汽車作為交通工具服務(wù)于人，已有一個(gè)多世紀(jì)。而今，當(dāng)汽車在出行領(lǐng)域被賦予更多的意義，我們?cè)撘栽鯓拥囊暯侨リP(guān)注和思考未來(lái)汽車的發(fā)展？

隨著造車新勢(shì)力的興起，汽車已經(jīng)成為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息融合、通訊、人工智能等科技一身的綜合體，也成為繼平板電腦和智能手機(jī)等電子產(chǎn)品之后的又一大移動(dòng)智能終端。尤其在近幾年，智能汽車的發(fā)展已經(jīng)成為車輛工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在論壇上發(fā)言

什么是智能汽車？智能汽車究竟會(huì)給我們的生活帶來(lái)什么變化？答案顯而易見。未來(lái)的智能汽車將會(huì)以一種出行服務(wù)終端載體的身份而存在，幫助人們實(shí)現(xiàn)更加便捷、輕松、自由的出行。

誰(shuí)都不想讓自己的車在半路上“死機(jī)”

電氣化、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和汽車共享，是目前所有汽車制造商的發(fā)展方向，尤其在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，更需要強(qiáng)大的科技實(shí)力來(lái)支撐。在傳統(tǒng)汽車制造商和新勢(shì)力造車公司組成的兩大陣營(yíng)中，究竟誰(shuí)會(huì)占據(jù)智能汽車發(fā)展的主動(dòng)？目前看來(lái)，似乎并沒(méi)有結(jié)果。但可以肯定的是，傳統(tǒng)汽車制造商要比造車新勢(shì)力更了解汽車，更能確保汽車在使用過(guò)程中的穩(wěn)定和安全。尤其在智能車載系統(tǒng)方面，我們可以允許蘋果手機(jī)或電腦出現(xiàn)“死機(jī)”的情況，但絕不能允許汽車在半路上“死機(jī)”。

縱觀目前的智能車載系統(tǒng)，WinCE、Linux、QNX和安卓系統(tǒng)各有千秋。其中WinCE雖然比較成熟，但隨著盜版軟件的大量應(yīng)用，以及其他操作系統(tǒng)的日漸成熟，已經(jīng)逐步退出歷史舞臺(tái)。很多研發(fā)能力較強(qiáng)的汽車主機(jī)廠和供應(yīng)商在Linux的基礎(chǔ)上定制了各自的操作系統(tǒng)，但基于Linux系統(tǒng)的所有應(yīng)用軟件均需要進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，研發(fā)成本高和周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)使其逐漸被遺棄。而黑莓公司旗下的QNX系統(tǒng)，雖安全性好，但運(yùn)用端適配成本較高，應(yīng)用生態(tài)最為薄弱，如今面對(duì)后來(lái)者的挑戰(zhàn)，已顯頹勢(shì)。

安卓則是目前市場(chǎng)上車載系統(tǒng)的主流，占據(jù)著半壁江山。這款開源的操作系統(tǒng)因開放和友好深受車載系統(tǒng)的愛戴。但問(wèn)題在于，目前很多汽車廠商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商對(duì)安卓系統(tǒng)的開發(fā)各自為政，從而導(dǎo)致開機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)、系統(tǒng)不穩(wěn)定、死機(jī)、以及無(wú)法正常更新升級(jí)等問(wèn)題頻發(fā)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許剛剛使用的時(shí)候還可以體驗(yàn)到該系統(tǒng)的便利，但隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)間變得越來(lái)越長(zhǎng)，很多第三方應(yīng)用程序也無(wú)法獲得及時(shí)更新，結(jié)果就變成了“雞肋”。

沃爾沃與谷歌合作開發(fā)下一代智能車載信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 打造開放的平臺(tái)和汽車生態(tài)系統(tǒng)

而這一現(xiàn)狀即將變?yōu)檫^(guò)去。在剛剛落幕的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全——未來(lái)我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇上，沃爾沃汽車對(duì)外透露，將基于與谷歌合作的標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓，打造下一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，無(wú)論在全球還是在中國(guó)，沃爾沃汽車都是第一家采用標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓系統(tǒng)的車企。對(duì)此，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示：“以人為中心，為駕乘者帶來(lái)更加便捷的車內(nèi)生活體驗(yàn)，是沃爾沃汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的宗旨，這也正是我們選擇谷歌安卓的原因。”

安卓系統(tǒng)擁有廣泛的用戶、服務(wù)以及應(yīng)用開發(fā)者，基于標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓操作的開發(fā)，能夠快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與服務(wù)的更新迭代。這是沃爾沃汽車能夠迅速對(duì)用戶需求作出響應(yīng)，為用戶提供最新的信息和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的基礎(chǔ)。

在國(guó)內(nèi)，沃爾沃汽車則帶來(lái)了改變行業(yè)現(xiàn)狀的本地化解決方案：立足中國(guó)市場(chǎng)需求，在標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓的基礎(chǔ)上打造開放的平臺(tái)和汽車生態(tài)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)選擇最好的合作伙伴，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更符合其需求的應(yīng)用與服務(wù)。

為駕乘者帶來(lái)更加便捷的舒適生活

此為出發(fā)點(diǎn)，沃爾沃汽車采取創(chuàng)新、開放的模式，與合作伙伴在戰(zhàn)略層面進(jìn)行共同開發(fā)，加速新的技術(shù)在服務(wù)終端的應(yīng)用。在下一代的沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)中，國(guó)內(nèi)首批引入的開發(fā)合作伙伴有阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室、高德地圖和科大訊飛。

在人工智能服務(wù)方面，沃爾沃汽車與阿里巴巴AI lab合作，下一代智能車載交互系統(tǒng)將接入天貓精靈完整的服務(wù)生態(tài)。在智能導(dǎo)航方面，高德地圖將基于高德地圖車機(jī)版為沃爾沃全新信息娛樂(lè)平臺(tái)進(jìn)行高端定制和適配開發(fā)，同時(shí)也可以為沃爾沃電動(dòng)車輛提供更為準(zhǔn)確的電動(dòng)車?yán)m(xù)航，導(dǎo)航規(guī)劃等算法。在語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域，科大訊飛將為沃爾沃汽車提供車內(nèi)系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)（空調(diào)，電話，媒體等）功能以及導(dǎo)航語(yǔ)音控制?！斑@僅僅是個(gè)開始，未來(lái)，將會(huì)有更多優(yōu)秀的合作伙伴加入我們，為國(guó)內(nèi)智能汽車生態(tài)不斷注入活力?！痹×直硎?。

構(gòu)建開放互聯(lián)生態(tài) 讓用戶“隨心而行”

有調(diào)研顯示，目前中國(guó)絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)智能汽車的熟悉程度并不高，很多人還處于將“液晶大屏”與“車載智能互聯(lián)系統(tǒng)”劃等號(hào)的認(rèn)知水平。與認(rèn)知度相反的是，消費(fèi)者對(duì)于車載智能互聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)本身能給駕駛帶來(lái)哪些便捷功能，抱有非常高的期待?；趯?duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，沃爾沃汽車正著手解決這一問(wèn)題。作為首家在國(guó)內(nèi)推出標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓平臺(tái)的汽車制造商，沃爾沃汽車為中國(guó)市場(chǎng)打造的這一全新開發(fā)平臺(tái)，無(wú)疑將對(duì)促進(jìn)智能互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化與開放化的發(fā)展，建立并繁榮汽車互聯(lián)生態(tài)起到關(guān)鍵性作用。

面向未來(lái)，沃爾沃汽車在今年6月發(fā)布了全新的發(fā)展戰(zhàn)略：到下個(gè)十年中期，公司將發(fā)展成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者和消費(fèi)者出行服務(wù)商。在汽車行業(yè)多元化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，沃爾沃汽車再次顯示此其極具前瞻性的眼光。堅(jiān)持以人為尊的品牌理念，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更輕松、更舒適、更便捷的移動(dòng)出行生活，相信沃爾沃汽車會(huì)做得更好。