的推移，車輛作為智能終端的屬性被不斷加強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)也越來越被定義為車輛的“第二引擎”，在這種趨勢下，通過OTA整車遠(yuǎn)程升級，無疑可以更好的保證產(chǎn)品不間斷的用戶體驗提升。

在車云看來，相比其他產(chǎn)品而言，小鵬G3還有一個很強(qiáng)的特點(diǎn)，即強(qiáng)調(diào)“娛樂化”。具體的佐證例如，在車內(nèi)增加了例如“K歌”、“游戲”這樣的功能。

從車載服務(wù)和應(yīng)用的發(fā)展來看，早在前幾年就曾有過一些車企在車載大屏上嘗試增加娛樂功能，例如當(dāng)時很火的“切水果游戲”，但這些嘗試受到了相當(dāng)?shù)馁|(zhì)疑，因為其挑戰(zhàn)了車輛最核心的安全屬性。

不過，在車云看來，小鵬G3的娛樂嘗試與之前的車企產(chǎn)品有一個最大的區(qū)別，即“整體性”。具體而言，小鵬汽車G3從產(chǎn)品規(guī)劃之初就將用戶精準(zhǔn)的定位在年輕用戶群，這部分用戶更“潮”，更樂于也敢于嘗試新事物，因此在產(chǎn)品塑造上也整體在往這部分用戶喜好的方向傾斜，兩個最明顯的例子：

人機(jī)交互：小鵬G3全系均配備了15.6英寸中控屏及12.3英寸儀表盤，除了提供基本的導(dǎo)航、音樂、車控等功能外，小鵬為每位車主提供了專屬的小鵬ID，可以無縫適配車主的使用習(xí)慣。小鵬G3的車載系統(tǒng)中還集成了AI助手“小P”，用戶通過“你好，小P”喚醒系統(tǒng)后，它可以接收、識別、處理和執(zhí)行用戶在行車過程中的語音指令，并輸出對應(yīng)的反饋結(jié)果，而且人性化程度很高。

智能硬件：小鵬G3還搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的360°車頂相機(jī)，其高清攝像頭可360°旋轉(zhuǎn)，能存儲拍攝的照片和視頻，可以隨時隨地記錄和分享旅途中的精彩瞬間，并支持手勢控制。此外，小鵬G3還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛的功能。

這些服務(wù)和功能，其實最核心在訴求在于，幫助車輛和用戶建立可以感知的溝通，增加用戶在車輛端的情感體驗，這是以前的產(chǎn)品所不存在的。

小鵬G3的內(nèi)飾設(shè)計

慢即是快

作為新造車公司中的一員，小鵬汽車也常被質(zhì)疑，其產(chǎn)品雖然有亮點(diǎn)，但能否按時保質(zhì)的真正量產(chǎn)交付？對此，何小鵬告訴車云，小鵬汽車尊崇的理念是“先量產(chǎn)后上市，上市即交付，交付即上路”。

從這個流程來看，小鵬汽車與其他新造車公司不太相同。

此前，絕對多數(shù)新造車公司為了搶時間、制造市場聲量，往往將產(chǎn)品發(fā)布、上市時間點(diǎn)提前，而真正意義上的交付卻比產(chǎn)品上市時間點(diǎn)大幅推遲，這其中包含的原因很多很多，既覆蓋產(chǎn)品端、也覆蓋制造端、更涉及體系端。那么，不妨從這三個角度看看小鵬汽車目前的布局：

制造端：

在小鵬G3正式上市前，海馬小鵬智能工廠就已經(jīng)正式跑通全部生產(chǎn)線并開始投產(chǎn)。據(jù)悉，海馬小鵬智能工廠創(chuàng)新點(diǎn)超過60項。硬件方面，使用近300臺工業(yè)機(jī)器人、116臺物流AGV（自動導(dǎo)引運(yùn)輸車）、RFID（無線射頻識別系統(tǒng)）、傳感器、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機(jī)等智能裝備；軟件方面，集成MES、工業(yè)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、人工智能、知識工作自動化等手段，實現(xiàn)全面質(zhì)量管理“人機(jī)料法環(huán)”的互聯(lián)互通，進(jìn)而實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)制造智能化。例如其占地21,500平方米的焊裝車間，共投入250臺ABB自動焊接機(jī)器人、196把尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，焊接整體自動化率達(dá)85%,全車間約2600個機(jī)器人焊點(diǎn)參數(shù)100%在線監(jiān)控。

海馬小鵬智能工廠

產(chǎn)品端：

為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，小鵬G3在研發(fā)過程中進(jìn)行的模擬C-NCAP實驗，整個開發(fā)周期前后進(jìn)行了5次，涉及60多臺G3車型。此外，在綜合的電動車試驗開發(fā)體系中，小鵬汽車也先后進(jìn)行多輪駕駛性聯(lián)合調(diào)試，兩輪夏季高溫測試，兩輪高寒測試，兩輪高原測試，反季節(jié)測試以及多輪整車?yán)m(xù)航標(biāo)定等測試。在開發(fā)過程中陸續(xù)投入各類試驗認(rèn)證工作的測試車輛達(dá)200余臺，累計驗證里程超500萬公里，累計試驗時長約10萬小時。

小鵬1.0和小鵬G3累計進(jìn)行了25萬小時的嚴(yán)苛測試

體系端：

小鵬汽車于11月對外發(fā)布了“鵬友+”計劃，該計劃是小鵬汽車打造的完整的用戶服務(wù)體系，包括車輛購買過程中的銷售、金融服務(wù)，以及車輛使用過程中的充電服務(wù)體系、售后服務(wù)體系等。例如充電方面，小鵬汽車計劃2019年春節(jié)前將投入使用25個超級充電站，未來三年簽約一千個超充站、開發(fā)一萬個專用樁；服務(wù)體系方面，將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店，2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，實現(xiàn)全國線上線下價格統(tǒng)一、銷售流程一致、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致。

小鵬汽車超級充電樁

總體而言，不論是從公司準(zhǔn)備還是產(chǎn)品本身而言，小鵬汽車及其推出的小鵬G3都可以說非常有誠意。

車云小結(jié)：

目前，從全行業(yè)的發(fā)展來看，不論新造車公司還是傳統(tǒng)車企，對于純電動車的押注均提升至戰(zhàn)略級。未來3-5年內(nèi)，汽車產(chǎn)品的競爭將聚焦在電動化、網(wǎng)聯(lián)化兩個核心方向上，大勢不可逆轉(zhuǎn)。在這一過程中，一定會有新造車公司完成突圍，真正進(jìn)入消費(fèi)者的心中。

作為新造車勢力中為數(shù)不多將總部選擇廣州的公司，小鵬汽車的發(fā)展邏輯和行動也一直很“南派”，匠人之心，文火慢熬，追求精品。小鵬G3在這樣的文化和堅持中問世，無疑會將小鵬汽車帶入一個全新的發(fā)展階段。