物流長期以來處于非常粗放的狀態(tài)，IoT時代最重要的價值是，通過讓物流要素在線，從而實現(xiàn)低成本的，對各種物流要素的信息的精準掌握，做出更精細化的匹配。

普通的攝像頭加載算法后，能感知會思考，成了重要的IoT設備。

近日，菜鳥宣布與快遞合作伙伴一起，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。全國各類物流場站內(nèi)的百萬攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設施，升級為智能感知設備，開啟“物流天眼”，實現(xiàn)對場站的智能管理。

「物流天眼」顯神威，物聯(lián)網(wǎng)是背后功臣

6大快遞公司接入『物流天眼』，IoT成行業(yè)共識

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等6家快遞公司與菜鳥簽約，正式接入基于物流IoT的智能系統(tǒng)，共同加入「物流天眼」計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。這是快遞行業(yè)就物流IoT戰(zhàn)略達成的又一共識。

“物流業(yè)即將進入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IoT 物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場關乎生死存亡的新技術浪潮中不被淘汰?！辈锁B倉運配技術負責人李強說。

他認為，IoT 物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設施業(yè)主、技術研發(fā)機構都應該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。

效率提高15%，一年節(jié)省千萬元

菜鳥的物流“天眼”視頻云監(jiān)控系統(tǒng)將全國超過1000個分撥中心、18萬個網(wǎng)點的100多萬個攝像頭全部智能化，通過智能算法分析采集感知到的視頻數(shù)據(jù)，實時分析車、貨、人的動態(tài)，并為管理者做決策輔助。

傳統(tǒng)攝像頭的問題是，絕大部分功能都是出于安全需求，只做場地內(nèi)異常問題回溯，如果想實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因為設備型號復雜、數(shù)量龐大、對帶寬要求極大，聯(lián)網(wǎng)成本巨大。

菜鳥視頻云監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案是無需快遞合作伙伴更換設備和增加帶寬，只需安裝邊緣計算設備，就可以將視頻流變成視頻切片;此外，面對數(shù)以萬計的計算量，菜鳥采用了計算資源彈性伸縮技術并使用機器學習，保證算法準確率的基礎上，還可以自主學習識別業(yè)務異常場景，不斷進化。

德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲也表示：“作為行業(yè)一員，德邦已經(jīng)感受到了IoT的技術浪潮將帶來行業(yè)新變化，德邦也在擁抱IoT，用科技來驅(qū)動物流降本提效。”

今年5月，德邦快遞率先試用這套“物流天眼”系統(tǒng)。丁俊哲介紹道，“攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識別車位是不是空閑，還有卸車裝車作業(yè)是否在正常進行，以及場站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞?！边@些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。物流場站內(nèi)的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式。

測算顯示，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%，一年可以節(jié)省成本近千萬元，如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。

菜鳥網(wǎng)絡的物流IoT 戰(zhàn)略

今年5月31日，菜鳥正式宣布IoT戰(zhàn)略，提出做物流要素的在線化和數(shù)字化，這是菜鳥的最核心戰(zhàn)略之一。

菜鳥相關負責人表示，物流IoT戰(zhàn)略的宗旨就是幫助合作伙伴讓整個行業(yè)實現(xiàn)包裹以及車輛、配送員、倉儲、分撥等等一系列物流要素的實現(xiàn)在線化。讓虛擬世界和現(xiàn)實世界通過IoT連接，從而達到可以智能調(diào)度的效果。

在這個基礎之上，菜鳥還將通過AI技術實現(xiàn)資源的最優(yōu)匹配，降低整個社會的物流成本。同時還可以無死角地感知全鏈路的物流過程，更加精準地投遞，大幅度提高消費者的消費體驗。

IoT在物流行業(yè)被推向新高度

菜鳥網(wǎng)絡為何將物流IoT推到一個如此高的地位呢？相關負責人表示，“IoT是實現(xiàn)物流要素在線的一個很好的路徑，我們最開始做電子面單就是想做數(shù)字化，想做在線，但是某種程度上，這是假在線?！?/p>

電子面單雖然將包裹數(shù)字化了，讓它得以在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡中呈現(xiàn)，但并不是實時的?？爝f公司和消費者并不清楚包裹在傳遞空隙間的實時位置，無法監(jiān)控快遞的真是狀況，是否被調(diào)包以及是否被暴力分揀等。

比如快遞柜，過去只能掌握其空閑情況，但不知道它是否有故障，濕度和溫度分別是怎樣的。

包括物流園區(qū)、分撥場站、倉庫，這些物流行業(yè)的基礎要素，面積都是幾萬平方米起，管理成本高，精細度不夠。通過IoT技術、邊緣計算、人工智能等，可以實現(xiàn)智能的堆積度感知、溫度濕度感知、車位空閑程度識別，以及園區(qū)內(nèi)抄水電表等等。

還有運輸車輛，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)往往是獲取車輛的信息，但是車輛的裝載量并沒有細致的掌握。這造成了車貨無法精準匹配。譬如車輛在a地裝了一批貨，可能還剩三分之二的空間，還能繼續(xù)往b地裝貨。利用IoT技術，物流企業(yè)可以實現(xiàn)對車輛狀態(tài)更精準的記錄，從而進行車貨精準匹配。

物流長期以來處于非常粗放的狀態(tài)，IoT時代最重要的價值是，通過讓物流要素在線，從而實現(xiàn)低成本的，對各種物流要素的信息的精準掌握，做出更精細化的匹配。

目前，菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術的研發(fā)和應用，并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺級產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進物流IoT連接，加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。

菜鳥網(wǎng)絡的智慧物流布局

眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的層架構：感知層、網(wǎng)絡層、應用層，對應起來有有感知技術、通信網(wǎng)絡技術以及智能技術等。而物流行業(yè)甚至幾乎可以用到物聯(lián)網(wǎng)的所有技術體系，例如感知技術上，RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監(jiān)控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等對物體進行分類、分揀、計數(shù)、跟蹤定位以及監(jiān)控等;在通信網(wǎng)絡技術上，為了將物體進行聯(lián)網(wǎng)，幾乎也都會用到現(xiàn)場總線技術、無線局域網(wǎng)技術、無限廣域網(wǎng)技術等;在智能技術上，為了對核心倉儲中心和整個物流系統(tǒng)進行管理，云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)以及專家決策系統(tǒng)等。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，未來5年也將迎來智慧物流加速期，將致力于實現(xiàn)可擴展的自動化，實現(xiàn)物流平臺的連接，人工智能和大數(shù)據(jù)算法是物流智能化的基礎，最終未來物流的大前景是會實現(xiàn)通過系統(tǒng)鏈路以及工業(yè)級IoT的連接，實現(xiàn)整體的柔性自動化。

因此，菜鳥網(wǎng)絡在物流無人技術、物流自動化創(chuàng)新、全球物流一體化平臺有著深入的實踐與布局，并擁有了菜鳥網(wǎng)絡“十大黑科技”：無人機智能安防巡檢系統(tǒng)、倉庫智能機器人Geek+、自動揀貨系統(tǒng)、AR智慧物流系統(tǒng)、WMS倉儲系統(tǒng)、倉內(nèi)復雜揀貨機器人矩陣、視覺識別系統(tǒng)、TMS/DSS運輸系統(tǒng)、無人機送貨、末端配送機器人等。

今年，菜鳥網(wǎng)絡更是宣布全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)、未來園區(qū)、超級機器人分撥中心等方面加強布局。

▲建設國家智能物流骨干網(wǎng)

在2018全球智慧物流峰會上，馬云表示，中國是當仁不讓的物流大國。菜鳥將通過建設國家智能物流骨干網(wǎng)，來建立現(xiàn)代物流體系。希望所有物流企業(yè)參與進來，一起為每天10億個包裹準備，一起為解決國家、行業(yè)和社會的問題探索。

菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖介紹，“智能物流骨干網(wǎng)首先是基于連接，菜鳥通過IoT技術，把倉儲、干線、末端、車輛、人員、包裹、門店等全物流要素連接起來。然后通過疊加人工智能和算法，提升這張網(wǎng)絡的智能化水平。最終達到為商家和消費者創(chuàng)造商業(yè)效率和極致體驗”。

目前，菜鳥陸續(xù)在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜、列日等地落地六大全球物流數(shù)字樞紐。中國到重點國家的物流時效已提升到10天。清關時效從平均2天提速到10秒，進入了“秒級通關”的全球新物流時代。

▲發(fā)布“未來園區(qū)”

菜鳥“未來園區(qū)”則是是一個應用IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、邊緣計算和人工智能等前沿技術的物流園區(qū)，有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。

首先通過傳感器，整個園區(qū)內(nèi)的各種設備、設施將連接在一起，從而實現(xiàn)對園區(qū)溫度、濕度，甚至井蓋下的水位等環(huán)境進行實時感知，一旦出現(xiàn)異常，可立即報警。

其次是，依托未來園區(qū)里分布的攝像頭捕捉影像，實時計算分析，可以實現(xiàn)車輛的智能調(diào)度、備貨的科學管理以及員工異常行為預警。

無人倉也是未來園區(qū)的標配。自動化流水線、AGV機器人、機械臂的投用，讓分揀效率大幅提升。

▲投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司

9月13日，菜鳥網(wǎng)絡宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司——易流科技，雙方將就智能線路優(yōu)化、智能貨物配載和駕駛安全調(diào)度等技術應用開展一系列合作。

在末端，刷臉取件柜、無人車等一系列智能設備，也在滿足消費者多元的收貨需求。

數(shù)日前，菜鳥也正式宣布，雙11期間所有菜鳥智能柜將對快遞員繼續(xù)免費。這些智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國大中城市。

目前，菜鳥驛站正通過“人+站+柜”方式，與快遞物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，為消費者提供驛站預約上門，站點和快遞柜自取等多元化、可選擇的按需服務。這一服務已在杭州、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、無錫、大連、石家莊等20個大中城市部分站點落地。

▲啟動超級機器人倉

9月14日，菜鳥與圓通速遞聯(lián)合宣布，超級機器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運中心正式啟用。

菜鳥IoT戰(zhàn)略：超級機器人倉在圓通啟用

據(jù)悉，這是行業(yè)內(nèi)平均速度最快，分撥效率最高的小件機器人分撥中心，高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬包裹，機器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。

菜鳥和圓通聯(lián)手打造的這一分撥中心機器人相較于行業(yè)同類分撥設備，平均速度超出行業(yè)25%，分揀效率超行業(yè)20%。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡高級技術專家李建軍的介紹，菜鳥在IoT技術、人工智能技術以及多機器人調(diào)度技術等方面有豐富的積累，在全國建設了多個自動化項目，包括在無錫啟用了智能化管理、自動化生產(chǎn)的未來園區(qū)，并推動行業(yè)加速自動化。

在干線運輸中，IoT技術讓車輛、網(wǎng)點和分撥中心實時在線。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能實時反饋車輛位置，菜鳥視頻云監(jiān)控系統(tǒng)通過普通視頻探頭，可實現(xiàn)對分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)堆積情況的只能分析，對于未及時清場、作業(yè)停滯等實時做出預警，為物流大盤調(diào)度決策提供重要參考。

物流業(yè)率先應用物聯(lián)網(wǎng)，新物流繼續(xù)唱紅IoT

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的行業(yè)之一，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應用主要在以下四大領域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全提供了堅實的物流保障。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡化與智能化的可視管理網(wǎng)絡還沒有，但初級的應用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng);有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立全自動化的物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡，可實現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進的自動化物流中心，就實現(xiàn)了機器人碼垛與裝卸，無人搬運車進行物料搬運，自動輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機自動完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化。

四是企業(yè)的智慧供應鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應鏈更加智慧？怎樣才能做出準確的客戶需求預測？這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實問題。這就需要智慧物流和智慧供應鏈的后勤保障網(wǎng)絡系統(tǒng)支持。

此外，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術的加持下，物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)的初級應用的基礎上也迎來了巨大的升級。例如，此次“物流天眼”的開啟，將在可追溯的精確性、可視化的體驗性、智能配送合理性、供應保障的穩(wěn)定性等方面有了較大的改善。

而隨著新制造、新零售的崛起，融合物聯(lián)網(wǎng)技術的新物流將幫助它們實現(xiàn)無縫銜接，讓新制造省掉中間一層層的環(huán)節(jié)，讓制造環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)、零售環(huán)節(jié)做最直接的、最高效的匹配和對接。