車(chē)載激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心技術(shù)之一。因其測(cè)距精度高、方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效提供車(chē)輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最核心的保障。

目前，主流的OEM廠商，比如通用、奧迪、福特和沃爾沃集團(tuán)，正利用激光雷達(dá)技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)、測(cè)試自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目。

但由于其造價(jià)成本高昂，目前主要應(yīng)用于無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。如谷歌、百度路測(cè)的無(wú)人駕駛車(chē)均搭載了Velodyne公司64線激光雷達(dá)，其造價(jià)高達(dá)7萬(wàn)美金。故而，成本居高不下的激光雷達(dá)成為無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的掣肘所在。

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，而無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為激光雷達(dá)市場(chǎng)的最大貢獻(xiàn)者。根據(jù)預(yù)測(cè)，全球車(chē)載激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將從2017年3億美元增長(zhǎng)至2025年55億美元，其復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)43．85％。

編輯點(diǎn)評(píng)：激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī)?；a(chǎn)和無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會(huì)不斷下降來(lái)以滿(mǎn)足無(wú)人駕駛商用需求。