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[導(dǎo)讀] 近年來,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,新能源汽車如今已不是什么新鮮詞匯,走入了尋常大眾的生活,而新能源汽車也有望使我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)!雖然目前全球范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和汽車公司都在加緊

近年來,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,新能源汽車如今已不是什么新鮮詞匯,走入了尋常大眾的生活,而新能源汽車也有望使我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)!雖然目前全球范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和汽車公司都在加緊研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車,也取得了不錯(cuò)的發(fā)展水平。整體而言,我國(guó)的新能源汽車也與之處于同一起跑線上,差距不過3-5年,并不像傳統(tǒng)的燃油汽車一樣存在20年的巨大差距。并且,我國(guó)的新能源汽車在某些方面還取得不錯(cuò)的發(fā)展效果,在商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上更是如此,在某些方面的技術(shù)水平甚至趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。

我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步于21世紀(jì)初,2001年以來,新能源汽車被列入國(guó)家“十五”期間“863”重大科技課題,規(guī)劃了以燃油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車挺進(jìn)的戰(zhàn)略,“節(jié)能和新能源汽車”已經(jīng)成為我國(guó)政府高度關(guān)注的七大新興產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過程,新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向也正在經(jīng)歷著巨大的變化。

以當(dāng)下大多數(shù)人的認(rèn)識(shí),新能源汽車便是純電動(dòng)汽車,目前新能源汽車的主要發(fā)展方向也是純電動(dòng)汽車。那么,新能源汽車僅僅只是純電動(dòng)么?今天,小編將帶您去了解新能源汽車的動(dòng)力來源發(fā)展歷程,以及新能源汽車的動(dòng)力大比拼!

回顧新能源汽車動(dòng)力來源發(fā)展歷程

整體來說,我國(guó)的新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了兩大階段的轉(zhuǎn)變。第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主,燃料電池汽車等其它新能源汽車為輔的發(fā)展方向,開拓新能源汽車市場(chǎng)。第二階段在純電動(dòng)汽車技術(shù)逐漸成熟的基礎(chǔ)上,純電動(dòng)汽車逐漸取代混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,甚至可能完全占據(jù)未來新能源汽車市場(chǎng)份額,實(shí)現(xiàn)零排放的階段。

而從全世界來說, 2006年以前,全球新能源汽車的動(dòng)力發(fā)展方向處于搖擺不定的階段。各國(guó)對(duì)新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力來源沒有決定,重點(diǎn)大多放在氫燃料電池。只有日本一直投入,這也是日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的原因。美國(guó)沒有積極發(fā)展純電動(dòng),重心放在氫燃料電池;日本一直在投入,重心是氫動(dòng)力;歐盟的重心放在生物燃料和氫燃料電池;而中國(guó)還處于摸索、定義的階段。

2007年-2011年,全球新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了第二階段,大力扶持階段。各國(guó)確定了新能源發(fā)展的戰(zhàn)略,并把重心放在鋰電池,加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入,政府加大消費(fèi)補(bǔ)貼,鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。例如:美國(guó)購(gòu)買EV可享受所得稅優(yōu)惠,最高額度為7500美元,到2025年,每個(gè)汽車制造免征車船稅商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購(gòu)車者可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠,到2020年,EV在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到50%。法國(guó)購(gòu)買EV可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)降低EV用車費(fèi)用。英國(guó)購(gòu)買EV可以獲得2000-5000英鎊獎(jiǎng)勵(lì)。中國(guó)以BEV為主,購(gòu)買可以最高獲得6萬元的補(bǔ)貼。

2012年起,新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入第三階段,政府繼續(xù)扶持,逐漸進(jìn)入收獲階段。各國(guó)繼續(xù)維持新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略,仍然以鋰電池的發(fā)展為主,維持消費(fèi)補(bǔ)貼,加大對(duì)汽車二氧化碳的排放控制力度,美國(guó)等國(guó)家規(guī)定每個(gè)汽車制造商至少每年要出售一定零排放的車輛,否則要繳納碳稅,特斯拉等一些純電動(dòng)車企也開始盈利,全球的新能源汽車逐漸進(jìn)入收獲期。而關(guān)于新能源汽車的動(dòng)力來源,從一開始的氫動(dòng)力為主,到后來的混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)變,如今以純電動(dòng)為主,在未來的發(fā)展方向中,已經(jīng)有部分國(guó)家和車企開始提出還是要回歸到氫能源汽車的發(fā)展。

關(guān)于新能源汽車的動(dòng)力來源,人們一直在不停地探索,轉(zhuǎn)變……那么,到底哪種能源才是最清潔無污染,最適合未來的新能源汽車發(fā)展方向?哪種類型的新能源汽車在未來最有戲呢?

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