在今年年初時候推出概念驗證后，IBM和馬士基聯合推出了TradeLens，這是用于跟蹤全球貨運的電子分類帳的生產版本。兩家公司表示，共有94名參與者在試用該系統，其中包括20多個港口和碼頭運營商。

聯合開發(fā)的電子海運分類帳記錄了貨物在離開原產地、抵達港口、運往海外并最終收到貨物的詳細信息。在運輸過程中，供應鏈中的所有相關方都可以通過許可的區(qū)塊鏈分類賬近乎實時地查看貨物到達時間和海關放行、商業(yè)發(fā)票和提單等文件的跟蹤信息。

IBM和馬士基表示，該平臺已經捕獲了超過1.6億次此類航運事件。這些公司表示，“這些數據正在以每天接近100萬個事件的速度增長”。

傳統上，國際航運業(yè)的信息系統使用紙質法律文件，電子數據通過電子數據交換（EDI）傳輸，這是一種具有60年歷史的技術，并不代表實時數據信息。航運參與者還通過電子郵件、傳真和快遞共享文件。這些公司表示，當手動輸入或掃描信息時，TradeLens可以跟蹤供應鏈中每件貨物的關鍵數據，并在所有相關方之間提供不可改變的記錄。

一些運輸清單也可以通過API移動到TradeLens平臺，以便供應鏈中的制造商和其他人能夠獲得更及時的信息并提高流程的可視性。

與貨運代理、運輸公司和物流公司一起，超過20家港口和碼頭運營商正在使用或同意試行TradeLens，包括新加坡港務集團（PSA Singapore）、國際集裝箱碼頭服務公司（International Container terminal Services Inc.）、帕特里克碼頭（Patrick Terminals）和香港現代碼頭有限公司（Modern Terminals Ltd.）。荷蘭、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亞和秘魯的海關部門也參加了此次活動。

IBM表示，“全球約有234個已經或將要積極參與TradeLens的海上門戶?！?/p>

總部位于香港的現代貨箱碼頭今年早些時候成為TradeLens區(qū)塊鏈的測試合作伙伴。

現代終端首席執(zhí)行官Peter Levesque通過電子郵件表示，“可以同時進行身份驗證的數字化文檔將降低成本并提高供應鏈安全性?！?/p>

作為港口運營商，Modern Terminals不需要跟蹤其運營環(huán)境之外的貨物，但它通過終端操作系統（TOS）保持集裝箱進出終端的狀態(tài)，其中許多利用EDI和無線局域網和射頻識別（RFID）監(jiān)測貨物運輸。該公司每年在其香港業(yè)務部門處理約550萬個集裝箱。

Levesque說，從工廠車間到貨架的貨物集裝箱附帶的文件既繁瑣又開放。基于區(qū)塊鏈的電子分類賬將提供一個平臺，在此平臺上，授權供應鏈參與者可以近乎實時地在安全的環(huán)境中查看和更新？？所有文檔。

它還將為世界各地的海關、商業(yè)和邊境巡邏人員提供。Levesque補充說，“更高程度的確定性，包括裝箱內的東西，以及裝載它的人?！?/p>

Levesque說，“現代終端計劃在完整開發(fā)和測試完成后成為解決方案的常規(guī)用戶”?！拔覀冎皇情_始在運輸和物流行業(yè)中使用區(qū)塊鏈技術。抓住改善世界各地文件傳播的機會是一個很好的開端。未來十年的發(fā)展將是令人興奮。”