2018年被認為是高鎳811大規(guī)模應用元年，行業(yè)數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產量31670噸，同比增長64．26％。其中常規(guī)NCM型號占比78％，NCM622型號占比14％，NCM811／NCA占比8％。其中，NCM811產量大幅激增。

目前已經有多家企業(yè)入局811，有寧德時代、比亞迪宣布未來將推出高鎳811電池，更有天津力神、比克等高鎳811電池配套的相關車型成功進入推薦目錄，國軒高科、多氟多等企業(yè)提前布局高鎳電池的研發(fā)，部分企業(yè)甚至已實現量產。

寧德時代

據外媒報道，寧德時代表示公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量，并宣布將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM811電池。隨著NCM 811電池的引入，電池能量的密度增加，每千瓦時的鈷含量下降超過一半。

國軒高科

目前國軒高科主要的三元電池產品為三元622和三元622的升級版高鎳三元，長期布局還有市場普遍看好的三元811。

在今年年初國軒高科表示，公司承接國家科技部300Wh／kg高能量密度重大科技專項進展順利，并且已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度可達到302Wh／kg，公司已開始建設相關產品中試線，計劃2019年開始建設產線。今年底三元軟包示范性建設完成，預計2020年可實現量產。

關于金屬鈷的方面，國軒高科將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kWh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6．5：1．5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40％。

此外，國軒高科表示300km續(xù)航里程以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。今年2月份，國軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動力電池，該車續(xù)航里程達到350km以上。

天津力神

今年上半年，天津力神突破正負極材料研發(fā)技術，成功研發(fā)的電芯單體比能量達到302Wh／kg，采用的是811路線，體積能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100％DOD），容量保持率達到80％。

此外，天津力神也表示，動力型NCM811電池配套的相關車型已成功進入推薦目錄，車型上市在即。

比克電池

比克是國內較早從事三元電池研發(fā)與生產的企業(yè)，自2006年發(fā)展至今。目前，比克已實現NCM811動力電池的批量供貨，并逐步導入新能源乘用車企業(yè)，是國內最早實現高鎳811三元材料圓柱電芯量產的企業(yè)。

比克電池方面對外表示，公司生產的高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等電動汽車的相關車型上，車型均已入圍新能源推薦目錄。

據了解，今年5月，比克3．0Ah電芯產品上市，能量密度達到250Wh／kg，助力新能源汽車實現超長續(xù)航。比克的三元材料電池不再只有18650電芯，21700電芯已完成多次下線內測，4．8Ah21700圓柱電池開始小批量試樣，預計今年第四季度實現大批量出貨，年底推出5．0Ah產品。

而比克18650電池量產后最高能量能達到3．5Ah，下一步將開發(fā)21700電池，通過結合高鎳與硅碳，實現21700電池量產能量達6．0Ah。

多氟多

據透露，多氟多正在研發(fā)NCM811＋硅碳負極的新一代高比能動力電池，預計將于2018年實現量產。此外，多氟多新能源董事長李云峰透露，公司在2019年能有80％的產能變成811型電池生產。

億緯鋰能

2011年開始布局鎳鈷錳811電池，2012年實現了量產，在電子煙、滑板車、電動自行車等消費領域實現成熟應用。2015年投身動力電池領域，目前在新能源汽車領域有樣車在測試。億緯鋰能透露，今年年底將圓柱產線切換811。

鵬輝能源

2．8Ah與3．0Ah圓柱18650電池已經開始使用811材料，并于2017年8月份開始量產，并供給相關整車廠測試認證。

天鵬電源

天鵬電源目前擁有鋰電產能3GWh，其中三分之二能夠量產NCA和811高鎳圓柱電池，2018年年底還將擴充2GWh產能；計劃2019年將繼續(xù)擴充3GWh產能，主要生產高鎳21700圓柱電池。

比亞迪

關于三元高鎳811電池研發(fā)進展的問題上，比亞迪曾在互動平臺上表示進展順利，預計2019年下半年開始應用。同時，在高鎳三元811、NCA應用于新能源整車的布局方面，將沿用現有生產線，并預計在2年內完成。

中信國安盟固利

中信國安在互動平臺上表示，公司控股子公司盟固利動力現在主要產品的技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532體系，未來會向622、811型過渡。目前沒有鎳鈷鋁型的產品。此外，盟固利劉正耀院長表示，目前公司正在進行811體系的技術儲備，計劃在2018年下半年將在天津基地進行試產。

杉杉能源

早在去年3月，杉杉能源就宣布年產5000噸三元811交鑰匙工程產線建設在寧夏石嘴山基地全面啟動，預計年內正式投產。同年10月，杉杉能源宣布石嘴山基地三元622／811交鑰匙工程年產7200噸共用產線建設順利，已經進入到設備安裝尾聲階段，并于2017年12月底試投產，2018年3月達產。此外杉杉股份還表示，2018年一季度公司7200噸高鎳三元產線已經投產。

當升科技

當升科技2018年3月1日公告，擬定增15億元加碼鋰電池項目。資金擬用于“江蘇當升鋰電正極材料生產基地三期工程”、“江蘇當升鋰電材料技術研究中心”等。其中江蘇三期工程項目擬投建1．8萬噸三元811／NCA產能，三期工程預計將于2019年上半年達產，銜接動力電池811及國際客戶市場需求。

當升科技表示，公司目前已經實現高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。

天力鋰能

天力鋰能發(fā)布公告稱，公司研發(fā)的811三元材料和NCA產品已進入中試階段，已在相關車企送樣送檢。

天勁股份

NCM811軟包電池已經通過國家強檢認證。

邀優(yōu)動力

NCM811軟包電池已經通過國家強檢認證。

小結：新能源汽車產量的快速增長以及鈷價格上漲等原因，帶動高鎳811電池的需求，可以看出，各大企業(yè)已紛紛布局高鎳811電池，有部分企業(yè)已進行批量生產，大部分企業(yè)仍在技術儲備，大家都卯足了勁，以期在未來的市場中奪得一席之地。