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[導讀]   奔馳新能源車奔馳EQC正式發(fā)布,9月5日凌晨,世界上最古老的汽車制造商——梅賽德斯-奔馳在斯德歌爾摩發(fā)布了它的最新產(chǎn)品——奔馳EQC。   自此,奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳E

  奔馳新能源車奔馳EQC正式發(fā)布,9月5日凌晨,世界上最古老的汽車制造商——梅賽德斯-奔馳在斯德歌爾摩發(fā)布了它的最新產(chǎn)品——奔馳EQC。

  自此,奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC悉數(shù)到齊。這標志著德國三駕馬車的戰(zhàn)火從燃油車市場蔓延至新能源車市場。

  奔馳EQC的造型借鑒了Generation EQ概念車的設(shè)計語言,有一些未來的味道。其整體采用柔和舒展的車身線條,營造出轎跑的視覺感。出于對散熱性能的考量,EQC前進氣格柵并沒有采用純電動車慣用的封閉樣式。與中網(wǎng)緊密結(jié)合的大燈采用全LED光源。

  EQC定位于一臺中大型SUV。4761mm的車身與2873mm的軸距讓它的尺寸超過了寶馬X3和奔馳GLC。

  EQC車身側(cè)面的線條,尤其是尾部舒展的走向十分有特色。既不是傳統(tǒng)SUV的古板線條,也不是寶馬X4這類SAC車型的轎跑線條,它更偏向人們所說“瓦罐車”的形象。外媒Autoblog甚至給了它“電動跨界車的設(shè)計標桿”這樣的評價。

  新車尾燈與前大燈相同,采用了纖薄的LED光源,“C”字型尾燈設(shè)計在呼應(yīng)車型名稱的同時表現(xiàn)出超簡約的科技風格。

  內(nèi)飾方面,EQC在保留了奔馳擅用的傳統(tǒng)豪華氛圍感以外,融入了廠商對于電動車的獨立思考。新車內(nèi)部雖然取消大量實體按鍵,但并不像特斯拉那樣簡單到僅有一塊大屏幕,而是改用觸摸按鍵。從中控部分貫穿至儀表盤的兩塊10.25英寸屏幕拼接而成的大觸摸屏則同樣兼顧了奔馳風格和電動車的簡約感。

  此外,在奔馳A級車上那套反饋積極且更成熟的MBUX智能交互系統(tǒng)也將用于EQC車型。其針對電動車型進行了特殊升級定制,將支持蘋果CarPlay、安卓Auto以及百度CarLife手機互聯(lián)功能。

  由于EQC采用了奔馳經(jīng)典的懷擋設(shè)計,因此原來換擋桿部分則可用來進行更多的操作。

  動力方面,該車前后軸將配備最大功率150kW(204Ps)的雙電機,從而形成電動四驅(qū)形式,綜合功率達到408馬力,0-100km/h的加速4.9秒。

  EQC在NEDC工況下的續(xù)航為450公里。若采用110V電壓快充模式,EQC可在40分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。

  EQC電池安裝在車輛下方。這塊容量為80千瓦時的三元鋰電池由384個電芯組成,內(nèi)部分為6個模塊,其中兩個模塊由48個電芯組成,另外四個由72個電芯組成。電池系統(tǒng)還配有液冷系統(tǒng),包括一個熱泵和兩個電動PTC加熱器,在低溫下可以確保電池系統(tǒng)的性能。

  根據(jù)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍透露的信息,這款車有望在2019年進行國產(chǎn),屆時將采用寧德時代作為動力電池供應(yīng)商。后者目前同時也為華晨寶馬新能源車型供應(yīng)動力電池。

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