到2017年底，全球自動(dòng)駕駛專利數(shù)已達(dá)到8．65萬件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國(guó)的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3．2萬件專利的37％。其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20％、16％、12％、7％。五國(guó)專利數(shù)合計(jì)超過90％。

圖1：2017年全球自動(dòng)駕駛專利數(shù)國(guó)家分布

一、通信技術(shù)專利數(shù)量分布

在通信專利領(lǐng)域，以華為、中興為代表的中國(guó)企業(yè)，已經(jīng)具備了與歐美企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。特別是，中興通訊全球?qū)＠Y產(chǎn)超過6．8萬件，已授權(quán)專利超過2．8萬件，成為全球通訊產(chǎn)業(yè)主要專利持有者之一。

圖2：2017年全球國(guó)際通信專利申請(qǐng)（PCT）TOP5

二、控制系統(tǒng)企業(yè)分布

控制系統(tǒng)作為“人命關(guān)天”的設(shè)計(jì)所在，在無人駕駛場(chǎng)景下，對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的安全行駛，勢(shì)必需要大量技術(shù)專利的支撐來反復(fù)驗(yàn)證無人駕駛汽車的安全行駛，而控制系統(tǒng)的技術(shù)安全實(shí)證，亦將成為無人駕駛量產(chǎn)面市的關(guān)鍵所在。目前，已經(jīng)商用的部分自動(dòng)駕駛功能多集中在專利數(shù)申請(qǐng)較多的巡航控制、自動(dòng)剎車和車道維持等領(lǐng)域。

圖3：典型企業(yè)專利一覽表

三、主流車載芯片制造商分布

車載芯片是決定無人駕駛車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。目前已有英特爾、高通等芯片廠商相繼推出了相應(yīng)的解決方案，來顯示自家芯片在提升汽車無人駕駛、車內(nèi)通訊、媒體信息娛樂系統(tǒng)和車輛之間連接等方面的強(qiáng)大性能。

圖4：主流車載芯片提供商研發(fā)進(jìn)展

四、車載電腦操作系統(tǒng)專利企業(yè)分布

目前，無人駕駛軟件提供商主要由高科技公司、部分Tier1和研究實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成，其專利多分布于數(shù)字計(jì)算和圖像處理技術(shù)。

圖5：典型企業(yè)一覽表

五、核心零部件專利企業(yè)分布

目前，無人駕駛零部件的核心技術(shù)專利依舊掌握在老牌的TIer1手中。其中，德國(guó)博世以482件專利成為無人駕駛汽車零部件制造細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。愛立信和大陸公司分別以117件和88件高居大型汽配領(lǐng)域的伯仲之位；就國(guó)家分布而言，德國(guó)、日本依舊掌握著無人駕駛零部件的核心砝碼。

圖6：汽車零部件企業(yè)專利TOP4

目前，我國(guó)的專利申請(qǐng)多傾斜于主動(dòng)交通避障和駕駛員預(yù)警系統(tǒng)方面。然而，在核心零部件和車載芯片這兩個(gè)方向上，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距依舊明顯?？偠灾?，我國(guó)智能汽車專利強(qiáng)國(guó)之路任重道遠(yuǎn)。