近年來，隨著人們消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)方式的改變，我國電商和快遞行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展增長期。與此同時，伴隨著的是人口紅利下降，快遞企業(yè)不得不面臨人工成本高、招工難的現(xiàn)狀，這同時也加大了配送的難度。對于快遞企業(yè)來說，如何解決用工難以及快速解決“最后一公里”末端配送，讓快遞更快一步到達(dá)消費(fèi)者手中成為痛點(diǎn)問題。

無人機(jī)作為物流配送黑科技，和快遞機(jī)器人一樣是物流配送“最后一公里”的利器，與人力配送相比，無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化的特點(diǎn)，配送效率更高，因此，受到快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注，被行業(yè)人士評價為是快遞業(yè)末端配送未來布局的三大支點(diǎn)之一。物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。

使用無人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲首個國家級無人機(jī)物流配送試點(diǎn)；順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證；餓了么獲中國首條外賣無人機(jī)航線。這些平臺獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無人機(jī)配送在我國獲得了突破性的進(jìn)展，物流無人機(jī)落地邁出了重要的一大步。

無人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5．5萬臺。當(dāng)前，我國無人機(jī)行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體化的體系。

為此，億歐盤點(diǎn)了國內(nèi)10家不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流無人機(jī)的企業(yè)：

快遞平臺

順豐科技

順豐科技成立于2009年，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開發(fā)，隸屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，是順豐速運(yùn)集團(tuán)的定向IT服務(wù)商。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)新領(lǐng)域上深入發(fā)展。

物流平臺

阿里菜鳥

菜鳥E．T．物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。

自建物流

京東物流

京東物流京東X事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目。

專注物流運(yùn)輸無人機(jī)

杭州迅蟻

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專注于智能化的無人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無人機(jī)配送整體解決方案。

2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資；2017年獲得紅杉資本中國基金（簡稱“紅杉中國”）領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。

無人機(jī)智能裝備類

1．易瓦特

易瓦特科技股份公司是工業(yè)級民用無人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品種類包括固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)和大載荷無人直升機(jī)等產(chǎn)品。

2．億航智能

廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的智能飛行器的企業(yè)，成立于2014年。業(yè)務(wù)包括億航184自動駕駛載人飛行器、智能無人機(jī)指揮調(diào)度中心、億航白鷺智能無人機(jī)全自動飛行編隊(duì)、億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)、GHOSTDRONE 系列智能無人機(jī)。

3．智航

深圳智航無人機(jī)有限公司成立于2014年，致力于打造操作簡單、實(shí)用的無人機(jī)。先后開發(fā)了八旋翼“凌云”、四旋翼“幻影”等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。

2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。

4．優(yōu)偉斯

上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司（UVS Intelligence System）成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出Freedom S100輕型運(yùn)動飛機(jī)、U650（物流構(gòu)型／監(jiān)控構(gòu)型）大型水陸兩用無人機(jī)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，優(yōu)偉斯正在研發(fā)U5700無人機(jī)。

5．零度智控

零度智控（北京）智能科技有限公司成立于2007年，專注于智能飛行器產(chǎn)品和智能無人機(jī)整體解決方案。零度智控以固定翼核心控制系統(tǒng)起步，后擴(kuò)展至多旋翼無人機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)池已覆蓋飛控、云臺、高清圖傳、CV、雙目、穩(wěn)像等無人機(jī)關(guān)鍵領(lǐng)域，先后推出了飛行控制系統(tǒng)、增穩(wěn)云臺、商用無人機(jī)整機(jī)、專業(yè)影視航拍系統(tǒng)等數(shù)十款產(chǎn)品。

6．酷黑科技

酷黑科技（北京）有限公司成立于2016年，致力于用科技改變未來城市的天空，是一家研制基于涵道飛行平臺的空中智能機(jī)器人及陸空兩棲汽車等一系列智能裝備的創(chuàng)業(yè)公司?？岷诳萍加?jì)劃通過整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。

2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬人民幣天使輪融資；2018年，完成數(shù)千萬元Pre－A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。

雖然，物流無人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長，市場發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、國家監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無人機(jī)在我國應(yīng)用范圍有限，無人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。雖有企業(yè)得到了一定的運(yùn)行權(quán)限，但絕大部分企業(yè)布局都處在試水和測試階段，主要原因是技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)市場尚未完善、監(jiān)管政策不健全等因素?？爝f專家趙小敏表示，無人機(jī)正在成為“新風(fēng)口”，不過，受制于技術(shù)、成本以及政策法規(guī)因素，國內(nèi)大部分企業(yè)在物流無人機(jī)領(lǐng)域還停留在測試或概念階段。

根據(jù)研究院與民航管理專家的調(diào)研顯示，目前監(jiān)管有意向給予通航協(xié)會更多監(jiān)管權(quán)限，但仍希望有統(tǒng)一的平臺實(shí)現(xiàn)無人機(jī)可控可管。于此同時，商業(yè)牌照的發(fā)放對于物流企業(yè)也更為謹(jǐn)慎，目前，民航局認(rèn)為偏遠(yuǎn)山區(qū)的應(yīng)用將于2年內(nèi)成熟，而對于城市應(yīng)用，專家認(rèn)為還有很長的路要走。

圓通研究院表示，隨著人工智能等技術(shù)發(fā)展，未來技術(shù)劣勢將進(jìn)一步被彌補(bǔ)，從有人操作到遠(yuǎn)程操作到自主飛行，未來無人機(jī)的運(yùn)輸會越來越繁忙。加之，儲能技術(shù)的升級，續(xù)航能力、荷載能力將會進(jìn)一步提升，未來無人機(jī)運(yùn)輸?shù)氖褂脠鼍皩⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。