為啥這么多巨頭都扎堆進(jìn)入智能汽車開發(fā)呢？全球汽車產(chǎn)業(yè)處在巨大的變革之中，近期國家更是把新能源汽車和充電樁建設(shè)作為下一個(gè)新基建的方向，大力地營造積極的發(fā)展環(huán)境。如下面的四種產(chǎn)業(yè)將代表下一代汽車的潛力發(fā)展點(diǎn)。

• 1)到2040年，電動(dòng)汽車將占全球新車銷售的35％。充電樁建設(shè)和移動(dòng)充電服務(wù)及國標(biāo)法規(guī)定的5分鐘電動(dòng)車從故障發(fā)生到汽車起火爆炸等安全性法為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了必要的條件  

•            圖1 電動(dòng)汽車及充電樁建設(shè)

• 2)到2024年，通過集成5g技術(shù)及HPC高性能計(jì)算單元，全球售出的新車中有89％將具有互聯(lián)功能

                            圖2 汽車互聯(lián)性

• 3)預(yù)計(jì)到2025年，世界上將有1000w自動(dòng)駕駛車輛行駛在道路上
                          圖3 自動(dòng)駕駛

• 4)未來汽車將更加個(gè)性化，根據(jù)客戶的具體的愛好和良好體驗(yàn)去設(shè)計(jì)，如增加道路交通共享，自動(dòng)泊車，城市道路車道跟隨，手機(jī)APP智能車鎖。沉浸式多媒體功能，多種駕駛模式自動(dòng)切換功能。

                           圖4 增加用戶體驗(yàn)功能

總之，未來汽車技術(shù)將引領(lǐng)運(yùn)輸出行業(yè)的巨大變革， 我們正在朝著具有個(gè)性化消費(fèi)者體驗(yàn)的無人駕駛，互聯(lián)，節(jié)油，輕量級(jí)汽車的世界邁進(jìn)。

與之伴隨的控制功能的復(fù)雜和數(shù)據(jù)量的增大，給傳統(tǒng)的控制器開發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。從技術(shù)層面和開發(fā)方法層面都有一些需求和規(guī)范產(chǎn)生，如ISO26262,ASPICE,Classic AUTOSAR和Adaptive AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，并都有置信等級(jí)TCL較高的工具來支持開發(fā)嵌入式控制軟件。如下圖所示：

V Model的開發(fā)流程滿足了ISO26262,ASPICE等規(guī)范的要求，并汽車開發(fā)商認(rèn)可并接受，一些vendor提供了遵循V model模型的全工具鏈的開發(fā)支持和驗(yàn)證（VECTOR,EB,KPIT 等）

ISO26262標(biāo)準(zhǔn)中特別地對(duì)功能安全的開發(fā)流程進(jìn)行了詳細(xì)的要求,比較重要的是技術(shù)安全概念的分析及安全架構(gòu)的搭建。

AUTOSAR平臺(tái)下的工具鏈的開發(fā)流程一般遵循以下的步驟進(jìn)行軟件的開發(fā)和連續(xù)驗(yàn)證，滿足了未來汽車要求的復(fù)雜性和安全性要求。