不少人都應(yīng)該在VR世界中開過(guò)賽車，但是當(dāng)我們將其與真實(shí)世界結(jié)合起來(lái)又將是一種什么體驗(yàn)?zāi)兀拷眨?u>英偉達(dá)執(zhí)行總監(jiān)黃仁勛就向我們展示了這一概念。

據(jù)悉，通過(guò)結(jié)合AI自動(dòng)駕駛平臺(tái)DRIVE、英偉達(dá)的Hoolodeck、包括HTC Vive，駕駛賽車座椅和方向盤在內(nèi)的VR設(shè)置以及遠(yuǎn)程控制器的一輛汽車，英偉達(dá)可以向用戶展示如何一邊佩戴頭顯一邊遠(yuǎn)程控制汽車。

而用戶也能夠看到汽車的數(shù)字渲染版本，而真實(shí)汽車之外的攝像頭則提供了外部世界的視圖。用戶隨后可以自由駕駛汽車，仿佛就像在開玩一款游戲一樣。當(dāng)然，他的駕駛速度非常慢。

其實(shí)，這樣的案例顯然十分有趣，并且有望大量用于未來(lái)的體育賽事。在競(jìng)速賽事之中，賽車選手將不再需要擔(dān)心撞車的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樘摂M賽車將十分安全。與此同時(shí)，由于不再需要安裝安全防護(hù)功能和免除駕駛員的需要，賽車將能變得更輕，以及更快。

然而，英偉達(dá)沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明運(yùn)行這一系統(tǒng)的任何平臺(tái)，也沒(méi)有公布其可用性，演示只是為了展現(xiàn)一下他們的構(gòu)想。不過(guò)，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)英偉達(dá)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，畢竟該公司是供應(yīng)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先地位，像這樣的演示是展該現(xiàn)其能力的好方法。

雖然目前很多車企都在研究相關(guān)技術(shù)，但實(shí)際上真正的VR駕駛時(shí)代離我們還有一段距離，其中，安全性就是一個(gè)極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而目前暫時(shí)還不允許VR駕駛上路就是基于對(duì)安全性的考慮。即使VR駕駛時(shí)代還未正式到來(lái)，但我們可以從目前已有的尖端智能安全配置中暢想未來(lái)。