前段時間，上海市交通委員會主任謝峰在接受記者采訪時表示，上海市去年ETC用戶的數(shù)量新增了248萬，當前上海市ETC用戶的累計數(shù)量達到了448萬。除此之外，任謝峰還建議車主們多安裝和使用ETC設備。

路網(wǎng)收費系統(tǒng)全面升級改造從今年的高速公路道路通行狀況來看，ETC車道的通行速度要明顯好于非ETC車道。2019年新增發(fā)行ETC用戶248萬，其中新增滬牌發(fā)行178萬。截止2019年底累計發(fā)行418萬戶，其中滬牌331萬。今年新增發(fā)行ETC用戶30萬，其中滬牌16萬。截止目前，累計發(fā)行用戶448萬，其中滬牌347萬。

今年元旦，全國高速公路新聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行，存在一定的系統(tǒng)不穩(wěn)定、ETC 出口費額不顯示等問題。利用疫情免費通行時機，上海對路網(wǎng)收費系統(tǒng)進行了全面升級改造， 最大變化是實現(xiàn)了 ETC 車輛“一次通行、一次扣費、一次告知”和出口收費金額顯示。

除了顯示通行費總額，上海區(qū)域出口還顯示在本市的通行費金額，使得用戶更清晰了解在本市區(qū)域內(nèi)通行的收費情況。

針對本市收費道口用地局限、車流量大、易引起擁堵的實際，交通委會同公安等部門成立保通保暢應急指揮部，保障疫情期間總體路網(wǎng)平穩(wěn)暢通。

及時解決收費系統(tǒng)問題針對通行費爭議較多的問題，通過收費系統(tǒng)主動發(fā)現(xiàn)，及時停止后續(xù)錯誤的計費扣費流程;及時完善系統(tǒng)問題，杜絕此類問題再次發(fā)生;主動聯(lián)系處理已經(jīng)扣費的用戶，提高用戶體驗度。

還有，綠通車輛(鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通可享受免費政策)查驗需要 5-10 分鐘，易造成道口擁堵，市交通委研究制定簡化操作流程，并在全國先行先試，比如：預設綠通專用鍵;使用應急查驗功能;補錄應急查驗數(shù)據(jù)完成等方式，壓縮車道內(nèi)處理時間，優(yōu)化后查驗僅需 1-2 分鐘，6 月初已投入試運行，后續(xù)將在全國推廣運用。

5月6日0時，按照交通部統(tǒng)一部署，高速公路全網(wǎng)恢復收費。新系統(tǒng)上線運行至今已有30余天，總體運行正常，路網(wǎng)日均車流量約為115萬輛，未出現(xiàn)重復交易、大額收費的情況，各道口收費站擁堵情況明顯改觀，目前已進入了平穩(wěn)過渡階段。

通行導向，一站一策根據(jù)各收費站實際情況，曬優(yōu)化道口設施，科學調(diào)配車道比例，適當增設 ETC/MTC 可切換車道，適時啟用可切換車道。

針對 G40 長興島、G2 江橋等早晚高峰時段擁堵情況，合理設置潮汐車道，在高峰來臨前提早做好潮汐車道的切換。

針對 S2 康橋、G40 長興島出口等常態(tài)擁堵站點研究擁堵解決方案，其中 S2 康橋增加一根 ETC 專用車道，現(xiàn)場效果明顯，G40 長興島參考實施;

為及時處置各類突發(fā)狀況，交通委執(zhí)法總隊組織開展了專項執(zhí)法保障行動，依法檢查特殊情況車輛，對非 ETC 車輛行駛 ETC 通道等違反高速公路通行管理規(guī)定的行為做出行政處罰。

充分排摸各收費站流量、場地等實際情況，精準部署全市 104 個站點警力勤務安排，強化道口聯(lián)勤聯(lián)動，形成收費站長、公安和交通執(zhí)法“三方機制”，共同規(guī)范車輛通行和道口秩序。下階段會繼續(xù)完善常態(tài)運行期間工作機制，確保擁堵不復發(fā)，現(xiàn)場運營更有序。

據(jù)了解，通過宣傳、解釋和優(yōu)化系統(tǒng)等措施，目前每天的ETC投訴量正逐步下降。