為了方便對(duì)比，我們可以把區(qū)塊大小比作是馬路車道，交易數(shù)量看做是車流量。

在比特幣的早期階段，為了防止垃圾交易對(duì)比特幣網(wǎng)絡(luò)的攻擊，中本聰把比特幣區(qū)塊大小臨改成了1M，也就是只開放了一條車道。但隨著時(shí)間的推移，比特幣用戶群體不斷擴(kuò)大，交易量也不斷增加，1M已經(jīng)不能滿足市場的需求，也就是一條車道已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展需要，擁堵問題非常嚴(yán)重。但core開發(fā)組把區(qū)塊大小1M當(dāng)做是金科玉律，忽視社區(qū)內(nèi)擴(kuò)容的呼聲。這才導(dǎo)致紐約共識(shí)和比特幣現(xiàn)金（Bitcoin Cash，BCH）的出現(xiàn)。

在區(qū)塊鏈公司Blockstream支持下，core開發(fā)組堅(jiān)持只開放一條車道，拒絕開放更多的車道，通過開小路的方式分流一些車輛（通過部署隔離驗(yàn)證可以擴(kuò)容到1.7M）來解決擁堵問題，但這種方式治標(biāo)不治本，擁堵問題很快就會(huì)再次出現(xiàn)。計(jì)劃部署的閃電網(wǎng)絡(luò)在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)，從某種程度上說這是一個(gè)舍近求遠(yuǎn)的策略。

紐約共識(shí)部署隔離驗(yàn)證、取消區(qū)塊大小1M限制，支持2M區(qū)塊。簡單來說就是開放一條小路和車道，短期內(nèi)可以解決車輛擁堵問題，但并不徹底，未來依舊面臨諸多的困境。紐約共識(shí)自身也是一種社區(qū)妥協(xié)的產(chǎn)物，是一個(gè)比較脆弱、松散的聯(lián)盟，穩(wěn)定性極差。

比特幣現(xiàn)金（BCH）刪除了隔離驗(yàn)證，支持8M區(qū)塊大小。簡單說就是把小路取消了，開放了8條車道，車輛的擁堵問題瞬間獲得了解決，而且未來會(huì)根據(jù)市場的需要會(huì)開放更多的車道。比特幣現(xiàn)金（BCH）通過一次硬分叉的方式解決比特幣交易延展性問題。而且，比特幣現(xiàn)金（BCH）是具有包容性的，未來可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上部署第二層網(wǎng)絡(luò)，例如閃電網(wǎng)絡(luò)等等，除此之外，像以太坊一直以來引以為傲的智能化合約，未來也可以實(shí)現(xiàn)。

從以上分析和圖中我們不難看出比特幣現(xiàn)金（BCH）優(yōu)于比特幣、紐約共識(shí)。

另外，曾經(jīng)社區(qū)內(nèi)呼聲最高，支持率最高的紐約共識(shí)在實(shí)施的過程中也是困難重重的。國內(nèi)的魚池在9月份已經(jīng)率先發(fā)難，背信棄義的退出了紐約共識(shí)。自從比特幣現(xiàn)金（BCH）誕生以后，大區(qū)塊的支持者已經(jīng)多出了一種新的選擇。如果紐約共識(shí)失敗，大部分紐約共識(shí)的支持者會(huì)擁入比特幣現(xiàn)金（BCH）的懷抱。

雖然比特幣現(xiàn)金（BCH）在8月1日誕生之日備受爭議，成為社區(qū)熱議的焦點(diǎn)，但是比特幣現(xiàn)金（BCH）不負(fù)厚望，在短期內(nèi)即獲得了巨大的成功。在這短短的時(shí)間中，比特幣現(xiàn)金（BCH）的交易量和活躍地址穩(wěn)步上升，價(jià)格也是屢創(chuàng)新高，獲得全球主流交易平臺(tái)、錢包、礦池等的支持，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，已經(jīng)逐漸具備和比特幣二分天下的潛力。而且比特幣現(xiàn)金（BCH）還解決了比特幣存在的一些問題，例如交易擁堵、開發(fā)者中心化、開發(fā)者道德綁架、交易費(fèi)高昂等等問題。除此之外，比特幣現(xiàn)金（BCH）的產(chǎn)生打破了硬分叉就是在分裂比特幣、硬分叉必然導(dǎo)致比特幣的分裂和價(jià)格的暴跌，把比特幣帶入萬劫不復(fù)的境地以及區(qū)塊大小1M限制是不可以改變的，大區(qū)塊會(huì)導(dǎo)致比特幣中心化風(fēng)險(xiǎn)這些謬論。

目前，從比特幣現(xiàn)金（BCH）的發(fā)展趨勢(shì)來看，比特幣現(xiàn)金（BCH）已經(jīng)有超越比特幣之勢(shì)。之所以能有這種局面，不僅僅是因?yàn)楸忍貛努F(xiàn)金（BCH）的技術(shù)改變讓其變的更完美，而且是因?yàn)楸忍貛努F(xiàn)金（BCH）的改變提高了用戶的交易體驗(yàn)。比特幣現(xiàn)金（BCH）能夠秒殺比特幣不僅是技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，還是市場和用戶的選擇。