2018年來，隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，全球不同行業(yè)都受到一定程度影響，汽車行業(yè)也不例外。

尤其是到了2018年下半年，汽車銷量仍無明顯復(fù)蘇的跡象，近期不少汽車工廠傳出產(chǎn)能調(diào)整或者停產(chǎn)的消息，一定程度上宣告了汽車業(yè)已進(jìn)入關(guān)鍵的調(diào)整期。例如，國內(nèi)而言，諸多原本發(fā)展勢頭良好的汽車品牌也都前后發(fā)布了停工停產(chǎn)的調(diào)整通知，前有北汽幻速不日前公開宣布停產(chǎn)60天，福特也因在華銷量下滑以至產(chǎn)能減產(chǎn)超過40%以上，長城、廣汽、長安這些主流汽車品牌車企，也都受到一定程度影響，進(jìn)行了部分產(chǎn)能調(diào)整，以更好的適應(yīng)市場變化。

為確保企業(yè)健康運(yùn)營、提高市場競爭力、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)和公司長遠(yuǎn)發(fā)展，作為豪華SUV代表者捷豹路虎，也根據(jù)形勢主動作出策略性調(diào)整，宣布自2018年10月22日起，英國索利哈爾（Solihull）工廠將進(jìn)行維持兩周的停產(chǎn)調(diào)整，但調(diào)整期間現(xiàn)有系統(tǒng)中的訂單與所涉及雇員的薪酬均不會受到影響。

危機(jī)真的來了嗎？不一定。

全球汽車市場波動

市場形勢從來不會一成不變，沒有永遠(yuǎn)的增長。

尤其是今年來，全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢處于增速放緩的節(jié)奏，下半年表現(xiàn)尤為明顯，車市也從今年上七、八月便開始放緩跡象，其中美國、日本等主要市場下滑幅度明顯。同時，汽車勢頭發(fā)展最為迅猛的單一市場中國，總體增速也在放緩。

其中，美國市場7月新車銷量同比下降3.2%；8月新車銷量同比下降0.1%。日本市場自2018年開始便一直處于下滑狀態(tài)，9月新車市場銷量同比下降2%，全年累計(jì)銷量呈下滑態(tài)勢。

與此同時，包括 WLTP油耗測試標(biāo)準(zhǔn)推行、歐洲柴油車政策變化，以及英國脫歐的進(jìn)程，對于歐洲市場供需影響尤為顯著。其中英國本土9月新車注冊數(shù)同比下跌20.5%。

在整個大環(huán)境增速趨緩的背景下，包括捷豹路虎在內(nèi)的諸多工廠都在進(jìn)行著產(chǎn)能調(diào)整，例如，福特在中國的工廠，截止到今年10月在華產(chǎn)能較去年同比降低約40%，今年早些時候，福特美國總部也宣布他們將停止旗下幾乎所有轎車的生產(chǎn)，成了當(dāng)時最大的新聞。福特汽車陣容僅存的2款車型是Mustang和基于掀背車型?？怂勾蛟斐鰜淼膫慰缃畿嚫？怂笰ctive?，F(xiàn)在就連?？怂笰cTIve也已在美國市場停止生產(chǎn)。其它車型，包括金牛座、嘉年華、Fusion和MPV也將停產(chǎn)，首當(dāng)其沖被砍掉的就是福特金牛座轎車，它是一款因布局嚴(yán)謹(jǐn)而在美國知名的大型轎車。

同時，通用旗下豪華品牌車型凱迪拉克ATS轎車也面臨停產(chǎn)調(diào)整的局面。凱迪拉克ATS轎車尺寸適宜、外觀漂亮，配備了很多豪華配置，與寶馬3系和奔馳C級等車型競爭，可是凱迪拉克似乎從未真正拿下過這一細(xì)分市場，盡管付出了很多努力，凱迪拉克被迫再一次重塑他們的品牌，首先淘汰的就是ATS轎車。凱迪拉克發(fā)言人Donny Nordlicht表示：“為了下一代凱迪拉克轎車做準(zhǔn)備，工廠大幅升級、擴(kuò)建，以及進(jìn)行設(shè)備更新，ATS轎車將會結(jié)束生產(chǎn)。凱迪拉克未來的轎車陣容將包括3款轎車，它們分別定位于不同的細(xì)分市場，并且在尺寸和價格方面有明顯區(qū)別?！?/p>

所以，沒有絕對的市場紅利，所有的車企都必須適應(yīng)市場變化。

回到2017年9月，由于付款延誤現(xiàn)代汽車北京工廠也經(jīng)歷了短暫的停產(chǎn)風(fēng)波，付款延誤直接導(dǎo)致一家供應(yīng)商拒絕為現(xiàn)代提供進(jìn)氣系統(tǒng)零部件?，F(xiàn)代在2017年上半年的銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，累計(jì)銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標(biāo)的33.2%，其中，受“薩德”事件的影響，其4-6月份的銷量更是狂減64%。到了2018年下半年，包括諸多自主品牌在內(nèi)的汽車銷量分別存在不同程度下滑，前后發(fā)布了停工停產(chǎn)的調(diào)整。

車市千變?nèi)f化，誰能主動調(diào)整，誰就能獲得“贏點(diǎn)”。

捷豹路虎英國產(chǎn)能主動調(diào)整

捷豹路虎是一個典型案例。

此前的消息顯示，預(yù)計(jì)捷豹路虎索利哈爾工廠將于當(dāng)?shù)貢r間10月22日開始，進(jìn)行為期兩周的關(guān)閉調(diào)整，調(diào)整期間，現(xiàn)有系統(tǒng)中的訂單與所涉及雇員的薪酬均不會受到影響。

捷豹路虎索利哈爾工廠位于英國第二大城市伯明翰東南部，是捷豹路虎在英國本土三個現(xiàn)代化工廠中最大的一個，同時也是歐洲最大全鋁車身產(chǎn)地，工廠雇傭了9000名員工。自1947年來，索利哈爾工廠就是路虎品牌的生產(chǎn)工廠之一，目前仍生產(chǎn)包括路虎攬勝、攬勝星脈、捷豹F-PACE等車型，從這里生產(chǎn)的車型暢銷全球。同時大量出口至中國市場銷售。

這一變動是基于捷豹路虎全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略所做的維護(hù)調(diào)整之一，將最大程度確保捷豹路虎全球范圍內(nèi)的產(chǎn)銷平衡，提高運(yùn)營效能與可持續(xù)盈利能力。

伴隨著全球汽車工業(yè)的升級以及未來電氣化發(fā)展的方向，捷豹路虎早已開展了針對全球各生產(chǎn)基地的升級與調(diào)整，其中包括：2018年6月，捷豹路虎常熟工廠二期開業(yè)，新增7萬臺年產(chǎn)能；位于斯洛伐克尼特拉市的捷豹路虎新生產(chǎn)基地將于今年正式投產(chǎn)；針對英國本土工廠的投資升級，進(jìn)一步平衡各個工廠的生產(chǎn)力。

促進(jìn)在華市場持續(xù)健康發(fā)展

由于近幾個月市場出現(xiàn)不確定性，從今年7月開始，捷豹路虎在中國市場主動調(diào)整了銷售策略以及相關(guān)經(jīng)銷商的采購和返利政策，并采取了一系列有效措施幫助經(jīng)銷商優(yōu)化庫存以緩解壓力，確保其健康運(yùn)營，提高市場競爭力，以應(yīng)對市場變化帶來的不確定因素和挑戰(zhàn)。

其實(shí)，眼下相當(dāng)一部分的國內(nèi)汽車公司的庫存已經(jīng)接近歷史極限位置，平均接近3個月的庫存量，讓經(jīng)銷商背負(fù)了巨大的資金壓力。為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、健康發(fā)展，包括中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者長城在內(nèi)也在進(jìn)行著主動進(jìn)行著策略調(diào)整，包括H系列優(yōu)惠活動或M6的官降，9月份銷量大漲50%，預(yù)計(jì)10月份將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，所以，綜合整個中國汽車市場背景，主動調(diào)整迫在眉睫。于是，捷豹路虎主動出擊，率先進(jìn)行策略調(diào)整，是為了掌握中國豪華SUV戰(zhàn)場的主動權(quán)。

盡管政策調(diào)整可能影響捷豹路虎的短期利益，使得捷豹路虎在中國市場的銷量受到了一定程度的影響，但我們有理由相信，隨著經(jīng)銷商政策調(diào)整效果的顯現(xiàn)以及新產(chǎn)品的持續(xù)投放，捷豹路虎將在中國保持穩(wěn)健合理增長，并實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

捷豹路虎堅(jiān)持以世界一流的產(chǎn)品和服務(wù)滿足中國市場不斷增長的豪華出行需求，為消費(fèi)者帶來獨(dú)一無二的英倫魅力和感知體驗(yàn)。未來，公司將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，引入更多極具吸引力的車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，不斷夯實(shí)中國作為捷豹路虎全球最重要市場的地位。